รีวิวน้องใหม่ในเมืองไทย BAJAJ Dominar 400

 

Bajaj Dominar 400 รถสไตล์เน็คเก็ตรุ่นใหญ่สุดที่ทาง Vroom นำเข้ามาขายในเมืองไทย

 

    

 

Bajaj Dominar 400 ใช้เครื่องยนต์แบบสูบเดียว 373 ซีซี DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลังสูงสุดอยู่ที่ 39.4 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 35 นิวตันเมตร ใช้หัวเทียน 3 หัวเทียนในการจุดระเบิด ใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด มี Assist Slipper Clutch ซึ่งเครื่องยนต์ใช้พื้นฐานเดียวกับ KTM Duke 390 ในขณะที่ Dominar 400 คันนี้ใช้ระบบในการจุดสตาร์ทแบบ DTS-i และมีการปรับจูนเครื่องยนต์ให้มีความนุ่มนวลมากยิ่งขึ้นเพื่อให้เหมาะสมกับแนวรถที่เน้นการเดินทางไกล

 

 

โช้กอัพหน้า Upside Down ขนาดใหญ่ถึง 43 มิลลิเมตร โช้กอัพหลังเดี่ยวมีซับแท้งค์ ยี่ห้อ Nitrox โช้กหลังปรับพรีโหลดได้ ระบบเบรกด้านหน้ามาเป็นดิสก์เบรกขนาด 320 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังขนาด 230 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับระบบ ABS ซึ่งถือว่าส่วนผสมระหว่างระบบกันสะเทือนหน้าและหลังนี้เป็นสูตรสำเร็จอย่างหนึ่งของรถในยุคนี้

 

 

เรือนไมล์ LCD มี 2 หน้าจอแยกกัน เรือนไมล์หลักบอกความเร็วและวัดรอบจะอยู่ตำแหน่งปกติ มีไฟ ABS เกียร์ว่าง ไฟเตือนรอบเครื่อง ส่วนไมล์อีก 1 อันจะเป็นจอขนาดเล็ก อยู่บนถังน้ำมันเชื้อเพลิงบอกตำแหน่งเกียร์ เวลา ระยะทาง สำหรับขนาดยางหน้าและยางหลังมีดังนี้ 110/70 R17 และ 150/60 R17

 

   

 

การออกแบบของ Bajaj Dominar 400 นั้นให้อารมณ์ใกล้เคียงกับรถเน็คเก็ตที่เน้นความกระชับและคล่องตัว เหมาะกับใช้งานในเมืองและเดินทางไกลได้อย่างสบายๆ ระบบไฟหน้าแบบ LED ให้แสงส่องสว่างเวลากลางคืนนั้นมีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจน ตรงส่วนของหน้ากากหน้านั้นจะมีวินด์ชิลด์ขนาดเล็กติดอยู่ แม้ว่าจะไม่ใหญ่โตเหมือนกับรถในแนวครูเซอร์ทั่วไป แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้ลมนั้นหลบพ้นศีรษะไปได้ ตำแหน่งของเบาะนั่งนั้นออกแบบมาให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ รวมไปถึงเบาะคนซ้อนที่มีระนาบเกือบจะใกล้เคียงกับเบาะของคนขี่ และท่านั่งจะเน้นความสบายเป็นหลัก และตำแหน่งแฮนด์ก็เชิดขึ้นมาพอประมาณ โดยรวมแล้วถือว่าเป็นรถที่ขี่ง่าย เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่

 

     

 

เมื่อลองคร่อมรถ Bajaj Dominar 400 ตัวรถให้ความรู้สึกไม่ใหญ่นัก เบาะนั่งกว้างแต่กระชับ ท่าขี่แบบหลังตรง ก้มเล็กน้อย ตำแหน่งวางมือ วางขาสบาย สไตล์รถเน็คเก็ต การมองที่เรือนไมล์ชัดเจน อ่านค่าง่าย แต่... จอเล็กที่อยู่ตรงบริเวณใกล้ฝาถังน้ำมัน มองไม่ถนัดแถมตำแหน่งการบอกเกียร์ยังไว้ที่จอเล็ก ควรไปรวมกันที่จอใหญ่จะมองถนัดกว่า ที่สวิตช์แฮนด์มีไฟสีฟ้าบอกตำแหน่งสวิตซ์ต่างๆ ซึ่งถือเป็นข้อดีเวลาค่ำมืด แต่ถ้าขี่จนคุ้นแล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องมอง

