google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
ReadyPlanet.com




Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ

 Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ

หากหลายคนกำลังให้ความสนใจกับเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าว่าจะเกิดขึ้นอย่างแพร่หลายเมื่อไหร่นั้น อยากให้มองย้อนลงมานิดหนึ่งว่า ในปัจจุบันนี้ระบบที่น่าจะเป็นตัวขับเคลื่อนที่สำคัญนั่นคือระบบไฮบริดนั่นเอง โดยที่ต้องยอมรับว่าความลงตัวของระบบไฮบริดในปัจจุบันนั้นมีความน่าสนใจอย่างมาก ด้วยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมีการพัฒนาระบบไฮบริดมาเป็นเวลาพอสมควรแล้ว จนปรับเปลี่ยนแก้ไขจุดบกพร่องต่างๆ ได้ลงตัวมากยิ่งขึ้น การใช้รถยนต์ระบบไฮบริดนั้นมีข้อดีคือเรื่องของสมรรถนะที่มีมากกว่ารถยนต์ที่ใช้แต่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว อีกทั้งยังมีข้อได้เปรียบรถยนต์ไฟฟ้าในเรื่องการใช้งาน ที่ระบบไฮบริดใช้งานได้ทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ไฟไม่พอก็ใช้เครื่องยนต์ทำงาน ไฟพอก็มาใช้งานแทนเครื่องยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์ได้พัก และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย อีกทั้งหากมองขยับมาถึงระบบไฮบริดที่เป็นแบบปลั๊กอินก็เป็นอีกขั้นที่ทำให้น่าสนใจมากขึ้นก่อนที่จะก้าวไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า

 

            รถยนต์โตโยต้า โคโรล่า อัลติสรุ่นล่าสุดมีการนำระบบไฮบริดมาใส่ไว้เป็นครั้งแรกของโคโรล่า อัลติสเพื่อให้ผู้บริโภคได้มีทางเลือกมาขึ้นในการเลือกใช้งาน สามารถที่จะใช้ระบบไฮบริดได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับความสบายในห้องโดยสารและความคุ้มค่าในการใช้งานที่เป็นจุดแข็งเดิมของโคโรล่า อัลติสอยู่แล้ว

 

            เครื่องยนต์ที่ใช้นั้นเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 98 แรงม้า แรงบิด 142 นิวตันเมตร ซึ่งเฉพาะตัวของเครื่องยนต์เองก็สามารถที่จะรองรับการใช้งานได้อยู่แล้วแต่การมาของระบบไฮบริดนั้นก็อย่างที่บอกว่าเป็นเรื่องของความประหยัด ความสนุกในการขับใช้งานและแน่นอนเรื่องของความคุ้มค่า โดยระบบไฮบริดในอัลติสนั้นเป็นระบบไฮบริดในเจนเนอเรชั่นที่ 4 ของโตโยต้าที่พัฒนามาอย่างต่อเนื่อง ทั้งในเรื่องของสมรรถนะ แบตเตอรี่ การทำงาน การชาร์จไฟและความสะดวกในการดูแลรักษา ดังนั้นการมาครั้งแรกของระบบไฮบริดกับโตโยต้า โคโรล่า อัลติสครั้งนี้จึงน่าสนใจเป็นอย่างมาก

 

