google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
ReadyPlanet.com




RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ

 RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ

                เรียกว่าห่างหายไปนาน นานจนจำไม่ได้ว่าเจอกันครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่สำหรับรถยนต์เลกซัส ที่หลายคนมักจะบอกว่านี่คือโตโยต้าในเวอร์ชั่นหรูหรา ซึ่งก็คงไม่ผิดอะไรถ้าจะว่าแบบนั้นแต่มันก็คงไม่ถูกทั้งหมด เลกซัสในต่างประเทศนั้นดูจะได้รับการยอมรับที่ดีแต่ในประเทศไทยคงต้องบอกว่ามีความนิยมเฉพาะกลุ่มที่ไม่ค่อยกว้างขวางสักเท่าไหร่ อีกทั้งเมื่อมองดูตัวเองแล้วบอกว่าจะเป็นคู่แข่งของค่ายรถยนต์ยุโรปนั้น มันทำให้ต้องมองกันหลายๆ ด้าน โดยเฉพาะเมื่อโชว์รูมมีน้อย ศูนย์บริการมีจำนวนจำกัด ราคาขายต่อที่เสียเปรียบ ราคาป้ายแดงเมื่อออกรถใหม่มีตัวเลือกให้เปรียบเทียบไม่น้อย ถ้าไม่ใช่คนที่รักจริงก็คงยากที่จะเจอกัน อย่างไรก็ตามคราวนี้เหมือนถูกชะตากำหนดไว้ให้มาเจอกันเพราะพลาดไปกับการทดสอบแบบกลุ่มดังนั้นทีมงานเลยจัดมาให้ย้อนระลึกความหลัง ทำความรู้จักกับ RX300 ใหม่กันสักหน่อย

  

                รถยนต์คันนี้เป็นรถยนต์ที่ให้ความสำคัญกับเรื่องของการออกแบบเป็นอย่างมาก เพราะอย่างที่บอกว่าเมื่อจะต้องเป็นคู่แข่งของรถยนต์ค่ายยุโรปแล้วล่ะก็ความเสียเปรียบที่มีก็ไม่น้อย การออกแบบจึงเป็นเรื่องที่สำคัญในลำดับต้นๆ เพื่อให้เกิดความประทับใจมากที่สุดสำหรับผู้จะตัดสินใจเป็นเจ้าของและผู้ที่พบเห็นทั่วไป  ภายนอกที่เด่นชัดก็คือเรื่องของกระจังหน้าที่มีการออกแบบเฉพาะตัว เน้นส่งให้ตราสัญลักษณ์เลกซัสเด่นขึ้นมาด้วย แต่ก็ยังไม่ทิ้งความหรูหราด้วยการเน้นความแวววาวจากสีเงินของขอบคิ้วกระจังหน้าที่สอดรับกับไฟหน้าที่โฉบเฉี่ยว ขอบสันฝากระโปรงดูกลืนไปกับเส้นสายด้านข้างตัวรถ ทอดยาวไปถึงด้านหลังตลอดจนฝากระโปรงท้ายที่หลายคนชื่นชอบมากกว่าด้านหน้า แต่ก็เรียกว่าความชื่นชอบแบบนี้แล้วแต่รสนิยมของแต่ละคน

 

                ในห้องโดยสารก็เป็นสิ่งที่เลกซัสพยายามดึงตัวเองให้เทียบชั้นกับรถยนต์ยุโรป สิ่งที่ต้องยกให้คือเรื่องของความสุนทรียะ เรียกว่าในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เล็กซัสเก็บหมด ทั้งเรื่องของระบบเครื่องเสียง  ความบันเทิงที่ให้มา วัสดุภายในห้องโดยสารที่ใช้ ตำแหน่งการออกแบบและจัดวางเพื่อการใช้งานที่ง่าย  สะดวก หรือฟังก์ชันการใช้งานของปุ่มกดต่างๆ ที่จัดวางได้อย่างลงตัว ไม่เกะกะสายตาและกดใช้งานได้ง่าย หน้าจอทั้งหน้าปัดและจอตรงกลางที่ใช้เพื่อความบันเทิง และกดเช็คดูรายละเอียดต่างๆ ที่ให้ความสำคัญและใส่ใจกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อย่างที่ได้บอกไป

