ข้อมูลผมไม่ค่อยแน่นหรอกครับ_แต่คิดว่าแต่ละรุ่นประสิทธิภาพน่าจะพอๆกัน_เพราะราคายังต่างกันนิดหน่อยเอง_ตอนผมเลือกก้อเลือกระหว่างอีซูซุกับมาสต้านี่แหละครับ_ตอนนี้ขับวีคอสมาได้ 6 เดือนเเล้วผมก้อคิดว่าดีนะครับสวยกว่ามาสด้าเยอะครับ_ของแต่งหาง่ายด้วยครับ_รถขับนิ่มมากประหยัดด้วยครับ
 

 ผมไปดูเชฟ. 2.8  มาแต่ไม่ได้ลองขับครับ ภายในก็คล้ายอีซูซุครับ กลัวเรื่อง 0 ครับมีน้อยมาก ถามsaleก็ตอบไม่ค่อยละเอียดเลยไม่ประทับใจ 

 แล้วคุณชอบหน้าตายี่ห้อไหน ต้องถามใจตัวเองก่อนครับ เหมือนจะชอบใคร ต้องดูหน้าตาก่อน แล้วดูนิสัยกันทีหลังครับ

แล้วคุณชอบความประหยัดหรือความแรง ประหยัดก็อีซูซุ แรงก็มาสด้า

ขับรถเร็ว ต้องเลือก ช่วงล่างที่ให้ความปลอดภัยสูงสุดเลือก  เชฟ 2.8 ท็อป ดูจาก option แล้วจัดเต็มที่สุด

ผมขอขอบคุณทุกความคิดเห็นครับที่ให้ความรู้ในการตัดสินใจในการเลือกซื้อรถไว้ใช้งานครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลแน่นปึ้ก ให้ข้าน้อยได้มีโอกาสเปิดหูเปิดตาขอรับ.... ขอคารวะด้วยน้ำเต้าหู้ 3 จอกขอรับท่านจอมยุทธ์คนว่างฯ...

ข้อมูลดังกล่าว เป็นข้อมูลโดยตรงจากวิศวกรของ Isuzu ซึ่งผมมีการติดต่อประสานงานอย่างใกล้ชิดกับทางตรีเพชรมาโดยตลอด จึงขอยืนยันเหมือนเดิมว่าเป็นรุ่นใหม่หมด (Full Model Change) ไม่ใช่ Minor change อย่างที่คุณนนท์เข้าใจ สำหรับตัวเครื่องยนต์ ถ้าเป็นการเปลี่ยนอย่างที่คุณเข้าใจ เท่ากับว่าคุณสามารถยกเสื้อสูบจากรุ่นใหม่ มาใส่ในรุ่นเก่าได้เลยใช่ไหมครับ แต่ในกรณีนี้ ท่อทางเดินน้ำมันเครื่องถูกเปลี่ยนไปทั้งหมด และภายในเครื่องยนต์ก็ถูกปรับเปลี่ยนไปเกือบทั้งหมด ดังนั้น มันจะใช้งานร่วมกันกับเครื่องรุ่นเก่าได้อย่างไร ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนเอาเสื้อสูบรุ่นใหม่มาใส่แทนรุ่นเก่า ตุณจะมาใช้วิธียกสวมไม่ได้ครับ เพราะทุกอย่างถูกเปลี่ยนไปหมด การทำงานก็แตกต่างกัน เรื่องลูกสูบ ขนาดจะเท่ากันก็ไม่สำคัญ เพราะโครงสร้างการทำงานภายในเครื่องยนต์มันถูกเปลี่ยนไปทั้งหมด โครงสร้างตัวรถก็แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ความยาวและความกว้างของตัวรถก็แตกต่างกัน รุ่นใหม่ยาวและกว้างกว่าและใช้ช่วงล่างแบบแหนบเหนือเพลา และถ้าพวกคุณยังไม่มั่นใจว่ามันเป็น All New จริงหรือไม่ ผมคิดว่า อาจารย์พัฒนเดชในฐานะเจ้าของเวปน่าจะออกมายืนยันให้ชัดเจนเพราะอาจารย์ขับรุ่นนี้มากกว่าผมแน่นอน เพราะผมรอมาจนป่านนี้ยังไม่ได้ขับแบบออกถนนจริงๆเลย นอกจากที่ไปทดสอบในสนาม Offroad เท่านั้นครับ ผมไม่แปลกใจที่ยังมีคนเข้าใจผิด เพราะรถรุ่นนี้ออกมาน้อยและคนที่จะได้สัมผัสและรู้ข้อมูลจริงๆนั้นมีน้อยครับ เพราะน้องน้ำเป็นเหตุครับ 