            อย่างที่บอกว่าเดิมทีรถยนต์โตโยต้า โคโรล่า อัลติสนั้นมีจุดเด่นในเรื่องของความกว้างขวาง ในห้องโดยสารนั่งสบายมากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในรถยนต์ระดับเดียวกัน ซึ่งทางโตโยต้าเน้นในเรื่องของการออกแบบให้เบาะนั่งกว้างสบาย โดยเฉพาะกับคนที่น้ำหนักตัวเยอะ ส่วนคนสูงอายุนั่งเบาะนั่งของอัลติสนั่งสบายเมาะสมมาก แม้บางคนอาจจะถามว่าแล้วดูแก่ดูเชย ดูไม่สปอร์ตหรือเปล่า ก็ต้องบอกว่าได้อารมณ์ที่ทันสมัยแม้ว่าไม่สปอร์ตจ๋าก็ตาม พอเหมาะเป็นความรู้สึกที่ได้เพราะเจอกันตรงกลางระหว่างนั่งสบายกับความสปอร์ตทันสมัย ทั้งยังมีระบบความปลอดภัย ความบันเทิงต่างๆ ก็มีมาให้แบบครบครันเช่นเดียวกัน ไม่ว่าหน้าจอขนาด 8 นิ้ว ลำโพง  6 ตัว ช่องแอร์หลังสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง หรือระบบแจ้งเตือนลมยาง เป็นต้น 

 

            ในด้านความคุ้มค่า แน่นอนว่ายี่ห้อโตโยต้ารับประกันในเรื่องของความคุ้มค่าคุ้มราคา ทั้งคุ้มค่าในการใช้งาน คุ้มค่าในการดูแลรักษาและคุ้มค่าในเรื่องของราคาขายต่อ ที่ว่าใช้งานคุ้มค่านั้นเพราะมีความประหยัด มีความทนทานและมีความลงตัวของสมรรถนะ คุ้มค่าในการดูแลรักษา เพราะศูนย์บริการที่มีครอบคลุมในทุกพื้นที่และราคาในการซ่อมบำรุงก็สมเหตุสมผล รวมไปถึงสถานีบริการอื่นๆ ก็มีหลากหลาย สุดท้ายคือความคุ้มค่าหากจะนำไปขายต่อก็ยังได้ราคาดี ซื้อง่ายขายคล่องเป็นหลัก ด้วยความนิยมที่มีอย่างแพร่หลายทำให้มีโอกาสที่จะเปลี่ยนมือได้ง่าย อีกทั้งราคาก็ไม่ค่อยจะลงมาเท่าไหร่นัก หากเปรียบเทียบกับรถยนต์อื่นๆ แม้ว่าราคาจะขึ้นอยู่กับกลไกของตลาดก็ตาม

            โตโยต้า โคโรล่า อัลติส ไฮบริดมีให้เลือก 3 รุ่นด้วยกัน เริ่มต้นที่ 939,000 บาท ขยับมาที่รุ่นกลาง 989,000 บาทและรุ่นท็อป 1,099,000 บาท ซึ่งเมื่อเทียบดูราคากับออปชั่นที่ให้มาทั้งหมดแล้วรุ่นท็อปนั้นน่าสนใจ อุปกรณ์เครื่องมือมาให้แบบเต็มที่ แต่มีราคาที่ต่างจากสองรุ่นล่างไม่มากนัก อีกทั้งการรับประกันต่างๆ ก็ให้มาแบบครบถ้วน ดังนั้นหากว่าอยากปรับตัวใช้รถยนต์ไฮบริดเพื่อความพร้อมที่จะไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าต่อไปในอนาคต โตโยต้า โคโรล่า อัลติส ไฮบริดก็เป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจในเวลานี้.........................

Toyota Corolla Altis Hybrid

ราคา                                        1,099,000 บาท

เครื่องยนต์                               1,798 ซีซี DOHC 4 สูบ

เกียร์                                         E-CVT

กำลังสูงสุด                              98 แรงม้า ที่ 5,200 รตน.

แรงบิดสูงสุด                           142 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รตน.

กำลังสูงสุด (มอเตอร์ไฟฟ้า)    53 กิโลวัตต์

แรงบิดสูงสุด (มอเตอร์ไฟฟ้า) 163 นิวตันเมตร                                  

ระยะฐานล้อ                            1,531 (น.), 1,535 (ล.)             

ความยาว                                  4,630 มม.

ความกว้าง                               1,780 มม.

ความสูง                                   1,455 มม.

ล้อและยาง                               อัลลอย 17 นิ้ว, 225/45 R17




THAI TEST

BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