ม่ายหรอกครับ แบบดูดมันขึ้นกับฝีมือช่างด้วยครับ ทำดีๆ ก็จบเหมือนกันนะ แต่อย่างว่าล่ะครับ รถ หกสูบ ติดหัวฉีดก็ต้องควักเพิ่มหน่อย เดี๋ยวนี้ไม่ทราบว่ามีราง แบบหกหัวรึยังนะครับ เหอๆ

แหม คูณว่าก็ พูดซะน่ากลัวเลย เดี๋ยวเปลี่ยนระบบพุ่งนี้ซะเลย

อยากฝากคุณตฤณไว้นิดหนึ่งครับในฐานะคนที่ใช้  cefiro อยู่. 

1. เห็นด้วยอย่างมากกับคุณวันว่างฯ ว่าถ้าจะติดแก็สแนะนำให้ติดเป็นระบบหัวฉีดไปเลยครับ เพราะมีหลายคันแล้วที่ต้องเสีย 2 ต่อครับ (ติดระบบดูดแล้วไม่จบ สุดท้ายต้องไป upgrade  เป็น หัวฉีด).

2. ซื้อมาแล้วแนะนำให้เช็คระบบระบายความร้อนให้ดีก่อนติดแก็สครับ (ปั้มน้ำ, วาวล์น้ำ, อื่น) เพราะอย่างที่ทราบครับ cefiro มีจุดอ่อนอยู่ที่ระบบระบายความร้อน เผลอๆเครื่องจะฮีตเอาได้ง่ายๆ

ถ้ามีอะไรเพิ่มเติมโพสเข้ามาถามได้นะครับ หรือลองเข้า web ของ cefiro ดูครับ

สรุปเป็นเซฟิโร่นะครับ

ขอบคุณครับ

ผมขอแย้งควงามเห็นที่ 1 นิดหนึ่างคือ ถ้าอยากจะติดแก๊ส ผมแนะนำระบบหัวฉีดจะเหมาะสมกว่าครับ เพราะปัญหาน้อยกว่ามาก และถ้าจะติด ขอให้ติดแบบเต็มระบบซึ่งยอมรับว่าแพงกว่าแต่ปวดหัวน้อยกว่าครับ สำหรับการเลือกระหว่าง LPG กับ NGV นั้น ให้ดูที่เส้นทางที่คุณจะใช้ ถ้าเป็นภาคตะวันออกและไปทางกาญจนบุรี ใช้ NGV มีปั๋มแน่นอน เส้นทางอื่น เล่น NGV ไม่เหมาะครับ เพราะปั๋มมีน้อย ผู้ที่คิดจะเล่นแก๊ส จะต้องเป็นคนที่ละเอียด ดูแลรักษารถเต็มที่ โดยเฉพาะเรื่องการบริการและหนั่นตรวจสอบเรื่องความปลอดภัย ถ้าตกสองข้อนี้ ต้องไปหัดเป็นนักวิ่งเอาไว้หนีออกจากรถตอนไฟลุกครับ   

ผมก็เล็งเซฟิโร่ไว้เหมือนกัน ท้ายแยกนะ  เหตุผลที่เลือกรถใหญ่เพราะผมตัวใหญ่หนัก 80 สูง 175 ส่วนเมียสูง 180 หนัก 55 และผู้จัดการบริษัทผม สูงเกือบ 2 ฟุต หนัก 10 กว่าโล (ลูกผมเอง) เป็นผมจะติด lpg แบบดูด เพราะไม่อยากหลับตอนต่อคิวกะตอนเติมแก็ส ngv แถมรัฐพยุง lpg อีกปี ติดอยู่ที่ว่ารุ่นนี้มัน 6 สูบ (ไม่แน่ใจนะว่ามี 4 สูบ รึเปล่า) ถ้า 4 สูบ เหมือนคัมรี่ไฟท้ายไม้บรรทัดหรือท้ายย้อยก็ดีสิไม่กินแก็ส และคุณวิ่งเกินวันละ 100โล เข้าองค์ประกอบตามคำแนะนำที่ผ่านมาของคุณคนว่างฯ รึเปล่า