google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
ReadyPlanet.com




S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย

 S560e  : นุ่ม สบาย หลงรักเลย

                ตั้งแต่เด็กๆ มาแล้วหนึ่งในรถยนต์ที่ผมอยากมีไว้ครอบครองไว้ใช้งานก็คือเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส คลาส ด้วยภาพความทรงจำที่จำได้อย่างแม่นยำว่าเป็นรถยนต์ที่กว้างขวาง ใหญ่โต นั่งสบายมาก และที่สำคัญคือการขับขี่ก็ดี มีความโอ่อ่าอยู่ในตัวแบบครบๆ ความหรูหราก็ไม่น้อยหน้าใคร มองไปในยุคหนึ่ง เอส-คลาส เป็นเครื่องแสดงออกถึงความมีฐานะของผู้ที่เป็นเจ้าของได้เป็นอย่างดี ด้วยเพราะราคาค่าตัวที่แตะระดับสิบล้านบาท แต่วันนี้ต้องบอกว่าเมื่อหลายสิ่งหลายอย่างเปลี่ยนไป ทำให้ เอส-คลาส น่าสนใจมากขึ้นและที่สำคัญเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้นด้วย

                

                เดิมที เอส-คลาส นั้นมีอยู่ด้วยกัน 2 รุ่นคือ S350d Exclusive ราคา 6,390,000 บาท และ S350d AMG Premium ราคา 6,999,000 บาท แต่เมื่อมีการมาของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดทำให้มีการปรับรุ่นของ เอส-คลาส โดยให้คงตัว S350d Exclusive ไว้แต่รุ่น S350d AMG Premium ถูกแทนที่ด้วย S560e AMG Premium ที่เราเอามาทดสอบกันคราวนี้นั่นเอง

                

               S 560e AMG Premium นั้นเป็นรถยนต์ที่น่าสนใจหลายอย่าง แน่นอนว่าอย่างแรกคือในเรื่องของความหรูหรา สะดวกสบาย ที่เป็นเอกลักษณ์ที่ได้รับการยอมรับของ เอส-คลาส โดยเฉพาะกับเบาะนั่งด้านหลัง ที่ยังคงสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ได้นั่งสัมผัสอย่างลืมไม่ลง หรือจะบอกว่านั่งแล้วไม่อยากลุก นั่งแล้วไม่อยากนั่งรุ่นอื่นอีกเลยก็ได้ เบาะนั่งด้านหลังซ้ายสามารถปรับเอนได้ แบบที่นั่งชั้นบิสิเนสคลาสบนเครื่องบิน เพียงแค่กดปุ่มปรับเอน ระบบจะทำงานโดยอัตโนมัติ เริ่มจากเบาะนั่งด้านหน้าซ้ายจะเลื่อนขึ้นหน้าไปจนสุด พนักพิงจะปรับเอนไปด้านหน้า พร้อมกับพนักพิงศีรษะจะพับลง เพื่อไม่ให้บดบังทัศนวิสัยของผู้ขับ มีที่วางเท้าเลื่อนออกมาเพื่อความสบาย สามารถยืดขาได้สุด ส่วนเบาะนั่งด้านหลังซ้ายจะปรับเอียงไปด้านหลัง เพื่อให้ผู้โดยสารที่นั่งอยู่เอนหลังพักผ่อนได้เต็มที่ และยังมีที่รองขาเลื่อนขึ้นมาให้อยู่ระนาบเดียวกับเบาะเพื่อรองรับต้นขา ถ้าการนั่งเอนหลังสบายๆ ยังไม่พอล่ะก็ จอแยกด้านหลังพร้อมหูฟังส่วนตัว และรีโมทส่วนตัวก็พร้อมที่จะมอบความเพลิดเพลินให้กับคุณอยู่แล้ว

               

 

