คห. ที่ 9 คุณสงครามนี่และครับ ของแท้แน่นอน ทดสอบ ด้วยตัวเองจริง ๆ ได้ผลที่แท้จริง ไม่ได้มั่วซั่ว ซี้ซั้วแสดงความเห็นแบบบาง คห. ครับ  ขอบคุณครับ คุณสงคราม

 กลับเข้ามาอ่านอีกครั้ง...ก็เลยขอเพิ่มเติมดังนี้

1.  อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น  ขณะใช้น้ำมัน  (จากโน้ตบุค)  ไม่ต่างกันกับแก๊สเลย  ของผม 

x-trail    82    องศา  ของเก่าก่อนเปลี่ยนวาล์วน้ำ 85  องศา

saab 93 ss  93  องศา

saab 95   95  องศา

saab 9000cse  95   องศา

ส่วนพัดลมจะทำงานถี่ขึ้นหรือไม่  ไม่แน่ใจ....อุณหภูมิที่ฝาสูบ  ไม่ได้วัดและเปรียบเทียบ... 

 แหวนลูกสูบจะเปราะและแตกหัก เพราะเปลีี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันนี่ หูเท่าหูช้างผมก็ไม่เชื่อ ด้วยเหตุที่ว่าอุณหภูมิต่างกัน  แต่ถ้าคุณบอกว่า จานดิสเบรคอาจบิดเบี้ยว เพราะโดนน้ำฝน เนื่องจากเวลาเบรคแล้วแผ่นจานมันร้อน พอมาโดนน้ำเย็นแล้วงอตัว ข้อนี้ผมเชื่อครับ  ... ท่านลองคิดดูตามความเป็นจริงละกัน แก๊สและน้ำมัน ต่างก็เป็นเชื้อเพลิง จุดระเบิดให้พลังงาน ให้ความร้อนเหมือนกัน ลูกสูบวิ่งขึ้นลงด้วยความเร็วมองตามไม่ทัน แล้วอุณหภูมิมันจะต่างกันมากจนทำให้แหวนลูกสูบหักเลยหรอครับ งงกับทฤษฎีนี้จังเลยครับ

ผมนี่ตามติด น้ายินดี เลย

อยากทราบจริงๆ ว่าแหล่ง "ความรู้" มาจากไหน

ผมไม่คุ้นเลยแม้แต่น้อย

ขอขอบคุณสำหรับทุกความรู้และความคิดเห็นของทุกท่าน เป็นประโยชน์มากครับ ในส่วนที่ผมตั้งคำถามนี้ ก็เนื่องมาจากเห็นความผิดปกติบางอย่างจากการใช้ LPG เมื่อเปรียบเทียบกับคันเก่าที่เคยใช้มา คันเดิมเป็น CAMRY ปี2000 (ไฟท้ายตรง/ไม้บรรทัด) ติดตั้ง LPG ไม่เกิดปัญหาใดๆในการใช้งาน ขณะที่ตอนนี้ใช้ CAMRY ปี 2007 2.4 V (ACV40) ติดตั้ง LPG เหมือนกัน ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% เหมือนกัน แต่มีปํญหาอย่างที่คุณยินดีบอก คือ น้ำมันเครื่องพร่อง ในขณะที่คันเก่าไม่เป็น เคยถามช่างศูนย์TOYOTA ช่างบอกว่า เครื่องสองรุ่นนี้ใช้วัสดุต่างกัน ความแข็งแรงของตัวเก่ามีมากกว่า ผมเลยต้องคอยเติมน้ำมันเครื่องเป็นระยะ เคยคิดจะติดตั้งตัวเลี้ยงบ่าวาล์ว (ใช้น้ำมันออโต้ลู้ป) แต่ช่างศูนย์ติดตั้งแก๊สบอกไม่จำเป็น ช่างศูนย์TOYOTAบอกว่าอาจมีผลเสียต่อระบบกรองไอเสีย(แคทเทอไลติค)  ผมเลยยังไม่กล้าติดตั้งครับ  ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งที่ร่วมแชร์ความรู้กันครับ

ผมขอแสดงความเห็นเพิ่มเติมจากพี่ๆ ด้านบนนะครับ

ช่วงตั้งแต่สตาร์ทเครื่องยนต์จนยังไม่ถึงอุณหภุมิทำงานปกติและช่วงก่อนถึงที่หมายและดับเครื่องยนต์ = ใช้น้ำมัน

