google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk Haval Jolion : ราคาดี มีของครบ อยากได้เก็บเสียงดีกว่านี้
ReadyPlanet.com




Haval Jolion : ราคาดี มีของครบ อยากได้เก็บเสียงดีกว่านี้

 Haval Jolion : ราคาดี มีของครบ อยากได้เก็บเสียงดีกว่านี้

 

 

           ตั้แต่ก่อนที่จะมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นนี้อย่างเป็นทางการ Autocar Thailand มีโอกาสที่ไปเยือนโรงงานผลิตรถยนต์ Haval ที่จังหวัดระยองมาแล้ว และได้สัมผัสรถยนต์รุ่นนี้มาแบบพรีวิวคร่าวๆ ยังไม่เจาะลึกนัก เพราะเป็นแค่การเดินวนเวียนดูรอบคัน แต่ไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ไหรือขับไปไหนเลย จนกระทั่งครั้งนี้มีโอกาสที่ได้มาลองขับเพื่อที่จะได้รู้สักทีว่า ราคาที่เปิดตัวมานั้นน่าสนใจถ้าลองขับแล้วจะถูกใจไหมกับ Haval Jolion คันนี้

 

   

 

Haval นั้นเริ่มต้นได้สวยกับรุ่นพี่ของเจ้าสิงโตอารมณ์ดีอย่าง Haval H6 ที่ดึงดูดด้วยราคาที่น่าสนใจ ความแปลกใหม่ในการออกแบบ และฟังก์ชันใช้งานที่เยอะ เรียกว่าเป็นรถยนต์ที่นำเสนอลูกเล่น รายละเอียดต่างๆ มากกว่าด้านสมรรถนะในการขับขี่ก็ว่าได้ ให้อารมณ์ประหนึ่งอุปกรณ์เทคโนโลยีหรือสมาร์ทโฟนเลยประมาณนั้น ซึ่งการที่ลอง Haval H6 ไปก่อนหน้านั้น บอกได้ว่าบางอย่างอาจดูไม่เหมาะหรืออาจแปลกใหม่ไปสำหรับการทำงานในรถยนต์ แต่อย่างไรก็ตามด้วยความแปลกใหม่ที่ว่าก็ทำยอดขายได้เป็นที่น่าพอใจไม่น้อย

 

   

 

หลังจากที่ให้รุ่นพี่อย่าง Haval H6 ออกมาทำตลาดอยู่พักใหญ่ น้องใหม่อย่างสิงโตใจดี Jolion คันนี้ก็ตามมาทันที ด้วยความคล้ายกันเหมือนถอดแบบมาเลยก็ว่าได้เพราะหลายสิ่งหลายอย่างที่มีใน H6 ก็จะเห็นได้ในรุ่น Jolion เช่นเดียวกัน เพียงแต่จะมาในเวอร์ชั่นย่อส่วนลงมาเท่านั้นเอง ว่าแล้วก็เริ่มกันเลยดีกว่าไม่เสียเวลา

 

      

   

 

          ภายในสวยงามโดดเด่น แปลกตาไม่เหมือนใคร ยกเว้นพี่ใหญ่อย่าง H6 เพราะอย่างที่บอกไปแล้วว่าเหมือนกันมากๆ วัสดุที่ใช้เน้นให้ความแวววาว มีความสวยงาม สีสันที่ใช้ก็ได้ความรู้สึกแบบสว่างๆ น่าใช้งาน แต่ก็มีความกังวลเรื่องของการใช้งานในระยะยาวว่าจะมีปัญหาเรื่องของสีลอก สีซีด จืดจางไปบ้างไหม หน้าจอตรงกลางเป็นทุกสิ่งทุกอย่างที่สามารถควบคุมการสั่งงานจากตรงนี้ แต่ก็มีจุดที่ไม่ถูกใจเหมือน H6 คือโหมดการขับเคลื่อนที่ต้องเข้ามาเลือกในหน้าจอนี้นั่นเอง ซึ่งขณะที่ขับอยู่นั้น หากอยากเปลี่ยนโหมดขับเคลื่อนก็ต้องเข้ามากดผ่านตรงหน้าจอ มันซับซ้อนวุ่นวายไปสักหน่อย

 

 

          อีกทั้งขนาดของตัวหนังสือดูจะเหมาะกับการกดใช้งานในขณะที่รถจอดหยุดนิ่งมากกว่า หากมาเล็งปรับโหมดขณะรถวิ่งอยู่ล่ะก็บอกเลยว่าปวดตาแน่นอน ขนาดพื้นที่ในห้องโดยสารกว้างขวางใช้สอยได้ดี  

 

 

          ภายนอกที่ประทับใจมากที่สุดคงหนีไม่พ้นไฟหน้า มองไปมองมาก็เหมือนกับที่เขาบอกตอนเปิดตัวว่าเหมือนมีเขี้ยวสิงโตอยู่ทั้ง 2 ข้าง สวยงาม ส่องสว่างดี ขับง่าย เห็นชัด ด้านฝาท้าย ไฟท้ายก็ดูมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไฟเลี้ยวก็ออกแบบมาเข้ากับตัวรถ ดูกลมกลืนกับไฟหน้าและไฟท้าย

 

 

