ว่าจะถอยมาติดแก๊สเหมือนกัน

รุ่นนี้ คนส่วนใหญ่ที่เลือกซื้อเครื่อง เบนซิน 2.7 เพราะต้องการเอามาดมแก๊ส ซะส่วนใหญ่ครับ

            และพี่ที่ออฟฟิศผม  ก็เพิ่งออกป้ายแดง มาได้ 4 เดือนกว่าแล้วครับ ออกมาป้ายแดง ก็จับติดแก๊สเลย    ปกติใช้พี่เขาใช้ อีซูซุ เครื่อง 3.0 คอมมอลเรล  ปกติเติมน้ำมันวิ่งงาน อยู่เดือนละ 10,000 - 12,000 วิ่ง กทม ฉะเชิงเทรา  พอเปลี่ยนมาเป็นน้อง จูน จ่ายค่าแก๊ส เหลืออยู่เดือนละ 4-5,000 เอง สุดคุ้ม แต่ประกันศูนย์ต้องตัดทิ้งนะครับ ถ้าทำใจได้ก็ออกได้เลยครับ  พี่ต้าเขาเครื่องทนอยู่แล้วครับ

พี่สงครามจริงๆ แล้วดีเซลมีคนใช้เยอะ แต่รัฐบาลไม่ลอยตัวเพราะห่วงราคาขายของต้นทุนสินค้าขึ้นไปอีกกระทบทั้งระบบ ส่วนแอลก็ไม่ควรลอยตัวเพราะระบบขนส่งก๊าซเอ็นกับปัญหาคิวรอเติมยังแก้ไม่ได้ห่วยแตกมากๆ ผ่านมาหลายปีแล้วก็ยังเป็นแบบนี้ เจ้าของอู่แท๊กซี่ตัวดีไม่มีปั้มส่วนตัวก็น่าจะเปลี่ยนกะเวลาส่งรถจะได้ลดปัญหาการรอคิว รถตู้อีกมันน่าจะมีสหกรณ์แล้วก็เติมกันในปั้มของตัวเอง หรือไม่งั้นก็ขยับราคาขึ้นมาอีกแล้วก็พัฒนาให้มันดีกว่านี้หน่อยครับท่าน  

 1  คุณคิดว่าจะมีการลอยตัวเชื้อเพลิงชนิดต่าง ๆไหม?

2. หากมีการลอยตัว เชื้อเพลิงชนิดใดที่จะแพงที่สุด (คนสนใจเชื้อเพลิงชนิดใดมากกว่า ก็จะแพงกว่า)

3. คุณต้องการมีเชื้อเพลิงสองชนิดในรถคุณหรือไม่?

     หากคุณหาคำตอบได้ ทั้งสามข้อ คุณก็จะเลือกได้ว่าจะใช้  เบ็นซิน 2.7 หรือ ดีเซล  ดีครับ

คิดถูกแล้วครับซ่อมให้สมบรูณ์ก่อนแล้วค่อยติดระบบหัวฉีดนะครับ

ถ้าติดแกส  วิ่งทางไกลบ่อยๆ เบนซินติดแกส คุ้มครับระยะยาว  แต่ถ้าดีเซล ก็คุ้มนะครับแต่ไม่เท่าเบนซินติดแกส แต่ก็ได้มาเรื่องการบำรุงรักษาที่ง่ายกว่าเครื่องเบนซิน ซึ่งจุกจิกกว่าได้อย่างเสียอย่างว่างั้น

 ที่บอกว่า ดีเซล หมายถึง ไม่ติดครับ  จะใช้น้ำมัน ครับ ไม่แน่ใจความคุ้มค่า เบนซิน ติด แก๊ส กับ ดีเซลเพียวๆ อันไหนดีกว่ากันครับ

1 ก็โอเคครับสำหรับรุ่นนี้ เหมาะกับแกส ถ้าเครื่องเบนซินโตโยต้า ทนดีเหมาะดมแกสมาก

2 หาร้านที่ติดตั้งดีๆ ก็ไม่น่าจะมีปัญหา ขอเป็นระบบ หัวฉีด

3 ดีเซลติดไม่คุ้มครับ