เครื่องยนต์อยู่ในอุณหภุมิทำงานปกติ = ใช้แก๊ส

ส่วนน้ำมันเครื่องน่าจะใช้รุ่นเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์แก๊สเพราะปิล์มน้ำมันจะปกป้องได้ดีในอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์ที่สูงกว่าครับ (ดูพวกรถกระบะ TATA Xenon 2.1 CNG สิครับว่าใช้อะไรกัน)

ความคิดเห็นส่วนตัวครับ

ข้อที่คุณยินดีบอกว่า ถ้าสลับจากแก๊สเป็นน้ำมันแล้ว แหวนจะเปราะและแตกหักได้ง่ายเพราะน้ำมันเย็นกว่านั้น ผมว่าไม่เป็นความจริงครับ อุณหภูมิอะไรจะแตกต่างกันราวฟ้ากับดินขนาดนั้น แล้วคุณเคยวัดแล้วหรอครับว่า ขณะที่ใช้แก๊สนั้นอุณหภูมิเท่าไหร่ และใช้น้ำมันแล้วอุณหภูมิเท่าไหร่ ... ส่วนที่บอกว่าต้องคอยเติมน้ำและน้ำมันเครื่องอยู่เสมอนั้นก็ไม่เป้นความจริงครับ เพราะผมใช้เครื่อง 2J VVTI  ติดแก๊ส LPG บริการส่งลูกค้าใช้ทุกวัน ๆ ละหลายชั้่วโมง หลายเดือนแล้วครับ ผมยังไม่ต้องเติมน้ำเลยสักหยด และระดับน้ำมันเครื่องของผมก็ไม่เคยลดไปแม้แต่นิดเดียวครับ นี่คือสิ่งที่เป็นความจริงไม่ได้มั่วครับผม

การใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์100%  จะช่วยลดการสึกหรอได้มากกว่า น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ธรรมดา เพราะว่า น้ำมันเครื่องสังเคราะห์100%  จะมีสารเคมีผสมเพิ่มเข้าไป ( แล้วแต่บริษัทนั้นๆจะใส่ เพราะทำการค้นคว้าทดลองในห้องแล็ป ) ช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ น้ำมันจะใส หล่อลื่นทันทีเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ และทนความร้อนได้สูง ***แต่ก็มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง คือ สารเคมีที่ผสมเพิ่มเข้าไป ส่วนใหญ่จะเป็นสารระเหย เมื่อมีสารระเหยมากจึงทำให้น้ำมันเครื่องระเหยเร็วกว่าน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ธรรมดา จึงต้องหมั่นตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องตอนเช้าก่อนสตาร์ท หากใช้เดินทางไกลบ่อยๆ หรือใช้ในเมืองที่การจราจรติดขัด ควรเช็คระดับน้ำมันเครื่อง1ครั้ง/สัปดาห์ เพื่อความทนทานของเครื่องยนต์ได้ยาวนานขึ้นครับ  ส่วนใหญ่รถติดแก๊สที่ผมเคยถ่ายฯมา10,000กม. ถ้า4ลิตรจะเหลือประมาณแค่2-3ลิตรครับ. สวัสดีครับ. 

