google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
ReadyPlanet.com




WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน

 WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน

          พูดถึงรถยนต์ซูบารุแล้วล่ะก็ทุกคนต้องมุ่งไปที่รุ่นสุดยอดของซูบารุ นั่นก็คือ ซูบารุ ดับเบิ้ลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ (WRX STi) เพราะนี่คือรถยนต์ที่ได้รับอิทธิพลมาจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก โดยชื่อ WRX ที่ได้มานั้นมาจาก World Rally Cross ก่อนหน้าหลายคนน่าจะจำได้ว่ารถยนต์รุ่นนี้มีชื่อเรียกว่า อิมเพรสซ่า (Impreza) แต่ว่าชื่อนั้นก็หายไปและกลายเป็น WRX มาตั้งแต่นั้น ความโดดเด่นของ WRX STi คือรถยนต์ที่ได้รับความดุดันมาจากสนามแข่ง มีความสนุกในการขับใช้งานเต็มที่ แรงม้าที่มีเป็นม้าแท้จากโรงงานที่สามารถใช้งานแบบยืดเยื้อได้อย่างสบายไม่ต้องกังวล

 

          แต่ในทางกลับกันก็คือเรื่องของความดุดันที่ต้องมีความเข้าใจในการใช้งานและร่างกายที่เหมาะสมประกอบกับเรื่องของระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ใช้ถึงคลัตช์จะไม่หนักเท่าไหร่แต่ในวันที่รถติดก็เล่นเอาเหนื่อย ท้อใจไปเหมือนกัน ยังไม่รวมถึงการใช้งานที่ต้องมีความต้องการในรูปแบบเพื่อครอบครัวด้วยนะ แบบว่าคนนั่งก็จะไม่ค่อยรู้สึกนุ่มนวลเท่าไหร่ เพราะธรรมชาติของรถเขาปรับให้มาเป็นอย่างนั้น นี่ถึงเป็นสิ่งที่ทำให้อยากทำความรู้จักกับ WRX ที่เป็นเกียร์อัตโนมัติดูบ้างว่าใช้งานได้ง่ายมากกว่าขนาดไหนและที่สำคัญความดุดัน ความมันลดน้อยหายไปเท่าไหร่ เพียงพอหรือไม่

 

          Subaru WRX  ตัวธรรมดานั้นก็ยังมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติแต่เพื่อให้ต่างจาก WRX STi แบบชัดๆ ก็เลยเลือกเกียร์ธรรมดามาลองดูกัน อย่างแรกที่อยากให้ดูคือเรื่องของราคา เพราะ WRX เกียร์อัตโนมัตินี้แพงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา 1 แสนบาท แต่ถูกกว่ารุ่น WRX STi ประมาณเกือบๆ 7 แสนบาท ใช่ครับ 7 แสนบาท เรียกว่าประหยัดเงินในกระเป๋าได้เยอะทีเดียว

         

         ต่อมาคือเรื่องของความแรง รุ่น WRX  นั้นใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ 268 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร แต่รุ่น WRX STi มีความจุเครื่องยนต์ที่มากกว่า โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร เทอร์โบให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า แรงบิด 407 นิวตันเมตร เรียกว่า WRX มีแรงม้าแรงบิดน้อยกว่าแต่ก็ไม่ได้ถือว่าขี้เหร่เท่าไหร่ ระบบขับเคลื่อนเป็น 4 ล้อตลอดเวลา (AWD) เหมือนกัน ถัดมาก็เป็นเรื่องของรายละเอียดในเรื่องของเบาะนั่ง วัสดุห้องโดยสาร ล้อแม็กซ์ สายเข็มขัดนิรภัยและรายละเอียดอื่นๆ อีกเล็กน้อยที่ทำให้มีความต่างกัน

 

