MITSUBISHI - LANCER - SEi Limited 1.8 AT เครื่องพังทำไงดีครับ
avatar
MITSUBISHI - LANCER - SEi Limited 1.8 AT


MITSUBISHI - LANCER - SEi Limited 1.8 AT
- ck5 ตัวแรกโฉมตาเหยี่ยว

จะ โอเวอร์ฮอล หรือ เปลี่ยนเครื่อง ดีครับ ( เอาแบบจบไม่จุกจิก ใช้ในชีวิตประจำวันได้ยาวๆ )
- ถ้า โอเวอร์ฮอล

 อาไหร่เบิกใหม่ ราคาไม่เกินเท่าไหร่ครับ มีอู่แนะนำไมครับ


- ถ้าเปลี่ยนเครือง 4G93 SOHC ตัวเดิมหรือมีอะไรคุ้มค่ากว่าไมครับ
ข้อดี ข้อด้อย  โอเวอร์ฮอล หรือ เปลี่ยนเครื่อง ยังไงบ้าง



ผู้ตั้งกระทู้ MITSUBISHI - LANCER - SEi Limited 1.8 AT (miracle_car_audio-at-hotmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2014-12-08 20:01:57 IP : 110.169.90.194


1

ความคิดเห็นที่ 12 (3413929)
avatar
ไมค์

 ขอคำเเนะนำหน่อยนะคับ ผมมือไหม่คับ

ผู้แสดงความคิดเห็น ไมค์ วันที่ตอบ 2016-06-25 19:39:17 IP : 223.204.247.25


ความคิดเห็นที่ 11 (3413928)
avatar
ไมค์

 ผมรถ ck2ได้เครื่อง4g63 turboยกแพมาเลยคับจะต้องแปลงอะไรอีกไหม่คับรบกวนหน่อยนะคับ

 

ผู้แสดงความคิดเห็น ไมค์ วันที่ตอบ 2016-06-25 19:34:36 IP : 223.204.247.25


ความคิดเห็นที่ 10 (3398554)
avatar
ปรีชา แสนทวีสุข

 สำหรับwebนี้อาจารย์   kลูกบอลknon  คือคนที่ผมติดตามความเห็นมากที่สุด    ผมไม่ได้มาแสดงความเห๊นใจkลูกบอลการตกงานผมเจอมาดับตัวเองผมไม่รู้คนอื่นเป็นไง             แต่ผมปี2547  เคว้งมากใชเวลาหลายเดือน  ขงบัง  เอ้ยไม่ใช่บอกคัวเองต้องหางานที่ตัวเองมีอำนาจในการตีดสินใจมากที่สุด     เจอแล้วและตอนนี้กำลังทำอยู่                           การเริ่มต้นตอนแรกขอบอกผู้ชายแท้แท้ร้องไห้ยามนอนกลางคืนหลายเดือนแต่ตอนนี้มีอะไรหลายอย่างในชีวีตเพราะอาชีพนี้  ผม  ปรีชาขอเป็นกำลังใจให้ครับ                                 พระอาทิตย์ยังมีขึ้นลงนับประสาอะไรกับชีวิตของคนเรา

ผู้แสดงความคิดเห็น ปรีชา แสนทวีสุข วันที่ตอบ 2014-12-13 20:21:05 IP : 1.46.194.236


ความคิดเห็นที่ 9 (3398469)
avatar
ลูกบอล

ผมหาได้เครื่องนึง  จะเอาหรือสนใจ โทรมาครับ  0898978940  วางที่ ssv  คุยให้แล้วคิดราคาพิเศษ แพงกว่าชาวบ้าน เอ๋ยไม่ใช่

เครื่องคือ 1.8 4g93 gdi    ติดแก๊สได้  เติม e85 ก็ได้

ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2014-12-10 21:27:24 IP : 171.7.209.243


ความคิดเห็นที่ 8 (3398467)
avatar
หนุ่ม

  ผมเคยตกงานเหมือนกันครับพี่ลูกบอล

อันดับแรก ทำใจให้สบาย ก่อนคับ แล้วยอมรับมัน

ใช้เวลาทำในสิ่งที่ชอบเช่นไปชมงาน มอเตอร่เอ้กช่โปรฯ. ถึงมันรุ้สึกไม่สนุกเหมือนตอนมีงานทำก้เถอะ ถือว่าผ่อนคลายคับ. แต่พยายามลดรายจ่ายลงนะ ถึงจะคลายเครียดก้เถอะ

  แล้วค่อยๆหาอาชีพ ที่เหมาะสมกับเรา ชึ่งอาจจะตรงใจมากกว่างานเก่าอีก้ได้. เช่นอย่างพี่ ชาวซีเค แนะให้ขับแท็กชี่. ผมเห้นด้วยอย่างยิ่งคับผมยัง อยากทำเลยคับตอนนี้ ผมว่ามันอิสระ ดีครับ

...ยิ่งมีทุนอยุ่แล้วบ้างออกเงินสดไปเลยครับ. แล้วได้รถใช้ในชีวิตประจำวันด้วย...ต้นทุนไม่แพงคับขับ วันละ7~8 ชมพอ หรือเป้นอาชีพเสริมก้ดี

