รีวิวทดสอบรถ TOYOTA HILUX TRAVO แกร่งกว่าเดิม ลุยดีขึ้น ขับสนุกขึ้น เทคโนโลยีจัดเต็ม

รีวิวทดสอบรถ TOYOTA HILUX TRAVO แกร่งกว่าเดิม ลุยดีขึ้น ขับสนุกขึ้น เทคโนโลยีจัดเต็ม

โพสต์เมื่อ : 28 เม.ย 2568 เวลา 4:40 น.

หลังจากเปิดตัวได้ไม่นานและเรียกเสียงฮือฮาพร้อมกระแสตอบรับที่ดีจากเหล่าคนรักรถกระบะกับ TOYOTA HILUX TRAVO ซึ่งถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของกระบะโตโยต้าด้วยแนวคิดใหม่ที่ผสมระหว่างความแกร่งแบบกระบะดั้งเดิมและความทันสมัย ซึ่งนอกจากจะเปลี่ยนหน้าตาแล้วตัวเครื่องยนต์ก็เปลี่ยน พร้อมเทคโนโลยีการขับขี่มาเพียบ โดยครั้งนี้ก็ถึงคราวที่เราได้ทดสอบแบบจัดเต็มทั้งออนโรด ออฟโรด มาดูกันว่ากระบะรุ่นใหม่นี้ทำได้ดีแค่ไหน?

Toyota Hilux TRAVO มาพร้อมดีไซน์ภายนอกแข็งแกร่ง แบบ Adventure Truck ด้วยกระจังหน้าใหม่ทรงดุดัน กันชนหน้าเสริมมิติความบึกบึน เสริมด้วยไฟหน้าLED พร้อมลายซิกเนเจอร์ล้ออัลลอยลายใหม่ + ยาง All-Terrain (สำหรับรุ่นลุย)ความสูงใต้ท้องรถเพิ่มขึ้น ทำมุมไต่–มุมจากได้ดีขึ้น นอกจากนี้ภายในเน้นความเรียบง่ายสไตล์กระบะสมัยใหม่แต่ใส่ออปชันที่ใช้งานจริง เช่น จอดิจิทัล, หน้าจอกลางใหญ่ขึ้น, เบาะนั่งกระชับกว่าเดิมและห้องโดยสารเก็บเสียงดีขึ้นชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

ในด้านสมรรถนะมาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซ 2.8 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ให้แรงบิดและพลังเพียงพอสำหรับการลาก, ขนของ, และการใช้งานออฟโรดเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะปรับ ECU ใหม่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลมาก ให้ความรู้สึกเหมือนรถเก๋ง

โดยในการทดสอบจะเริ่มจากการทดสอบเส้นทางSlalom พวงมาลัยของ Toyota Hilux TRAVO ให้ความแม่นยำดี Body Roll ไม่มาก ทำให้ควบคุมได้ง่าย และการทดสอบการเบรกกะทันหันซึ่งก็ทำได้ดีทีเดียว ระบบเบรกดีขึ้นอย่างรู้สึกได้ เบรกนิ่งไม่ดิ้น และการทดสอบระบบควบคุมการทรงตัว(VSC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC) ช่วยให้การควบคุมรถง่ายขึ้นแต่ก็ต้องความเร็วอย่างเหมาะสม โดยขับบนทางเปียก ส่วนการขับขี่บนท้องถนนปกติ Toyota Hilux TRAVO จะให้แรงดึงต่อเนื่องโดยเฉพาะช่วงกลาง–ปลาย การเร่งแซงทำได้มั่นใจแม้ตัวรถจะใหญ่และสูงแต่ยังเร่งได้ไม่อืด ช่วงล่างปรับเซ็ตใหม่ช่วยให้เข้าโค้งได้มั่นใจ การโยนตัวลดลงเหยียบยาวๆ ที่ 120–140 กม./ชม. ยังนิ่ง

ไม่เพียงเท่านี้เรายังได้ทดสอบกันในรูปแบบออฟโรดในรูปแบบทางฝุ่นและการขึ้นลงเนิน รวมถึงเส้นทางดินแดง หลุมบ่อ ทางลาดชันและแอ่งน้ำ โดย Toyota Hilux TRAVO จะมีระบบ Multi-Terrain Select (MTS) ระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่มีเฉพาะในรุ่น Double cab 4TREX Overland Plus / Overland และ TRAVO-e 4TREX เท่านั้น ซึ่งจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์และการควบคุมเบรกให้เหมาะสมกับภูมิประเทศที่เลือกในขณะนั้นโดยทำงานร่วมกับโหมดขับเคลื่อน 4H หรือ 4Lช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ในสถานการณ์ออฟโรดการทำงานของเครื่องยนต์ และ การควบคุมเบรกจะถูกปรับให้เหมาะสมที่สุดตามโหมดที่เลือกได้

โดยภาพรวมแล้ว Toyota Hilux TRAVO ถือได้ว่าเป็นกระบะที่ปรับปรุงมา “ครบทุกด้าน” ทั้งดีไซน์ ช่วงล่าง สมรรถนะ และเทคโนโลยี ทำให้เป็นรถที่ขับสนุกขึ้นนั่งสบายกว่าเดิม และลุยได้มากขึ้นจุดเด่นคือความสมดุลระหว่างการใช้งานจริงกับความทันสมัยที่ตอบโจทย์คนยุคใหม่ขณะที่ข้อจำกัดเรื่องราคาและความนุ่มยังเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณาตามการใช้งานแต่ละคน

HL00156

ราคากระบะโตโยต้าไฮลักซ์ทราโว่ 2025
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO Overland Plus AT DOUBLE CAB
ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา 1,366,000 บาท / ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 1,176,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO Overland AT DOUBLE CAB
ขับเคลื่อนสี่ล้อ4TREX ราคา 1,292,000 บาท / ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 1,102,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium AT DOUBLE CAB
ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 999,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium MT DOUBLE CAB
ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา1,090,000 บาท / ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 949,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart AT DOUBLE CAB
ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 945,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart MT DOUBLE CAB
ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 895,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium AT SMART CAB
ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา 1,029,000 บาท / ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 909,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium MT SMART CAB
ขับเคลื่อนสี่ล้อ4TREX ราคา 984,000 บาท / ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 859,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart AT SMART CAB
ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 839,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart MT SMART CAB
ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 789,000บาท