Bajaj Dominar 400 ติดตั้งกันล้มเป็นท่อเหล็กมาจากโรงงานทุกรุ่น! ที่เป็นรถสไตล์เน็คเก็ต ดูแล้วแปลกตา ไม่เป็นไปตามสมัยนิยม แต่จากการใช้งานรถในเมือง ซอกแซกไปได้ไม่ได้แกะกะอะไร ถ้าแฮนด์รถผ่านได้ก็ไม่ต้องกังวล ข้อดีของกันล้มลักษณะนี้ ล้มแล้วรถไม่ทับขา แถมยังกันถังน้ำมันไม่ให้โดนพื้นถนน ซึ่งดีกว่าแบบตุ่มที่นิยมทั่วๆ ไป กันล้มแบบนี้เคยเจอใน Benelli TRK502 มันช่วยวางเท้าเวลาเดินทางไกลได้จริง ลดความเมื่อยล้าได้ดี ก็ถือว่าเป็นอีกหนึ่งข้อดี

 

 

แรงบิดและอัตราเร่งของ Bajaj Dominar 400 ถือว่าใช้ได้ ดึงดี รอบมาไว เสียงท่อไพเราะคล้ายเครื่อง 4 สูบ มีชิฟไลฟ์ให้ มีความสั่นสะเทือนอยู่บ้าง ตามสไตล์สูบเดียว ลูกโต แต่ไม่มากมายเหมือน Royal Enfield ใช้งานในเมืองรอบต้น ออกตัวไว้ใจได้ แรงบิดเหลือๆ ในรอบต่ำ แต่รอบปลายความเร็วมาช้า มันมาแต่รอบ

 

 

ช่วงล่างหนึบ แต่ยังไม่แน่น ทางตรงสบายๆ ไม่ร่อน ไม่แกว่ง อาจจะด้วยโช้กหน้าใหญ่ หลังเป็นโช้กแก๊ส การเข้าโค้งกว้าง โค้งแคบทำได้ดี อาจจะเพราะใส่ยาง Michiline Road 5 ทำให้เกาะโค้งหนึบๆ ไปได้ ขนาดยาง ล้อ 110/70-17 และ 150/60-17

 

   

เบรกใช้คาลิปเปอร์ของ BYBRE ให้ความรู้สึกที่ไม่ค่อยมั่นใจ หากบีบเบาเกินไปก็ไม่มีแรงในการเบรก เบรกหนักไปก็หัวทิ่มมาด้านหน้าถึงจะมีกำลังในการเบรก ต้องค่อยๆ เรียนรู้กับเบรก

 

 

โดยรวม BAJAJ Dominar 400 ขี่สนุก นั่งสบาย ช่วงล่างไว้ไจได้ รูปร่างหน้าตาแล้วแต่คนชอบ วัสดุ อุปกรณ์พอรับได้ ทนทานหรือไม่ ไว้มาบอกอีกที ราคา 115,000 บาท ถ้าคุณชอบมองหาความแปลกใหม่ ขี่ไปไหนมีแต่คนมอง และที่สำคัญ ถูกใจไม่มีคำว่าแพงครับ

 

Bajaj Dominar 400

ราคา                                115,000 บาท

เครื่องยนต์                       373 ซีซี สูบเดียว

เกียร์                                6 สปีด

พละกำลังสูงสุด               39.4 แรงม้า

แรงบิดสูงสุด                   35 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบต่อนาที

น้ำหนักรถ                       184.5 กก.          

ความจุถังน้ำมัน               13 ลิตร

ล้อและยาง                     110/70 R17 (น.), 150/60 R17 (ล.)