เอาไทรทันครับ

 เปนผมเลือกไทรทันศูนย์บริการเหมือนเจ้าตลาดตาดีได้ตาร้ายเสีย อะไหล่คอมมอลเรวราคาพอกันไม่หนีกันมากเครื่องยนต์ อึดทนทานแม้จะใช้สายพานมีเล่าขานกันในวงการออฟโรดว่า4d56เครื่องเหนียวสุดยอด

 รถดีทุกรุ่นครับ แล้วแต่คนชอบส่วนตัวผมชอบ แบบเครื่องแรงครับ ช่วงล่างหนึบครับ ไม่แ้นบรรทุก มีความคล่องตัวสูง ต้อง Triton Plus Diesel ครับ....

 ลองขับทั้งสองยี่ห้อแล้วค่อยตัดสินใจดูว่าชอบค่ายไหน 

ไทรทัน (แต่งหล่อ) สี่ประตูรุ่นพลัส เบาะนั่งหลังกว้าง ภายแล้วแต่ชอบ ไทรทันพลัส มีจอดีวีดี รุ่นเกียร์ออโต มีเอบีเอส แอร์แบค กุลแจรีโมท วงเลี้ยว 5.9 วิ่งเกิน 100 กินน้ำมัน ค่าบำรุงรักษาไม่จุกจิก หมื่นโลเช็ค    มีรุ่น CNG ด้วย แรงต้นอาจจะอืด แต่แรงปลายก็ไหลมา วิ่งที่ 140 นิ่งมาก เรื่องศุนย์บริการก็ดีขึ้น ตามเตีนท์มือสองหายาก หรืออาจจะไม่ใชรถตลาดก็เป็นได้

นาวารา วงเลี้ยงกว้างกว่า ใหญ่บึกบึนเหมาะแก่การบรรทุกถ้าตัวแ็ค็ปจะแคบ รุ่นยกสูงคาลิเบไม่ค่อยสูง ถ้าจะเล่นรุ่นท็อปไปเลย LE วิ่งดี ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาไม่มีข้อมูลรอท่านผู้รู้มาตอบ

สรุป  แล้วแต่ชอบ....เพราะไม่ใช่สินค้าแบรนด์ไทยแท้ทำ ใจจริงอยากเห้นรถยี่ห้อของไทยแท้วิ่งในเมืองไทยบ้าง แต่ไม่รู้ว่าจะฝันไปรึเปล่า

Ranger/BT-50ตัวปัจจุบัน ก็โอเคนะครับ เกาะถนนดี+เครื่องแรง(2.5 WLC 143แรงม้า 330นิวตัน-เมตร 3.0WLC 156แรงม้า 380นิวตัน-เมตร) แต่ตัวรถมันแคบเล็กกว่ารุ่นอื่น

แต่ปลายปีฟอร์ดกับมาสด้าเขาจะปล่อยตัวใหม่แล้ว ตัวรถใหญ่ขึ้น เครื่องเล็กลง ประหยัดขึ้น แรงก็มากขึ้น4สูบ 2.2 150แรงม้า 375นิวตันเมตร(4-5ลิตร/100กม.)อีกตัวเป็นเครื่อง5สูบ 200แรงม้า 475นิวตัน-เมตร(7ลิตร/100กม.))

ผมก็เคยเลือกไม่ถูกระหว่าง triton กะ Navara สุดท้ายถามแม่ผม แม่ผมบอก Navara ดูสวยกว่าก็เลยออก Navara