ค่าแก้สไม่เท่าไรคับ

   ส่วนเรื่องเครื่องไม่แนะนำคับ....ร้าน ตามพี่ลุกบอลเลยคับ ผมไปดูมาแล้วยังอยากทำร้านนี้เลย

ผู้แสดงความคิดเห็น หนุ่ม วันที่ตอบ 2014-12-10 21:18:22 IP : 14.207.231.183


ความคิดเห็นที่ 7 (3398430)
avatar
ลูกบอล

สรุปให้ ที่เจ้าของกระทู้ใส่ได้ คือ

Evo 4 - 9 รวม Airtrex   

1-3  ใส่ไม่ได้  เครื่องหันคนละข้าง  หาเครื่องตอนนี้ยากมาก เพราะ 1 - 3 หัว แพงมาก

RVR ใส่ได้ แต่เกียร์หายากมาก ถึงยากชิหาย 

4G92 Mivec ใส่ได้  เครื่องหาได้ แต่อะไหล่หายาก

4G93T  ต้องมาในรหัส CK เท่านั้น  ถ้ามาจาก Cedia ที่มี GDI ตามหลัง ใส่ไม่ได้ เครื่องหันคนละข้าง

ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2014-12-09 13:08:59 IP : 171.6.203.77


ความคิดเห็นที่ 6 (3398428)
avatar
ชาว CK

เหรอครับคุณลูกบอล ถ้ายังไม่มีงานทำลองขับแท็กซี่ดูใหมครับ อาจจะดูต่ำต้อยแต่ก็รายได้ก็พอเลี้ยงชีพครับ (ผมก็ทำเป็นอาชีพเสริมอยู่)  ดาวน์รถเป็นของตนเองดีกว่าเช่าขับ หักรายได้ค่างวดสักวันละ 500 บาท ก็น่าจะเหลือใช้อีกวันละ 400-500 บาท ครับ เอาใจช่วยครับ

อันนี้ให้รายละเอียดมากกว่า ผมคัดลอกมาจาก http://www.club4g.com/index.php?topic=15088.0

เริ่มต้นมาดูกันที่ตัวเครื่องยนต์ธรรมดา แบบไม่มีเทอร์โบกันก่อน (NA) ฝาขาว
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 10 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 140 / 6,000
แรงบิด (kg-m / rpm) 18 / 4,750
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

เครื่องยนต์ที่อยู่ใน “ VR4 “ รุ่นแรกๆ ตัวนี้จะเป็นรุ่นที่มีเทอร์โบ (ฝาแดง CYCLONE)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (ซีซี) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 205 / 6,000 (TURBO TD 04)
แรงบิด (kg-m / rpm) 25.4 / 2,500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ (ปีใหม่ขึ้นมา) ที่ถูกปรับปรุงแล้ว จะอยู่ในตัว “ Eclipse “
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 220 / 6,000 (TURBO TD 05 H)
แรงบิด (kg-m / rpm) 30.5 / 2,500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ส่วนนี้จะเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ในตัว Evolution ทั้ง 6 รุ่น
Evolution I (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1992)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 250 / 6,000 (TURBO TD 05 H-16 G-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution II (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1994)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 260 / 6,000 (TURBO TD 05 H-16 G-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution III (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1995)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 270 / 6,250 (TURBO TD 05 H-16 G 6-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution IV (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1996)
ข้อแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ VR4, EVO I-III กับ เครื่องยนต์ EVO IV-ปัจจุบัน ก็คือเครื่องยนต์นั้นจะหันคนละด้านกัน คือ เครื่องยนต์ VR4, EVO I-III จะหันด้านขวา (ยืนมองจากด้านหน้ารถเข้าไป) ส่วนเครื่องยนต์ EVO IV-ปัจจุบัน จะหันด้านซ้าย (ยืนมองจากด้านหน้ารถเข้าไปเช่นกัน)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-9 T)
แรงบิด (kg-m / rpm) 36 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

Evolution V (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1998)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-10.5)
แรงบิด (kg-m / rpm) 38 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

Evolution VI (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1999)
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-10.5 T)
แรงบิด (kg-m / rpm) 38 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

ผู้แสดงความคิดเห็น ชาว CK วันที่ตอบ 2014-12-09 12:40:05 IP : 115.31.161.226


ความคิดเห็นที่ 5 (3398427)
avatar
ลูกบอล

พี่ CK ครับ  ราคามันปี 2011 ครับพี่  4 ปี แล้ว  ราคานี้ไม่ใช่แล้วครับ   ภาษีตอนตัดที่ญี่ปุ่นมันขึ้น จาก 5 เป็น 8 แล้วด้วย 

ถ้า 63T ของ evo 4  Ok พอได้ครับ ขึ้นอยู่กับของด้วยนะ  ถ้าของแต่งเยอะ ราคามันแพงกว่านี้

