ขอบคุณทุกๆท่านนะครับที่ช่วยคำถาม

1.ลุยดี (แต่ระยะโอเวอร์แฮงก์ด้านหน้ายาวไปหน่อย ถ้าจะลุยหนักๆ ก็ยกสูงเพิ่ม) เครื่องยนต์ทนทาน (ZD30DDT ใช้โซ่ขับราวลิ้น มีพื้นฐานมาจาก BD30 ที่วางในรถบรรทุก) แชสซีส์เหล็กกล้า 2 ชั้น แกร่งที่สุด และช่วงล่างทนทาน เครื่องแรงพอประมาณ (เป็นระบบ M-Fire Direct Injection ยังไม่ใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล) กินน้ำมันไม่มาก ค่าซ่อมบำรุงถูก = NISSAN Frontier ZDi-T 4WD (150 แรงม้า 314 นิวตัน-เมตร)

2.ลุยดี เครื่องยนต์ทนทาน (มีพื้นฐานจากรุ่น 4D56 เดิมที่วงการออฟโรดยอมรับในความอึด แต่ต้องเปลี่ยนสายพายขับราวลิ้นทุกๆ 100,000 - 150,000 กม.) แชสซีส์ขนาดใหญ่ และช่วงล่างทนทาน เครื่องแรงพอประมาณ กินน้ำมันไม่มาก ค่าซ่อมบำรุงพอประมาณ = MITSUBISHI Triton 2.5 GLS 4WD (140 แรงม้า 321 นิวตัน-เมตร)

3.ลุยดี เครื่องยนต์ทนทาน (พื้นฐานจากรุ่น 2.5 เดิม WL-T 12 วาล์ว) แต่ต้องเปลี่ยนสายพายขับราวลิ้นทุกๆ 100,000 - 150,000 กม. แชสซีส์และช่วงล่างทนทาน เครื่องแรงพอประมาณ (แต่แรงบิดสูงที่สุดในช่วงนั้น 380 นิวตันเมตร) ประหยัดน้ำมันพอสมควร ค่าซ่อมบำรุงพอประมาณ = FORD Ranger XLT 4WD (156 แรงม้า 380 นิวตัน-เมตร)

4.ลุยดี เครื่องยนต์ (4JJ-TC ใช้โซ่ขับราวลิ้น) แชสซีส์ 3 ชิ้น และช่วงล่างทนทาน เครื่องค่อนข้างแรง ประหยัดน้ำมันที่สุด = ISUZU D-Max 3.0 Ddi (146 แรงม้า 294 นิวตัน-เมตร)

5.ลุยพอใช้ได้ เครื่องยนต์ (1KD-FTV) ฝาสูบเปราะ แชสซีส์ขนาดใหญ่แต่บาง และช่วงล่างทนพอประมาณ เครื่องแรงสุด ประหยัดน้ำมันพอใช้ได้ = TOYOTA Vigo (163 แรงม้า 343 นิวตัน-เมตร)

เรียงลำดับแต่ละหัวข้อ

- เครื่องยนต์: ทนทาน >> 1 4 2 3 5 แรง >> 5 2 3 4 1

- ช่วงล่าง: ทนทาน >> 1 2 3 4 5 เกาะถนนดี >> 3 2 1 4 5

ลองพิจารณาดูครับ

ก่อนอื่น จะต้องถามเหตุผลก่อนว่า ทำไมถึงจะเลือกรถที่ใช้ระบบ 4 WD ที่ถามเพราะคุณทราบไหมว่าตอนซื้อรถ ราคามันก็แพงกว่า แถมการดูแลรักษา ค่าดูแลรักษาและถ้าถึงขนาดจะต้องซ่อมแซมก็สูงกว่า ในขณะที่ถนนหนทางในบ้านเรานั้น ถ้าใช้งานธรรมดา ขับเคลื่อนสองล้อก็เหลือเฟือแล้วครับ ยกเว้นแต่ถ้าคุณจะซื้อเพื่อเอาไปใช้ลุยงานเช่นลุยขึ้นเขา ลงห้วย ดูงานก่อสร้างที่จำเป็นที่จะต้องใช้รถขับสี่เท่านั้นครับ