ผมขับตัว 4 ประตู ขับ2 เกียร์ออโต้ โฉม 2011 ที่มีแร๊คหลังคาให้  ตอนนี้วิ่งไป 20000 โลแล้ว  ก็ถือว่าไม่ผิดหว้งครับ ส่วนตัวเลยก่อนหน้านี้ไม่เคยขับกระบะ ขับแต่เก๋ง แต่พอออก เจ้า Navara แล้วก็ไม่ผิดหวัง Option ในรถก็เยอะดีใช้ได้ นั่งสะดวกสบาย ( สำหรับคนขับนะครับ )  ทรงตัวดีอันนี้ยอมรับ เข้าโค้งมั่นใจ ถ้าถามว่าแรงมั้ยผมไม่รู้ ไม่ค่อยแข่งกะใคร ก็จะขับของผมประมาณ 100 - 130 ใครช้าผมก็แซง ใครมาแรงผมก็หลบให้ เรื่องประหยัดน้ำมันเดี๋ยวนี้ผมไม่ได้จับ แต่มีจับตอนเพิ่งออกรถมาใหม่ๆ  ขับจากกรุงเทพไปลพบุรีใช้ ครุยส์คอนโทรลที่ 130 กม/ชม  และจากตัวเมืองลพบุรีไปกลับ อ.พัฒนานิคม ทางมีช้าบ้างเร่งบ้างเพราะเป็นเลนสวนต้องเร่งแซงรถบรรทุกบ่อยๆ  ก็ตกอยู่ประมาณ 11.68 กก/ลิตรครับ แต่เดี๋ยวนี้ผมขับในกรุงเทพตลอดไม่ได้จับแล้วว่ากินน้ำมันเท่าไหร่

ส่วนตัว OK ครับกะเจ้าคันนี้ไม่ผิดหวัง

แต่ส่วนค่ายอื่นผมไม่ทราบเพราะไม่เคยได้ลองขับ ถ้าได้ลองอาจจะชอบมากกว่าหรือน้อยกว่าหรือไม่ชอบเลยก็เป็นได้

กระทู้นี้มีคำตอบละเอียดครบถ้วนจริงๆ  ผมตอบเองก็ไม่ได้ครบเท่านี้ครับ  หวังว่าคงตัดสินใจได้นะครับ

ถ้าสนใจนิสสันและเป็น 4*2 แนะนำเล่น คาลิเบอครับ โป่งใหญ่กว่าตัวธรรมดาครับ เป้นบอดี้ขับสี่ แต่ช่วงล่างเซ็ทไม่เหมือนกันนะครับ โพสครั้งก่อนตกไปเรื่องนึงครับ การประหยัดน้ำมัน ถ้าเหยียบก็ถังน้ำมันรั่วเลยครับ แต่ถ้าขับ 80-100 ผมทำได้ 15 กิโลลิตรนะครับสำหรับ 4*4 แต่วิ่งต่างจังหวัดนะครับ เลี้ยงคันเร่งนิดนึงครับ

ทานมากๆไม่ได้นะเนื้อนี่ ไขมันมันเยอะ โรคไตจะถามหา โปรตีน 18-25 % ที่ร่างกายได้รับ  ส่วนที่เหลือเป็นไขมัน 35-40%  ไขมัน ไตรกลีเซอไร ไขมันที่เป็นโทษ   แต่ข้อมูลแบบนี้ทานได้  ไม่ต้องเคี้ยวให้เมื่อย โรคไตไม่มีมีแต่ไมเกรน ปวดหัวจะเอาอะไรดี  

ก่อนอื่นต้องขอบคุณทุกความเห็น ม่ากๆครับ อ่านข้อมูลทุกท่านก็ว่าจะเลือก nissan และ

แต่ตอนนีผมไปเจอโปรแรงมาสิ

nisan ถ้ากูกับ nissan เองดอกเบี้ย 1.99

แต่ มิตซู มีโปรดอกเบี้ย 1.49 โอ้จอดตกใจ แต่ยังไม่ได้อ่านเงื่อนไขให้ชัดเจนครับ

เวลาจะเลือกอะไรทำไมมันลำบากใจจัง

ถ้าไม่สนใจเรื่องศูนย์บริการ ผมว่าน่าเล่นทั่งคู่ครับ มิตซูฯแรง+เกาะ+ประหยัด=คุ้มกว่า นิสสันบิ๊กอเมริกันสไตล์ เครื่องแรงที่สุด(เทียบกับตอนที่มิตซูยังไม่ปล่อยรุ่น2.5VG*)ทนที่สุด+บรรทุกได้เยอะกว่ารุ่นอื่น=เหมาะสำหรับงานหนัก