ผมขอแสดงความเห็นที่อาจจะไม่ตรงกับคุณคนว่างฯ นะครับ.... เท่าที่ดูข้อมูลความกว้างกระบอกสูบกับระยะช่วงชักยังเหมือนเดิม ส่วนที่เปลี่ยนเท่าที่รู้ก็มีตามที่กล่าวไว้ข้างบนครับ อาจจะเพิ่มพวกฝาสูบ ลูกสูบ (ความเว้า) แรงอัดกระบอกสูบ ฯลฯ แต่โครงสร้างหลักน่าจะเหมือนเดิมครับ.... ถ้าเป็นตัวรถคงจะเรียก Big Minor Change ไม่ใช่ Model Change ครับ

เป็นบล๊อคคนละบล๊อคกัน ที่เหมือนกันมีแต่รหัสเครื่องเท่านั้นที่เหมือนเดิม เครื่องตัวนี้ ถูกออกแบบใหม่หมด เพื่อรองรับได้ถึงมาตราฐานยูโร 6 ที่จะมีการประกาศออกมาในอนาคตครับ ดังนั้นความเข้าใจที่ว่าเป็นเครื่องเดิมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จึงไม่ถูกต้องครับ  

ใช่ครับคุณโย่ง D-Max ใช้เครื่องบล็อกเดิม (3.0 = 4JJ1-TCX / 2.5 = 4JK1-TCX) แต่ปรับปรุงใหม่ในบางส่วน เช่น หัวฉีดเพิ่มเป็น 8 รู แรงดันเทอร์โบ เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจากเดิม 4 จังหวะ เป็น 5 จังหวะ... ลองดูตามที่คุณ navi แนะนำก็ดีครับ ถ้าไม่รีบร้อนใช้รถ หรือ จะใช้สิทธิ์รถคันแรกในปีนี้ครับ

ถ้าคุณเล่นเกียร์ธรรมดา ขอแนะนำเพิ่มเติมนะครับว่า BT-50 รุ่น 2.2 ลิตรเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะก็น่าสนนะครับ ผมลองขับแล้วไม่หนีรุ่น 3.2 เกียร์อัตโนมัติเท่าไหร่ครับ แต่ประหยัดทั้งเชื้อเพลิงและค่าภาษีรายปีกว่ากันมากครับ

 รถเพิ่งจะออกสู่ตลาดเหมือนกันต้องรอผู้ใช้จริงสักปีนึงจะเห็นข้อเสียของรุ่นนั้นๆครับ

ขอคุณครับสำหรับข้อมูล  ผมทราบมาว่า ISUZU  ยังใช้เครื่องตัวเดิมอยู่เพียงแต่เปลี่ยนเล็ก ๆ  น้อย ๆ  เท่านั้น   และเครื่องยนต์ตัวนี้เป็นตัวเดียวกันกับที่กินน้ำมันเครื่องหรือเปล่าครับ  เพราะเพื่อนผมใช้ D-Max  3.0 cc  อยู่  แก้ไขอย่างใดก็ไม่หาย

ถ้าเน้นความแข็งแรงปลอดภัย กระฉูด มี 6 เกียร์ ช่วงล่างหนึบแน่น ลุยน้ำได้ลึก และความแปลกใหม่ไม่ซ้ำใคร เล่น MAZDA BT-50 Pro 4x4 ครับ (น้ำหนักรถเปล่าประมาณ 2,050 กก.)

ถ้าเน้นความกระฉูด ประหยัด ช่วงล่างนุ่มนวล และค่านิยม เล่น ISUZU D-Max 3.0 V-Cross ครับ (น้ำหนักรถเปล่าประมาณ 1,750 กก.)