               ห้องโดยสารด้านหลังนี่ถ้าจะเทียบกันตรงๆ ต้องบอกว่า ในความรู้สึกส่วนตัวที่ลองมา เอส-คลาส นั่งสบายมากกว่า BMW 7 (รุ่นเดิม) แต่เรื่องของอุปกรณ์การใช้งานต่างๆ ดูว่าซีรีส์ 7 จะพยายามใส่มาให้มากกว่านะ ก็ต้องแล้วแต่คนชอบว่าจะเลือกแบบไหน ส่วนซีรีส์ 7 ใหม่ ที่เป็นปลั๊กอินไฮบริดนั้นยังไม่ได้ลองต้องรอก่อนแล้วจะเทียบกันอีกที

                

                 เรื่องของการขับนั้นก็สบายครับเพราะ S560e คันนี้ มีกำลังรวมกันระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ได้มากถึงเกือบๆ 500 แรงม้า แรงบิดระดับ 900 นิวตันเมตร เผลอเหยียบคันเร่งนิดเดียวก็แตะ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยที่แทบไม่รู้สึกตัวเพราะความแรงของรถที่มาแบบนุ่มๆ เนียนๆ และช่วงล่างแบบถุงลมที่นั่งยังไงก็นุ่ม ขับไปเจอคอสะพานถนนขรุขระก็ยังนั่งสบายทั้งคนขับและผู้โดยสาร ที่สำคัญกว่านั้นคือโหมดการขับที่มีให้เลือกนั้นทำงานได้อย่างน่าประทับใจโดยเฉพาะในโหมดสปอร์ต (Sport) ที่ทำให้รถยนต์หรูหราคันใหญ่โตที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีคันนี้ขับได้อย่างสนุก ตอบสนองการกดคันเร่งได้อย่างดี ระบบความปลอดภัย ระบบความสะดวกสบาย และวัสดุที่เลือกใช้ต่างๆ ก็ล้วนพิถีพิถันอย่างดีเพื่อให้สมกับราศีของ S560e คันนี้ ดังนั้นมันจึงเป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดคันหนึ่ง ที่ดีทั้งกับผู้ขับ ดีกับผู้โดยสาร และแน่นอนว่าดีกับผู้ที่ได้ครอบครองเป็นเจ้าของด้วย

                

               ราคาค่าตัวจับจองเจ้าของได้ง่ายขึ้น แต่สิ่งที่เมอร์เซเดส เบนซ์ให้มาไม่ได้ลดลงเลย  เพราะฉะนั้นถ้าถามว่าถูกใจอะไรในรถยนต์คันนี้ ตอบสั้นๆ ได้ว่าถูกใจความเป็น เอส-คลาส ที่มีความครบเครื่อง รอบด้านแบบไร้ที่ติ จนกระทั่งเมื่อได้ทดสอบขับเสร็จแล้ว ผมก็ค้นพบว่าสิ่งที่ไม่ดีของ S560e AMG Premium นั่นคือ ลองแล้วอยากได้เป็นเจ้าของ ขับแล้วติดใจ นั่งแล้วก็ไม่อยากไปนั่งรถคันไหนอีกนั่นเอง...

Mercedes-Benz S650e AMG Premium Plug-in Hybrid

ราคา                                                       6,999,000 บาท

เครื่องยนต์                                              2,996 ซีซี เบนซิน V6 พร้อมเทอร์โบคู่ และอินเตอร์คูลเลอร์

เกียร์                                                       อัตโนมัติ 9 สปีด (9G-Tronic)

กำลังสูงสุด                                            367 แรงม้า ที่ 5,500-6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                                          500 นิวตันเมตร ที่ 1,800-4,500 รอบต่อนาที

กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า                        122 แรงม้า

แรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้า                      440 นิวตันเมตร

ความเร็วสูงสุด                                      250 กม./ชม.

ความยาว                                               5,259 มม.            

ความกว้าง                                             1,899 มม.

ความสูง                                 1,491 มม.            

ล้อและยาง                                             245/40 R20 (น.), 275/35 R20 (ล.)




THAI TEST

MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