เครื่อง2eเติมน้ำมันe20ได้ป่าวครับแล้วต้องปรับแต่งอะไรบ้างป่าวครับ

โตโยต้า โคโรลล่า ปี 92 เครื่องคาบู  EE-100  2E   ใช้แก๊สโซฮอล์ได้หรือป่าวคะ   ไม่มั่นใจเลยค่ะ  อ่านๆ มา บางคนบอกได้ บางคนบอกไม่ได้  หรือต้องปรับแต่อะไรยังไงหรือป่าวคะ

 อยากทราบคาบว่าคันเร่งเเข็งเกิดจากอะไรเช็คดูสายเเล้วไม่เป็นไรเเต่ยังไม่ได้ถอดคาบูออกมาคาบ

เวลาเยียบมันเหมื่อนเเรงยังมาไม่เต็มที่คาบน้ำมันเกียยังมีอยู่มันเป้นเพราะอะไรคาบรุ่นเตารีดคาบ

555555555555555555555555555555555555555555

โธ่พี่ประณีตครับ ผมมีศิษย์บ้างก็มักเป็นเด็กๆ สาวๆ อรชร เรียนวาดเขียน บ่แม่นหนุ่มใหญ่หล่อล่ำเรียนช่างยนต์นี่นา เรื่องรถนี่ผมเป็นมือสมัครเล่นเพียวๆ เลยครับ เลยมิกล้ารับครับ มิกล้าจ้ะ แหะๆ

คุยเรื่องคาร์บูมากๆ กลัวคนอื่นจะคิดว่าผมเป็นวัย "ผู้ใหญ่" อย่างลุงเดช อย่างพี่ประณีต อย่างลุงคนว่างฯ ไปซะน่ะครับ แต่ก็ชอบคาร์บูจริงๆ นะครับ นอกจากเสียงมันแล้ว ก็เรื่องที่มันจูนได้ด้วยมือ ไม่ต้องมีอิเลคทรอนิคส์มาเกี่ยวนี่แหละครับ ใครจะว่าโบราณยังไงผมไม่รู้ล่ะ แต่ตราบใดที่รถยังใช้เชื้อเพลิงเหลว จะเป็นเบนซิน โซฮอล แอลกอฮอล์เพียวๆ หรือเหล้าโรง ผมว่าคาร์บูตัวเดียวมันดัดแปลงให้ดื่มแล้ววิ่งได้ทุกอย่างครับ ขอให้เข้าใจมันจริงๆ และหาของมาแปลงได้ก็ยังขับได้ครับ ในใจผมนอกจาก rock&roll แล้ว carburetor ก็ never die เหมือนกันครับ อิอิ

แหม..อาจารย์เอ็ม  ถล่มตัวไปได้  ก็ท่านเป็นอาจารย์มีลูกศิษย์เต็มเมืองขอนแก่นนี่  จะไม่เรียกท่านว่าอาจารย์ได้อย่างไร

อ่านกระทู้มาจนถึงตรงนี้แล้ว  ก็เห็นใจท่านเจ้าของกระทู้ครับ  ในชีวิตผมก็ใช้รถคาร์บิวร์มาตลอดจนถึงปัจจุบัน  การที่คาร์บิวร์เสีย  ภายในเละ จนท่านต้องเปลี่ยนคาร์บิวร์ลูกใหม่นั้น  ก็นับว่ายังดีครับที่หาของเซียงกงมาใส่ได้  รถคันเก่าของผมคาร์บิวร์เสียทั้งลูกเหมือนกัน  ไม่เคยใช้แก๊สโซฮอล์  แต่ใช้น้ำมันทั้งซุปเปอร์, ธรรมดา, ไม่ไร้สาร, ไร้สาร มาจนถึง 91, 95  ตลอดอายุเกือบ 30 ปีของเขา  คาร์บิวร์ของผมเสียคือมีการรั่วภายใน  ซึ่งผมพยายามตรวจหาอย่างเต็มที่แล้ว  เกินความสามารถของตาทั้งสองข้างของผม  และเผอิญหาของเก่าใส่ไม่ได้  เลยขายไปให้เพื่อนที่เขามีเวลาปล้ำกับมันมากกว่า  ผลก็คือเขาหาของเก่าได้แถวๆ ชานเมืองกรุงเทพ  ก็เลยผสมผสานกับของเดิมกลับมาใช้ได้