สรุป=ผมเลือกนิสสันครับ เอาใช้งานไม่เอาแรง

*ตอนนั้นมิตซูเครื่องอยู่ประมาณ 140แรงม้า 320นิวตัน-เมตร นิสสันประมาณ144แรงม้า 356นิวตันเมตร)

ทานในนี้หรือทานหลังใช้คอมเสร็จครับ 5555 (ชาตินึงจะโผล่มาที)

ไหนๆ ก็มีเนื้อเปื่อยแล้ว งั้นขอลูกชิ้นเพิ่มด้วยนะคร้าบ..... 555+

คุณนนท์  ยาว................ว ละเอียดดี แต่เป็นผม  สั้น......................โทษที ขี้เกียจพิมพ์ แต่เนื้อเหมิอนๆกัน เปื่อยกับไม่เปื่อย555555555555

555+ ขอทกทีคับคุณ 911

 เจอพี่นนท์ เข้าไป ยาวสุดๆอ่า อิอิ..

เห็นด้วยกับคุณ yngwie แต่ขออนุญาตเสริมนิดนึงนะครับ...

ข้อแรกผมเห็นด้วยครับ แต่แรงบิดของ Navara (2WD: 356 นิวตัน-เมตร 4WD: 403 นิวตัน-เมตร) จะมากกว่า Triton (350 นิวตัน-เมตร) ครับ

ข้อสองเห็นด้วยอีกครับ แต่ขอเพิ่มข้อมูลแรงบิด คือ 450 นิวตัน-เมตร ครับ (คาดว่าตัวใหม่จะบูสต์เทอร์โบสูงขึ้นด้วย เพราะดูข้อมูลแรงอัดกระบอกสูบลดลงมาเหลือที่ 15.0 : 1 จากเดิม 16:5 : 1)

ข้อสุดท้ายผมไม่เห็นด้วยครับ เพราะเท่าที่ดูข้อมูลยังไม่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนโครงร่างจาก Navara และแนวโน้มตลาดก็มีแต่จะเน้นตัวถังใหญ่ขึ้นครับ (แต่คุณ yngwie อาจจะถูกก็ได้นะครับ...อันนี้เป็นมุมมองของผมเอง)

ว่าเป็นข้อๆ ตามที่คุณถามมานะครับ

- ราคา: รถส่วนใหญ่หลายๆ รุ่นของ NISSAN มัดจะราคาต่ำกว่าคู่แข่งในท้องตลาดอยู่แล้วครับ ราคาขายต่อก็เป็นรองเจ้าตลาดแน่นอนครับ แต่ยังมากกว่า MITSUBISHI (ผมก็ชอบ Triton นะครับ)

- ความประหยัด: Navara ประหยัดกว่าพอสมควร เพราะตั้งอัตราการบูสต์เทอร์โบไว้ต่ำกว่า Triton มาก Navara อยู่ที่ 14 ปอนด์/ตรน. (รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 144 แรงม้า) และประมาณ 20 ปอนด์/ตรน. (รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ 174 แรงม้า) ในขณะที่เจ้า Triton 2.5 VG Turbo ปาเข้าไปเกือบ 30 ปอนด์/ตรน. แต่เจ้า Triton ยังได้ชดเชยจากรอบที่เกียร์สุดท้ายต่ำกว่า Navara เล็กน้อย (ที่ 100 กม./ชม. Triton = 1,900 รตน. Navara = 2,100 รตน.)