          อารมณ์ในการขับนั้นบอกเลยว่า WRX ก็ดุดัน แต่ดุดันแบบสุภาพเพราะระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานได้ดีมีความลงตัว ส่งกำลังได้เนียนมาก คนขับไม่เหนื่อย ไม่เครียด สองร้อยหกสิบกว่าม้าก็จัดว่าพอแล้วล่ะที่จะสนุก ที่สำคัญคือสามารถใช้งานทุกวันได้แบบไม่เกร็ง ลูกเมียสามารถนั่งไปด้วยได้แบบไม่บ่น ไม่ต่อว่า เกาะถนนดีแต่มีบ้างถ้าใช้ความเร็วสูงๆ ก็จะรู้สึกได้ว่าช่วงล่างนุ่มไปหน่อยโดยเฉพาะด้านหลัง สิ่งที่ต้องเสียเงินเพิ่มหน่อยก็ท่อไอเสียให้อารมณ์เร้าใจขึ้นซักนิด

          

            ประหยัดเงินในกระเปาไปได้เกือบๆ 7 แสนแล้วยังได้รถสองร้อยหกสิบกว่าแรงม้าก็น่าจะเพียงพอ เพิ่มเติมให้เป็นไปอย่างที่ต้องการด้วยงบประมาณอีกไม่เกิน 2 แสนบาทน่าจะจบได้ครบตามที่ควรจะเป็นสนุกได้ สปอร์ตด้วยแถมใช้งานตามปกติกับครอบครัวอย่างลงตัว นี่เป็นคำตอบที่น่าสนใจกับคนที่อยากได้ WRX ซึ่งไม่จำเป็นต้องสุดแบบ STi ก็ได้ถ้าไม่ได้ใช้แบบมาเต็มขนาดนั้น

เกี่ยวกับ Subaru WRX

 

          เป็นรุ่นที่รองลงมาจาก STi แต่มีรูปทรงที่แทบจะเหมือนกันทั้งหมด มีรายละเอียดที่แตกต่างกันในจุดเล็กๆ น้อยๆ ทั้งเรื่องของเครื่องยนต์ ภายนอกและภายในห้องโดยสาร โดย WRX  มีทั้งรุ่นที่เป็นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ มีโหมดที่ควบคุมเรื่องการตอบสนองของลิ้นคันเร่งและเกียร์แบ่งออกเป็น 3 โหมดด้วยกันคือ

          I หรือ Intelligent ที่เกียร์จะทำงานแบบ CVT ปกติที่มีการไล่รอบไปตามการกดคันเร่งและการทำงานของเครื่องยนต์

          

         S หรือ Sport เมื่อกดใช้โหมดนี้แล้ว กล่องควบคุมจะสั่งให้เครื่องยนต์ลากรอบสูงขึ้นกว่าเดิม (ปกติจะเน้นรอบต่ำเพื่อประหยัดน้ำมัน) ถ้าคันเร่งถูกกดมากกว่า  30 เปอร์เซ็นต์ ก็จะเปลี่ยนไปใช้โหมดลากรอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นทันทีและแบ่งอัตราทดเกียร์เป็น 6 สปีด นอกจากนี้ยังมีการหน่วงของเครื่องยนต์ (Engine Brake) มากขึ้นเมื่อถอนเท้าออกจากคันเร่ง

          S# หรือ Sport Sharp คันเร่งจะถูกสั่งให้ตอบสนองได้รวดเร็วมากขึ้น เกียร์จะถูกปรับเป็น 8 สปีด เวลาเปลี่ยนเกียร์ระหว่างกดคันเร่งเต็มที่ รถจะไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและระบบเกียร์จะตอบสนองแบบไม่สูญเสียกำลัง คล้ายอาการของรถยนต์เกียร์ธรรมดาที่ถูกเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

Subaru WRX Lineartronic

ราคา                      2,320,000 บาท (ออปชั่นเพิ่มอีก 562,200 บาท)

เครื่องยนต์               1,998 ซีซี เบนซิน 4 สูบนอน

เกียร์                      Lineartronic 

กำลังสูงสุด              268 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด            350 นิวตันเมตร ที่ 2,400-5,200 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุด         240 กม./ชม.

ระยะฐานล้อ             2,650 มม.

ความยาว                4,595 มม.

ความกว้าง              1,795 มม.

ความสูง                  1,475 มม.

ล้อและยาง               245/40 R18




THAI TEST

MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