มีอยู่ห้วงระยะเวลาหนึ่งนานมาแล้วเป็นปีเหมือนกัน  มีข่าวว่าปั๊มน้ำมันบางปั๊ม (มักจะเป็นปั๊มต่างจังหวัด) ปนปลอมน้ำมันโดยใช้โซวเว้นท์ (ไม่ทราบว่าเรียกถูกหรือเปล่า) เข้าไปผสมกับน้ำมันเบนซิน    ในห้วงเวลานั้นผมคิดว่าผมก็โดนด้วยเหมือนกัน  เพราะรู้สึกได้ชัดเจนจากอัตราเร่งที่เปลี่ยนไป  และผมก็คิดว่าไอ้โซวเว้นท์นี่แหละมีส่วนทำให้อุปกรณ์ที่เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย  อาจจะมากกว่าเอททานอลเสียด้วยซ้ำ  ต่อมาบริษัทน้ำมันมีการกวดขันคุณภาพน้ำมันมากขึ้นและโซวเว้นท์ราคาแพงขึ้น  เรื่องปนปลอมน้ำมันเลยเงียบไป

ส่วนคาร์บิวร์ของท่านที่ชำรุดนั้น  จริงๆ แล้วผมก็อยากจะเห็นภาพหรือเห็นกับตาตัวเอง  ที่น่าสนใจคือนมหนูหัก ไม่ทราบว่าเป็นนมหนูตัวไหน และรอยสึกเป็นอย่างไร เอาหละครับ  มาถึงขั้นนี้เมื่อเปลี่ยนคาร์บิวร์แล้วก็ขอให้ใช้เขาต่อไปอย่างมีความสุขก็แล้วกันครับ

อ้อ... ว่าแต่อาจารย์อย่าหลงเสียงดูดจนลืมตัว ใช้หลอดชาไข่มุกมาดื่มเบียร์หรือโซดานะครับ เดี๋ยวฟองเบียร์ไม่ติดหนวด บุคลิกอาจ.... เปลี๊ยนไป๋ ได้ครับ แหะๆๆ

ที่ผมยังใช้คาร์บู ก็เพราะยัง...หลงเสียงดูดมัน มันเหมือนอาจารย์ว่ามาเลยครับ แต่ตอนทำฟันผมมักใส่ใจกับผู้ช่วยทันตแพทย์จนลืมสิ่งรอบข้างครับ(หมอท่านว่าให้นึกอย่างอื่นที่ไม่เกี่ยวกับฟันที่กำลังทำไว้ จะได้ไม่เจ็บ ไม่เสียวววว มากนักน่ะครับ อิอิอิ)

ขอบคุณอาจารย์มากๆ ครับ ว่าแต่คาร์บูรุ่นของผมมันไม่มีเข็มเร่งอ่ะครับ มันมีแต่ปีกผีเสื้อสองปีก ส่วนปั๊มเร่งเจ้าตัวนี้เป็นแบบแผ่นไดอะแฟรมคอยส่งแรงดันมาฉีดปรี๊ดๆๆ เวลากดคันเร่งเร็วๆ เท่านั้นน่ะครับ(เท่าที่ผมอ่านจากคู่มือและดูภาพประกอบนะครับ ไม่เคยกล้าพอที่จะรื้อเองเลยครับ) แต่อาจารย์ผมเล่นเรียกป๋มว่าอาจารย์แบบนี้เนี่ย อ่านแล้วขนลุกซู่เลยครับ ยะเยือกอ่ะครับ แหะๆ

เรื่องหล่อลื่นชิ้นส่วนคาร์บูเนี่ย ผมก็อ่านเจอหลายท่านว่ามาแบบอาจารย์เหมือนกันครับ ว่าใช้ 2T ช่วยเป็นระยะจะยืดอายุได้ แต่ผมเจอท่านนึงว่าวิธีหล่อลื่นเดิมมาจากอากาศจากเจ้าท่อหายใจฝาสูบ ที่เดิมมันจะวนกลับมาหน้าคาร์บูและหลายคนที่เล่นรุ่นผมชอบเอากรองเล็กๆ มาใส่แทน ไม่ต่อเข้าอย่างเค้าทำมา นัยว่าจะดูดี และไม่มีละอองน้ำมันเครื่องมาสกปรกในคาร์บู ผมก็ทำตามอยู่พักนึง จนมีท่านนึง(จำไม่ได้แล้วว่าถามที่ไหน อาจจะอาจารย์เองก็ได้นะครับ แหะๆ) ตอบว่า เจ้าไอน้ำมันเครื่องเนี่ย มันช่วยหล่อลื่นแกนปีกผีเสื้อและชิ้นส่วนในคาร์บูด้วยนะ จากนั้นมาผมเลยต่อท่อหายใจคืน แต่ก็ไม่เคยถอดมาดูอีกเลยครับ ว่ามันสกปรก หรือหล่อลื่นเป็นไงแล้วมั่ง.....แต่ที่แน่ๆ คือยังไม่มีอะไรเสียหายครับ ก็ขออนุญาตรายงานต่อเท่านี้ก่อนนะคร๊าบบบบ