 

                การเก็บเสียงในห้องโดยสารพอใช้ได้ แต่อยากให้เสียงรบกวนที่เข้ามาจากภายนอกน้อยลงกว่านี้อีกสักนิด เพราะเวลาที่ใช้ความเร็วในขณะเดินทางนั้นมีเสียงเข้ามาอย่างรู้สึกได้ชัด โหมดขับใช้งานที่มีให้เลือกก็ถือว่าเหมาะ โดยผู้ขับสามารถที่จะเลือกใช้งานให้เหมาะกับสภาพการขับขี่ได้ไม่ยาก พื้นที่เก็บสัมภาระมีเหลือเฟือแต่สิ่งที่ต้องสร้างความเคยชินคือการมองกระจกหลัง เพราะตำแหน่งที่มองผ่านฝาท้ายไปนั้นเป็นสิ่งแรกๆ ที่ไม่ชินตาและบางครั้งรู้สึกว่าหลอกตาไปหน่อย

               

              การตอบสนองของเครื่องยนต์เรื่องการขับขี่ใช้งานนั้นจัดว่าเพียงพอแต่ไม่ถึงกับสะใจ จะให้ดีก็ต้องเลือกโหมดสปอร์ตจึงจะช่วยลดความรู้สึกไม่สะใจลงไปได้บ้าง น้ำหนักพวงมาลัยถูกปรับตั้งมาให้ขับง่ายเรียกว่าสุภาพสตรีก็สามารถที่จะขับสร้างความคุ้นเคยได้ไม่ยาก เบาะนั่งก็ให้ความหรูหราดี จะมีก็แต่ตรงพวงมาลัยที่ถ้าไม่มีตราเลกซัสไว้มันจะดูนึกถึงโตโยต้าไปจริงๆ

 

                ที่ชอบก็คือเรื่องของความสวยงาม ความสุนทรียะในรายละเอียด ระบบเครื่องเสียงและความหรูหรา ทันสมัยที่ให้ แต่กับสิ่งที่ไม่ค่อยถูกใจเท่าไหร่ก็เรื่องของราคาที่เมื่อนำไปเปรียบเทียบกับบรรดารถยนต์ยุโรปนับว่าเป็นรองไม่น้อย อีกทั้งอย่างที่บอกในตอนต้นทั้งเรื่องซ่อมบำรุงดูแลรักษาที่สถานที่มีไม่มาก ราคาขายต่อก็เป็นรอง ซึ่งถึงตรงนี้คงต้องบอกว่าคนที่จะใช้เลกซัสมากกว่าครึ่งนั้นคงต้องรักจริงและมีในใจไว้อยู่แล้ว แต่ถ้ามาเก็บข้อมูลแล้วเจอการนำไปเปรียบเทียบแล้วล่ะก็ น่าจะกลับมาตัดสินใจได้ไม่ยาก................

Lexus RX 300 Premium

ราคา                                       4,740,000 บาท

เครื่องยนต์                            เบนซิน 2.0 Di Turbo 1,998 ซีซี

เกียร์                                       อัตโนมัติ 6 สปีด

กำลังสูงสุด                           238 แรงม้า ที่ 4,800 – 5,600 รตน.

แรงบิดสูงสุด                        350 นิวตันเมตร ที่ 1,650 – 4,000 รตน.

ระยะฐานล้อ                         2,790 มม.

ความยาว                                4,890 มม.                             

ความกว้าง                             1,895 มม.

ความสูง                                 1,690 มม.

ล้อและยาง                            235/55R20 SM HYMETA               




THAI TEST

MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