ส่วน 93T  หายากแล้วอ่ะ  ถ้าเป็น 93 GDI T ก็วางไม่ได้อีก เพราะหันคนละข้าง  

ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2014-12-09 12:31:23 IP : 171.6.203.77


ความคิดเห็นที่ 4 (3398426)
avatar
ลูกบอล

รอผมหน่อย ตอนนี้กำลังหาหัว evo มาขาย  ถ้าสนใจก็หลังไมค์ครับ  ราคากันเอง เอิ๊ก ๆ 

ตอนนี้กำลังเล็ง evo 5 ไม่ก็ 4 ครับ  ตามกำลังทรัพย์ ของคนตกงาน เอิ๊ก ๆ ๆ 

 

ปล. ตอนนี้ตกงาน อาจไม่ค่อยเข้าเวบ ครับ   เรื่องมันเศร้า บ.เค้าขาดทุนกำไร  เลยจ้างพนักงานแก่ ๆ เงินเดือนกลาง ๆ อย่างผมออก  ชีวิตมันเศร้า  แต่ยังไม่สิ้น ก็ต้องดิ้นกันไป 

 

แต่เข้า ssv เลยครับ เด๋วผม หาเครื่องให้ จำหน่ายราคากันเอง   ส่วนเรื่องวาง คุยกับ เจ้าของ ssv ได้เลยครับ ราคาไม่แพง กันเอ๊ง กันเอง

ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2014-12-09 12:27:55 IP : 171.6.203.77


ความคิดเห็นที่ 3 (3398425)
avatar
ชาว CK

พอดีไปเจอมา จาก  http://www.protonclub.net/forum/?showtopic=108915

-4G63 เกียร์ธรรมดา ราคา 37,000 บาทครับ
-4G63 เกียร์ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-4G63T เกียร์ ออโต้ ราคา 45000 บาทรับ
-4G63T เกียร์ ธรรมดา ราคา 50000 บาทครับ

-4G92 เกียร์ออโต้ ราคา 40,000 บาทครับ
-4G93 เกียร์ธรรมดา ราคา 42000 บาทครับ
-4G93T เกียร์ auto ราคา 53,000 บาทครับ
-4G93T เกียร์ธรรมดา ราคา 55,000 บาทครับ lสนใจติดต่อคุณ ai_jom_mn13@hotmail.com นะครับพี่น้อง


ส่วนตัวนี้ราคาเครื่องอย่างเดียวไม่รวมอุปรกรณ์ครับ

4g91 doch 22,000
4g93 แคมเดี่ยว 22,000
4g93 doch 24,000
4g63 doch 25,000
4g63 แคมเดี่ยว 25,000

Name: 4G92
Type: 1597cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 108kW @ 7000
Torque: 148Nm @ 5500
Sources: 92-93 Lancer MR

Name: 4G92G MIVEC
Type: 1597cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl with variable valve timing
Power: 131kW @ 7500
Torque: 167Nm @ 7000
Sources: 92-95 Lancer Cyborg R 3-door and coupe, 96-97 Mirage ZR and Asti RX

Name: 4G93 turbo
Type: 1834cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl turbo
Power: 145kW @ 6000
Torque: 270Nm @ 3000
Sources: 92-93 Lancer GSR

Name: 4G63
Type: 1997cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 104kW @ 6000
Torque: 172Nm @ 5000
Sources: 92-93 Eclipse

Name: 4G63B turbo
Type: 1997cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl turbo
Power: 138kW @ 5500 (179kW @ 6000 in ZR4)
Torque: 265Nm @ 3000 (300Nm @ 3500 in ZR4)
Sources: 1993 Eclipse GSR-4, 1992 Galant ZR-4, Lancer Evolution (Evo 1 - 185kW, Evo II & III - 191kW, Evo IV - 198kW, Evo V on - 206kW)

 

ผู้แสดงความคิดเห็น ชาว CK วันที่ตอบ 2014-12-09 12:27:17 IP : 115.31.161.226


ความคิดเห็นที่ 2 (3398423)
avatar
ชาว CK

ผมว่าหาเครื่อง 4G63T ลงแทนครับ แรงกว่าเยอะ  เครื่องเดิม 4G93 (เคยใช้อยู่) ผมว่าอัตราเร่งช่วงต้นๆอืดๆ เครื่องยนต์ไม่ค่อยลื่น(เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นๆ) แต่แรงปลายดึงดี  ส่วนราคาหรืออู่ตามคุณลูกบอลแนะนำ หรืออู่พี่เทพในแลนเซอร์คลับ

ผู้แสดงความคิดเห็น ชาว CK วันที่ตอบ 2014-12-09 12:12:36 IP : 115.31.161.226


ความคิดเห็นที่ 1 (3398396)
avatar
ลูกบอล

SSV บางนา ครับ  บอกผมแนะนำ 

 

ส่วนเครื่อง จะลงเครื่องเดิมก็ได้ครับ  หรือจะลงเครื่อง evo4 ก็ได้เหมือนกัน  

ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2014-12-08 20:46:38 IP : 171.6.203.77



1


แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2010 All Rights Reserved.