ขอร่วมวงถกประสบการณ์ด้วย   คือผมอยากให้ดูบริเวณรอยหัก  หากพบว่ามีการครูดเป็นรอยยาวก่อนหัก  น่าจะมาจากการปรับตั้งแกนเอียงไปนิดนึง  ทำให้เกิดรอยเสียดสี  แต่หากหักตรงๆโดยไม่มีรอยเสียดสียาวมาก่อน  ให้ตรวจดูจุดแคร้กบริเวณที่หักด้วยครับ  สวนของ ท่านอาจารย์เอ็ม  ท่านเชี่ยวชาญเรื่องนมหนูๆอยูแล้ว  ผมคงไม่ห่วงท่านหรอกครับ  ขอแนะนำเพิ่มเพียงแค่  อยากให้ท่านเอาออโต้ลู้ป หรือน้ำมันเครื่องใสๆหน่อย  หยอดให้นมหนูดูดกินบ้างเล็กๆพอหล่อลื่นเข็มเร่งเอาไว้บ้าง  "น่าจะ" ช่วยให้ทนทานใช้งานได้นานมากขึ้น   ตามประสาคนชอบคาร์บูเรเตอร์เหมือนกัน ( เสียงดูดมันเพราะดี  ขนาดทุกวันนี้เวลาไปทำฟันแล้วหมอเอาตัวดูดน้ำลายมาดูด  ผมยังฟังเป็นเสียงคาร์บูคู่ดูดข้างมาดูดอยู่ใกล้หูทุกที )

เมื่อเช้า ผมได้โทรไปคุยกับทางบริษัทน้ำมันสองบริษัท ได้รับการยืนยันว่าแก๊สโซฮอล ไม่มีคุณสมบัติในการกัดกร่อนโลหะ ดังนั้นการที่นมหนูหักนั้น น่าจะเกิดจากการใช้งานมาเป็นเวลานานตั้งแต่ ปี 92 และไม่ได้ทำการเช็คตรวจสอบหรือปรับแต่งอะไรเลย เมื่อของมันถึงอายุ มันก็ต้องไปครับ เรื่องปะเก็นยางนั้น เรียนตามตรงว่าแก๊สโซฮอล อาจจะมีส่วนช่วยเร่งอายุให้มันเปื่อยก็เป็นไปได้ เช่นถ้าคุณใช้เบนซินต่อไป มันก็อาจจะเสียและแสดงอาการในอีกสี่ปีข้างหน้า แต่พอมาใช้แก๊สโซฮอล มันก็เกิดอาการเร็วขึ้น แต่เรียนตามตรง ถ้าคุณใช้มาตั้งแต่ปี 92 สภาพของปะเก็นมันก็แทบจะไม่เหลืออะไรอยู่แล้วครับ อย่าลืมว่าน้ำมันเบนซินเองก็มีส่วนในการกัดทำให้ฃิ้นส่วนภายในคาร์บูเรเตอร์ที่เป็นยางเสื่อมด้วยเหมือนกันนะครับ ถ้าไม่เช่นนั้นรถเก่าๆถ้าผ่านการใช้งานมานาน เขาจะต้องขอให้เปลี่ยนสายน้ำมันและสายรัดเพื่อป้องกันไม่ให้สายน้ำมันรั่วไม่ใช่หรือครับ อย่าเข้าใจผิดว่าเบนซินจะไม่ทำปฏิกิริยากับยางหรือปะเก็นเลยนะครับ   

ผมใช้ครับ เป็นปีแล้วเหมือนกันนะ แต่จำไม่ได้ชัดครับ เอาชัดๆ ต้องเช็คที่บันทึกการเติมน้ำมัน เพราะจดทุกครั้งครับ