- ความทนทาน: Navara จะได้เปรียบพอสมควร เพราะแชสซีส์ใหญ่และหนากว่ามาก เครื่องยนต์ใช้โซ่ขับราวลิ้น (Triton ใช้สายพาน) พวกตัวถังก็พอๆ กันครับ (ผมใช้เจ้า Frontier 3.0 ZDi-T มากว่า 7 ปีแล้ว มีรอยครูดแต่ไม่ได้แต้มสี ยังไม่เป็นสนิมเลยครับ....สงสัยไม่ค่อยได้ล้างรถด้วยมั้งคับ... 555+)

- การเลี้ยว: Triton ได้เปรียบ Navara เห็นๆ เพราะเจ้า Navara วงเลี้ยงกว้างสุดในตลาดขณะนี้ ส่วนความแม่นยำของพวงมาลัยใกล้เคียงกันครับ

- การเบรก: ข้อนี้ก็พอๆ กันครับ ไม่หนีกันมาก

- ศูนย์บริการ: อันนี้เจ้า NISSAN ได้เปรียบจากจำนวนที่มากกว่า และทุกศูนย์ฯ ที่ผมใช้บริการมาก็ดีมากครับ (หรือเป็นเพราะโชคดีก็ไม่รู้)

4 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อครับ ที่ต้องการ

ไม่เคยขับไทรทันนะครับ แต่ใช้ navara อยู่เป็นเกียร์ธรรมดา 4X4 ขอให้ข้อมูลประกอบเท่าที่เป็นประสบการณ์ถึงวันนี้ (50000 โล)

ข้อดี

1. เครื่องแรงดี
2. เกาะถนนดี
3. รูปร่างบึกบึน สวย (อันนี้แล้วแต่ชอบ แต่ผมว่าตัวนี้สวยสุดในตลาด)
4. ไม่ต้องแต่งเยอะ ขับสี่เปลี่ยนใส่แค่ล้อใหญ่ก็สวยแล้วครับ
 

ข้อเสีย

1. ศูนย์ไม่ได้บริการดีมาก มีมั่วบ้าง ต้องเลือกศูนย์
2. ขับยาก ออกตัวไม่ค่อยแรง จะอืด จนกว่ารอบจะเกิน 2000 รอบขึ้นไป
3. วัสดุต่างๆ ไม่ค่อยดีเปื่อย ลอกง่าย
4. ยางติดรถ เป็นขนาดที่ไม่ค่อยมีในตลาด พอไปเปลี่ยนไม่ค่อยมีให้เลือก จึงเปลี่ยนเบอร์ใหญ่ขึ้น กินน้ำมันกว่าเดิมเห็นๆ
5. ถ้าเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ จะไม่ค่อยสูง เวลาลุยมีกระแทกพื้นครับ
6. สนิมกินเร็ว

เอาเท่าที่นึกออกตอนนี้นะครับ

1 ถ้าแคป มิตซูบิชิ  และถ้า 4 ประตู  มิตซูบิชิ  นั่งสบายที่สุดในกลุ่ม แรงม้าสูงสุด 178  มากกว่าใครเพื่อน

2 ศูนย์แย่ที่สุดมิตซูบิชิ   ซ่อมจบงานไม่งอกต้อง นิสสัน  ปีหน้าเครื่องตัวใหม่กำลังจะมา 190 แรงม้า  4 ประตูพอนั่งได้ ไม่ถึงกับคับแคบเกินไป  เกาะถนนดีทั้งคู่ หนึบพอๆกัน นิสสันได้ระยะฐานล้อที่กว้างและช่วงที่ยาวกว่ามาก

3.เล่นได้ทั้งสองตัว เลือกเอาว่าชอบแบบไหน  นิสสันนาวาร่าตัวใหม่ที่จะออกปี 2012  จะมีขนาดเล็กลง เนื่องจากว่านิสสันในท้องตลาดตัวที่เป็น frontier  ดั้งเดิมยังได้รับความนิยมอยู่  นิสสันจะลดขนาดลงเพื่อเน้นความประหยัด  และการบรรทุกที่ดีซึ่งเป็นที่ยอมรับตั้งแต่ไหนมา  ข่าวยืนยันมาเช่นนั้นแต่ต้องรอดูอีกที

เครื่องไร ?  กี่ประตู  ขับ 4 หรือ 2