จากกรณีศึกษา เพื่อนๆที่ติดแก๊สมา และลูกค้าที่รถติดแก๊สซ่อมรถมา หลายๆคนพอจะสรุปได้ดังนี้ครับ *** เนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันจะชุ่มเย็นทั้งหล่อลื่นเผาไหม้และทำความสะอาดแหวนลูกสูบไปในตัว แต่คุณสมบัติของแก๊สจะร้อนมากและแห้งมากแหวนลูกสูบหัวเทียนลิ้น และชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ในห้องเผาไหม้ก็จะร้อนมากด้วยและบางทียังมีผลทำให้น้ำในหม้อน้ำอุณหภูมิสูงมากขึ้นด้วย จะเห็นว่ารถที่ติดแก๊สไม่ว่าป้ายแดงหรือรถเก่าๆก็ตามต้องคอยเติมน้ำเติมน้ำมันเครื่องอยู่เสมอ เนื่องจากแก๊สทำให้อุณหภูมิเครื่องสูงขึ้นนั่นเอง *** มีลูกค้าติดแก๊สแหวนหักมา2คน น่าจะเป็นที่สลับเป็นน้ำมัน เพราะว่าตอนสตาร์ทด้วยน้ำมัน เครื่องจะชุ่มเย็นพอรอบสูงขึ้นรถก็จะตัดเป็นแก๊ส แก๊สจะร้อนและแห้งมาก เราก็ควรวิ่งแก๊สจนถึงบ้านเลยครับ เพราะว่าถ้าสับเป็นน้ำมันแล้ว จะทำให้แหวนเกิดการเปราะหักได้ง่าย เพราะจากที่ใช้แก๊สแหวนจะร้อนและแห้งมาก หากเราปรับเป็นน้ำมันแหวนก็จะเย็นตัวอย่างรวดเร็วกะทันหันเพราะคุณสมบัติของน้ำมันจะชุ่มเย็น มีผลทำให้แหวนเปราะหักง่ายเพราะร้อนมากและแห้งมาก มาเจอไอเย็นของน้ำมันทันที ทำให้อุณหภูมิที่แตกต่างกันมากมายอย่างกะทันหันนี่เองครับ *** และยังมีผลทำให้ Back Fire อีกด้วยครับ เหมือนผักบุ้งไฟแดงประมาณนั้นอ่ะครับ ถ้าท่อแก๊สเรา2-3ปีเริ่มเปื่อยไม่เปลี่ยนโอกาสท่อยางแตกและไฟไหม้รถได้นะครับ *** ถ้าท่อนำส่งแก๊สไกลจากกรองอากาศมากเกินไป กรองอากาศจะเป็นรูเลยนะครับ เนื่องจากการ  Back Fire นั่นเอง เมื่อก่อนรถลูกค้าหลายๆคัน ผมคิดว่าหนูแทะซะอีกครับ. *** แต่มีลูกค้าอยู่1คน *** เขาอธิบายให้เหตุผลว่า แก๊สจะร้อนมากและแห้งมาก รถเขาติดแก๊สมา30ปีไม่ซ่อมซักบาท เขาติดตั้งตัวเลี้ยงวาล์ว จะทำให้ช่วยลดอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ลงไปได้มาก ทำให้หัวเทียนไม่ไหม้ง่าย ผมจึงแนะนำลูกค้าติดตั้งตัวเลี้ยงวาล์วไปหลายคน เมื่อใช้แล้วลูกค้าแต่ละคนก็กลับมาบอกว่า เครื่องวิ่งดีไม่ร้อนมาก น้ำมันเครื่องกับน้ำหม้อน้ำก็ไม่พร่องมากครับ*** แล้วแต่ความคิดเห็นของแต่ละบุคคลน่ะครับ อันนี้มาจากประสบการณ์ จริงๆ ของลูกค้าหลายๆท่านครับ สวัสดีครับ.

 ผมเองไม่สันทัดการใช้ lpg นัก  เพราะใช้มาแค่ หกปี  รวม ๆ ทุกคัน ยังไม่เกินสี่แสนโล...

ผมไม่เคยสนใจสลับแก๊ส - น้ำมัน  ในเมื่อผมเชื่อว่าจูนแก๊สได้สมบูรณ์แล้ว(ความเชื่อส่วนตัว).....

.....ผมเชื่อว่า  การจุดระเบิดแต่ละครั้งจะต้องได้พลังงานความร้อนเท่าที่เครื่องต้องการขณะนั้น  

  เช่น  หากใช้น้ำมัน  1 ซี.ซี.   แล้วได้  พลังงาน  = x    พอเป็น  lpg  หากคุณใช้ปริมาณพอ ๆ กัน  พลังงานที่ได้  จะไม่เท่ากับ x  

เนื่องจากค่าความร้อนไม่เท่ากัน  จึงต้องลดปริมาณในการจ่ายลงมา เช่น จ่ายแค่ 0.7 ซี.ซี.    แล้วได้พลังงาน  =x  

  เมื่อได้พลังงานเท่ากัน  ค่าความร้อนก็ย่อมใกล้เคียงกัน  

  ผมจึงไม่ให้ความสำคัญของเรื่องนี้    รวมถึง ณ ปัจจุบัน   ตัวที่วิ่งเยอะที่สุด  คือ   saab 9000 cse  ซึ่งวิ่งกว่าสองแสนโล  ก็ยังไม่ได้ทำบ่าวาล์ว  ส่วนการตั้งวาล์วก็ไม่ต้อง เพราะมันเป็นไฮโดรลิควาล์ว..

   ส่วนท่านอื่น  อาจจะให้ความสำคัญ   ก็ต้องรอฟังความเห็นของเขาแล้วนำไปวิเคราะห์  ว่าคุณเชื่อแบบใด   แล้วก็ทำตามครับ