ของผมก็โตต้า  celica 1974 เครื่อง 2TC เดิมๆ แต่ก่อนจะใช้โซฮอลก็ยกชุกคาร์บูมือสองของ 2TG มาใส่(เป็นคาร์บูคู่แต่วัยเดียวกัน) ก่อนใส่ก็ให้ช่างถอดล้าง เปลี่ยนปะเก็นแล้ว แต่ไดอะแฟรมปั๊มเร่งยังเป็นของเดิมที่ติดมา ผมห่วงจุดนี้มากที่สุดถ้าจะใช้โซฮอลเพราะมันมีส่วนที่เป็นลักษณะของยาง ก็เลยหาไดอะแฟรมใหม่สำรองไว้ชุดนึง แต่ตอนนี้ก็ยังไม่มีอาการครับ

นอกจากนั้นผมก็เปลี่ยนปั๊ม AC เป็นของใหม่(เก่าเก็บ) และสายยางเดินน้ำมัน พร้อมกรองเบนซินใหม่ไปพร้อมๆ กันครับ

รถใช้น้อย วันละราว 20-30 กิโลเมตร ใช้วันสลับวันครับ

การตอบสนองของเครื่องก็ยังขับสนุก ปะเก็นคาร์บูยังไม่มีน้ำมันซึม(แต่คาร์บูเดิมก่อนเปลี่ยนตัวนั่นเยิ้มแดงเลยครับ) นมหนูยังเบอร์เดิมๆ ครับ

ไม่ทราบเครื่องของคุณ เห็นกับตา เป็นรหัสอะไรครับ อยากทราบปัญหา(กลัว)เหมือนกันครับ ผมเองก็ตามอ่านทุกครั้งเกี่ยวกับปัญหาโซฮอล เพราะทำใจว่าอีกไม่นานก็คงไม่มีเบนซินเพียวๆ ใช้(เลยลองใช้มันซะก่อน) มองไปถึงขั้นจะหา 3S beams มาลงในอนาคต ถ้าโซฮอลมันเป็นปัญหามากจริงๆ เพราะรักรถครับ ผมยอมเปลี่ยนเครื่องแต่ไม่เปลี่ยนรถ ใครจะว่าไม่คุ้มราคา...ก็เค้ารักของเค้าอ่ะ แต่ตอนนี้ผมว่าเครื่องหรือ block 2TC นี้ ไม่น่ามีปัญหากับโซฮอลครับ อาจจะเป็นที่เครื่อง hemi crossflow โบราณมันไหลเวียนได้ดี เลยไม่ค่อยมีเขม่าตกค้างหรือเปล่าก็ไม่ทราบนะครับ ส่วนทางเดินน้ำมันผมพบปั๊มติ๊กแรงดันต่ำที่ทนโซฮอล(หรือแม้แต่แอลกอฮอล์เพียวๆ)ว่าหาซื้อได้แล้ว ก็เลยสบายใจว่าวันหนึ่งถ้า AC มีปัญหาก็ใช้ติ๊กแทนได้ สำหรับคาร์บู ถ้าเจ้า solex mikuni คู่นี้ไปกับเอธานอลไม่ได้จริงๆ ผมก็พบว่ายี่ห้อ edelbrock ทำคาร์บูสำหรับ ethanol โดยเฉพาะออกมาแล้ว เจ้าท่อร่วมไอดีเก่าที่ยังเก็บไว้สำหรับคาร์บูเดี่ยว ก็จะนำมาแปลงใช้ได้อีก ฯลฯ

เพื่อนๆ ที่ใช้โตต้าเก่าๆ เครื่อง 4K 5K เท่าที่ฟังบางคนก็ว่ามีปัญหากับโซฮอล... ติดแกสยังดีกว่า แต่บางคนไม่อยากติดแกส และใช้ได้โดยไม่พบปัญหาใหญ่ ก็มีเหมือนกันครับ กระจายอยู่ในหลายๆ บอร์ดครับ ผมถึงชอบบอกว่าเรื่องนี้ผมไม่กล้าฟันธง แต่ผมเองใช้ได้กับเครื่อง 2TC และก็คงใช้ต่อไป หรือถ้ามีปัญหาผมว่าเครื่องผมแปลงให้ใช้ E20 E80 หรือ E100 ก็ยังได้เลยครับ ตามข้อมูลความเป็นไปได้ที่จะดัดแปลงด้านบน เพียงแต่ผมจะไม่ดัดแปลงถ้าไม่จำเป็นครับ