          สำหรับเรื่องของสมรรถนะในการขับใช้งานนั้นต้องบอกก่อนว่าเจ้าสิงโตตัวนี้ไม่ได้เป็นรถยนต์ที่เน้นขับสนุก เน้นสมรรถนะเร้าใจ แต่เน้นความเป็นรถยนต์ที่มีกะทัดรัด ใช้งานง่าย เดินทางไปไหนก็ได้สบายๆ มีราคาจำหน่ายที่น่าสนใจ สามารถเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีอยู่ในตลาดได้ โดยกลุ่มเป้าหมายเน้นไปที่คนรุ่นใหม่ ต้องการความแปลกใหม่ ไม่ซ้ำซากจำเจ แตกต่าง ไม่เหมือนใคร ซึ่งดูจากตัวเลขยอดจำหน่ายก็ต้องยอมรับว่า Haval Jolion นี้ทำได้ดีอย่างน่าแปลกใจ สิ่งที่ต้องรอดูก็คือเรื่องของการซ่อมบำรุงดูแลรักษา และราคาขายต่อที่หลายคนมีคำถามว่าจะสามารถทำราคาได้แค่ไหน ก็ต้องรอดูกันไป แต่ด้วยตัวรถเอง พอลองดูแล้วก็ต้องบอกว่าผ่านครับ...

 

Haval Jolion ULTRA

ราคา                                                      999,000 บาท       

เครื่องยนต์                                             เบนซิน 4 สูบเรียง DOHC 1,497 ซีซี

พละกำลัง                                              95 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                                         125 นิวตันเมตร ที่ 4,400-5,200 รอบต่อนาที

ชนิดมอเตอร์                                         ลิเธียมไอออน ขนาด 1.6 kWh

พละกำลังรวมมอเตอร์                          190 แรงม้า            

แรงบิดรวมมอเตอร์                               375 นิวตันเมตร

เกียร์                                                     อัตโนมัติ DHT

ความยาว                                              4,472 มม.

ความกว้าง                                            1,841 มม.

ความสูง                                                1,619 มม.

ระยะฐานล้อ                                         2,700 มม.

ล้อและยาง                                          18 นิ้ว, 225/55 R18




THAI TEST

Audi e-tron Sportback : อัตราเร่งดี รูปทรงสวย อเนกประสงค์ แต่ตีนปลายน้อยไป
Peugeot 2008 : เน้นสวยงามแตกต่างไม่เหมือนใคร
BMW X3 xDrive 20d M Sport: ขับสนุก มีความดุดันและสปอร์ต
ORA GOOD CAT สวยดี ลูกเล่นเยอะจริงแต่กระด้าง ยางไม่ไหว
Toyota Camry 2.5 HEV: อัตราเร่งดี นั่งสบาย ได้ประหยัด
HONDA HR-V e:HEV คล่องตัว ประหยัด สปอร์ต
BMW X7 xDrive 30d M Sport ใหญ่โต หรูหรา นั่งสบาย
Haval H6 : ลูกเล่นเยอะ ออกแบบสวย ห้องโดยสารกว้างขวางแต่ช่วงล่างนิ่ม
MG 5: ช่วงล่างดี ให้อารมณ์สปอร์ต ออกแบบลงตัว
Ford Mustang 5.0 GT : ดิบ ดุดัน สีใหม่
New Peugeot 3008 : ปรับมาดี มีแค่รุ่นเดียวพอ
Toyota Fortuner GR Sport: เท่ แรง ช่วงล่างหนึบ
Mercedes Benz GLC300e 4Matic Coupe: แรงดี ลุยได้ ประหยัดด้วย
Toyota Hilux Revo GR Sport: สปอร์ต ดุดัน มันส์สุดๆ
Honda Accord: 1.5 เทอร์โบทั้งหล่อ ทั้งมันส์ ไปไหนไปกัน
Mini Cooper S Clubman: ตู้กับข้าวตัวจี๊ด
GLA 200 AMG Dynamic: ดีกว่าเดิมเยอะ น่าใช้จริงๆ
Mazda BT 50: ปรับมาใหม่ หน้าตาสดใสกว่าเดิม
Ford Ranger FX4 Max : ให้มาพร้อมลุย
Rolls-Royce Ghost Extended: ไม่มีคำบรรยาย
Aston Martin DBX: ซูเปอร์คาร์ในคราบเอสยูวี
Ford Mustang : ตำนานที่ยังมีมนต์เสน่ห์ ดึงดูดใจเสมอ
GLE 350de: ขับดี นั่งสบาย ประหยัดลืม
E200 ดีทั้งคู่ แต่เลือกได้ขออยู่ข้างสายชิลล์
Mercedes-AMG GT R : สุดกว่านี้ไม่มีอีกแล้ว
Mitsubishi Outlander PHEV : ใช้งานดี นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า ใช้เกินขึ้นมาก็ไม่ต้องกังวล
Honda City Hatchback: อัตราเร่งดี ขับสนุก นั่งสบาย ใช้งานได้หลากหลายขึ้น
Isuzu Mu X: หรูกว่าเดิม เพิ่มใส่ไปเพียบ
BMW X7: รถถังที่หรูหรา นั่งสบาย
Porsche Cayenne e-Hybrid : ครบเครื่องกว่าเดิม เพิ่มเติมคือราคาถูกลง
Audi Q7: ความลงตัวของรถยนต์เอสยูวี
Peugeot 5008 : รถสำหรับคนที่ต้องการความแตกต่าง
Nissan Kicks : ฟีลรถไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องชาร์จไฟ
BMW X5 Xdrive 45e : แรงไม่เกรงใจในแบบรักษ์โลก
Honda CR-V : รถยนต์อเนกประสงค์ที่คุณเลือกได้
Suzuki XL7 : ใหญ่ให้สะใจกันไปเลย
MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