google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
ReadyPlanet.com




เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์

 เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์

            หายไปนานเลยทีเดียวสำหรับรถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ตราสิงห์อย่างเปอโยต์  ที่เอาจริงๆ ผมว่าก็มีแฟนๆ ในประเทศไทยคิดถึงอยู่ไม่น้อย เพราะตั้งแต่สมัยผมยังเด็กนั้นก็มีเปอโยต์หลายรุ่นเข้ามาในประเทศไทยซึ่งน่าสนใจมากๆ ไม่ว่าจะเป็น 405 ที่มีความคลาสสิก หรือตัวเล็กขับสนุกอย่าง 205 ยังไม่นับรวมรุ่นอื่นๆ ที่ออกมาแล้วก็นึกสงสัยทุกทีว่าจะมีโอกาสได้เห็นรถยนต์เปอโยต์เข้ามาทำตลาดในประเทศไทยอีกไหม เพราะความคิดถึง โดยเฉพาะทุกครั้งที่มีโอกาสได้เดินทางไปต่างประเทศแล้วพบเห็นอยู่เรื่อยๆ ก็อดคิดไม่ได้ว่ารถยนต์เปอโยต์รุ่นใหม่ๆ ก็มีออกมาจำหน่าย แต่ในประเทศไทยจะมีใครกล้าเอามาทำตลาดหรือเปล่า ถ้าเข้ามาทำตลาดจะเอารถยนต์รุ่นไหนเข้ามาแล้วราคาจะเป็นอย่างไร จะน่าสนใจมากน้อยขนาดไหน

 

จนกระทั่งเมื่อเริ่มมีความชัดเจนมากขึ้นว่ากลุ่มเอ็มจีซี-เอเชีย ที่มีธุรกิจการจำหน่ายรถยนต์หลายยี่ห้อจะนำเปอโยต์เข้ามาทำตลาด ก็เริ่มมีความน่าสนใจมากยิ่งขึ้น อย่างแรกก็ด้วยตัวสินค้าเองที่เปอโยต์มีรถยนต์หลายรุ่นซึ่งเปิดตัวออกมาหลังการหายหน้าหายตาไปจากประเทศไทย และดูเหมือนรุ่นที่มีจำหน่ายในต่างประเทศนั้นก็มีความเป็นไปได้ หากนำเข้ามาจำหน่ายในราคาที่เหมาะสม อย่างที่ 2 ก็คือเรื่องของความพร้อมของกลุ่มเอ็มจีซี-เอเชีย ที่มีประสบการณ์ในเรื่องของการจำหน่ายรถยนต์ที่รับมือกับความกดดันได้อย่างดี โดยเป็นตัวแทนจำหน่ายทั้งรถยนต์ยุโรป รถยนต์ญี่ปุ่น ศูนย์บริการหลังการขาย ธุรกิจรถเช่า จำหน่ายเรือและอื่นๆ อีกหลายอย่าง ซึ่งเรียกได้ว่าครอบคลุมและทำได้อย่างดี โดยมียอดการจำหน่ายสูงและการยอมรับที่ดีจากผู้บริโภค

 

3008 เป็น 1 ใน 2 รุ่นที่ถูกเลือกมาจำหน่ายในการกลับมาของเปอโยต์ในประเทศไทยและแน่นอนว่า Autocar Thailand เองก็ไม่พลาดนำเจ้า 3008 มาลองขับแล้วก็มาเล่าสู่กันฟังในครั้งนี้ เริ่มต้นจากสิ่งที่ประทับใจมากที่สุดก่อนเลยนั่นก็คือ ห้องโดยสาร การออกแบบห้องโดยสารให้ความรู้สึกที่ทันสมัย เหมือนนั่งอยู่ในยานแห่งอนาคตประมาณนั้น รูปแบบของพวงมาลัย เกียร์ ปุ่มสวิตช์ต่างๆ และมาตรวัดดูลงตัว กลมกลืนเข้ากันอย่างมาก แล้วเวลาที่เข้าไปนั่งในห้องโดยสารก็ชวนให้ตื่นตาตื่นใจ ก่อให้เกิดความรู้สึกอยากขับรถคันนี้ได้เป็นอย่างดี จัดได้ว่าโล่งโปร่ง สบายตาแต่ใช้งานได้เต็มที่ รายละเอียดต่างๆ ก็เยี่ยมเช่นกัน ทั้งวัสดุ โทนสีที่เลือกใช้ และความลงตัวสำหรับการใช้งาน พวงมาลัยที่จับบังคับควบคุมรถแล้วไม่น่าเบื่อ เพลิดเพลินกับการขับขี่เพราะการออกแบบ

 

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว 167 แรงม้า 240 นิวตันเมตร ที่บอกเลยว่าไม่อืดอาดอย่างที่หลายคนกังวลใจ ตอบสนองการขับขี่ทั้งอัตราเร่งและความเร็วที่ใช้ได้อย่างสบาย การเกาะถนนดีทีเดียวสำหรับรถยนต์ในรูปลักษณ์แบบนี้ ห้องโดยสารเก็บเสียงได้เงียบ และระบบความบันเทิงทั้งหน้าจอสัมผัส รวมถึงเครื่องเสียงต่างๆ ก็ใส่เข้ามาให้พร้อมใช้งานได้อย่างดี

 

หากต้องเลือกเปอโยต์ 3008 คันนี้ก็มีให้เลือกทั้งรุ่นท็อปที่เอามาลองขับกัน และในรุ่นเริ่มต้นที่มีราคาจำหน่ายต่างกันประมาณ 150,000 บาทนั้น คงต้องดูว่าออปชั่นที่ให้แตกต่างกันมีความจำเป็นต่อการใช้งานของเราหรือไม่ ต้องการมีไว้หรือเปล่า แต่ในราคาของตัวท็อปนั้นสิ่งที่ให้ก็จัดว่าน่าสนใจอยู่ไม่น้อย

 

สรุป 3 อย่างที่ถูกใจ คือ ห้องโดยสารออกแบบสวยงามน่าใช้งาน วัสดุภายในและการประกอบก็ใช้ได้ ความสนุกในการขับขี่ก็มีแต่อย่างคาดหวังมาก เพราะนี่เป็นลักษณะของรถยนต์เปอโยต์ 3008 ที่ไม่ได้เน้นในเรื่องของความสนุกในการขับขี่สำคัญ แต่มุ่งเน้นให้มันเป็นรถยนต์ที่สามารถตอบโจทย์ได้ครอบคลุมกับการใช้งานมากกว่า   

ส่วนที่ไม่ถูกใจและต้องค้างคาเอาไว้ก็คือ เรื่องของการเก็บเสียงในห้องโดยสารในขณะที่ใช้ความเร็ว การขยายตัวของศูนย์บริการที่จะสร้างความเชื่อมั่นและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ที่กำลังตัดสินใจและเพิ่มความเชื่อมั่นให้กับผู้ที่ตัดสินใจเป็นลูกค้า..............

Peugeot 3008 Allure

ราคา                            1,699,000 บาท

เครื่องยนต์                   1,598 ซีซี Twin Scoll Turbo (THP) 4 สูบ 16 วาล์ว VVT

เกียร์                             อัตโนมัติ 6 สปีด

กำลังสูงสุด                  167 แรงม้า ที่ 6,000 รตน.

แรงบิดสูงสุด               240 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รตน.




THAI TEST

Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก article
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ article
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