กรณีคุณ เห็นกับตา ถ้ายังสู้กับโซออลอยู่ หรือรักคันนี้อยู่ ลงคาร์บูใหม่ลองหาแปลงรุ่นที่น่าจะทนโซฮอลได้มาลงนะครับ เพราะถ้ารุ่นเดิมแพ้ยับขนาดนั้น ใช้รุ่นเดิมอีกก็คงกลับมาอาการเดิมได้ ส่วนตัวผมที่รักรถคันนี้มาก ถ้าเจอเคสแบบนี้ ผมอาจฝากใครหิ้ว edelbrock ethanol โดยเลือกตัวเล็กสุด(เท่าที่เจอเล็กสุดก็ 500 cfm ครับ) ไม่ก็ Weber 32/36 ที่เป็น manual choke มาแปลงลง ผมเดาว่าอะไหล่ Weber รุ่นนี้น่าจะทนโซฮอลได้ เพราะมันยังมีผลิตอยู่ คนยังใช้กันอยู่มากในต่างประเทศครับ

ขอแชร์เท่านี้ก่อนครับ อย่าเพิ่งท้อครับ ทางออกยังมีอีกมาก ต้องหาข้อมูลมากๆ ก่อน แล้วลองเลือกดูนะครับ 

ผมมีเจ้าของรถฮอนด้า ซีวิค  สามประตู 1500 ซีซี. คาร์บูเรเตอร์  ใช้แก๊สโซฮอล์ 95 มา น่าจะถึง 4 / 5 ปีแล้ว ครับ  ไม่เคยมีปัญหา  มีรถมอเตอร์ไซค์ ฮอนด้า เวฟ 100 ซีซี อายุเกือบยี่สิบปี  ใช้แก๊สโซฮอล์มาสี่ห้าปีเช่นกันตั้งแต่มีแก๊สโซฮอล์ขาย  ก็ไม่มีปัญหา  มีเจ้าของรถโฟล์คสวาเกนเต่าปี 1972 ท่านหนึ่งเคยบอกกับผมว่าใช้แก๊สโซฮอล์มาตลอด  ก็ไม่มีปัญหา  ดังนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถท่าน  สามารถพิสูจน์ได้ครับ  ว่าเกิดจากอะไรกันแน่   แต่อย่างน้อยแก๊สโซฮอล์ไม่มีคุณสมบัติที่จะกัดกร่อนโลหะได้ขนาดที่เกิดขึ้นมังครับ  เท่าที่พบปัญหาการใช้แก๊สโซฮอล์ คือ รถบางคันอัตราเร่งอืด  บางคันมีการอุดตันที่กรองเบนซิน  บางคันมีรอยน้ำมันเยิ้มที่รอยต่อของท่อส่งน้ำมัน  และมีบางคันมีรอยเยิ้มที่ฐานคาร์บูเรเตอร์  ซึ่งสองประการหบลังจะตามมาด้วยกลิ่นเบนซิน  ไม่ว่าจะเป็นรถใหม่ 270 แรงม้า  หรือรถเก่าที่ใช้งานวิ่งเอกสารทั่วไป  เท่าที่ผมทราบข้อมูลมาน่าจะมีเท่านี้  หากไม่นับบางคันที่ผู้ขับบอกว่าเบาสะดุดสะอึกบ้าง  เท่านั้นครับ   ที่ผมแจงข้อมูลทั้งหมดมา  ไม่ได้ยุงยงหรือสนับสนุนให้ใครต้องหันมาใช้แก๊สโซฮอล์นะครับ  เพราะเป็นสิทธิของแต่ละท่านอยู่แล้ว  ที่ก่อนจะเชื่อข้อมูลใดๆ  ก็ต้องตรองด้วยกันทั้งนั้น  เพียงแต่สิ่งที่นำมาบอกเป็นข้อมูลที่ผมได้รับตรง  และตัวผมเองก็เติมแต่แก๊สโซฮอล์มาตลอด    เมื่อเห็นว่าทำให้ประหยัดเงินค่าเชือ้เพลิงได้  ก็นำมาเล่าสู่กันฟังเท่านั้นเองครับ

อย่างนี้ต้องตรวจสุขภาพบ้างไช่ไหมครับ

เพราะรถช่วยตัวเอง ร้องเรียกไม่ได้อยู่แล้ว

มันคนละเรื่องกันแล้วครับ เพราะคุณไม่เคยทำอะไรกับคาร์บูเรเตอร์เลย สภาพของมันก็รอวันตายอยู่แล้วครับ ตัวน้ำมันแก๊สโซฮอลไม่มีส่วนใดที่จะทำให้คาร์บูเรเตอร์เสียได้เลยครับ