ติดแอลพีจีครับ ข้อมูลจริงทั้งหมดไม่ใช่ ข้อมูลวิชาการ  ในคลับมีที่ติดแก๊สเนียลกว่านี้หลายเท่าครับ

http://www.youtube.com/watch?v=4X_DEBSJRYE&feature=related

เป็นคนธรรมดา แค่อยากให้ได้รถที่สมรรถนะดีๆ ราคาไม่เว่อร์ แม้เทคโนโลโยจะเก่าแต่แม่งโคตรทนครับ

http://www.youtube.com/watch?v=tHytZgzDxAE&NR=1

http://www.vios-club.com/2009/viewtopic.php?f=7&t=74217&hilit=Supercharger&start=2040

คนที่เคยขับเบนซ์จะติดใจในสมรรถนะของมัน (ช่วงล่างต้องสมบรูณ์) เก่าๆ อย่าง w124 ในคลับมีคนเอาเข้าโค้งที่ความเร็ว 200 ตรงวงแหวนกาญจนาภิเษกแบบไม่หลุดโค้ง ส่วนตัวผมเองเคยเข้าแค่ 120 หนึบสุดๆ ถ้าผมเป็นเจ้าของกระทู้จะเล่น E280 124 ค่าตัว 4.5-5.5 แสน เอาบอดี้สวยๆไม่ผุไม่ชนหนัก ค่าซ่อมอีกสัก 1 แสน(เนียบเหมือนรถป้ายแดง) จับติดแก๊สอีก4.5-5.5 หมื่น ที่สำคัญที่สุดคือใส่เลนส์กระจกมองข้างด้านขวาใหม่จะได้มองแล้วไม่บอด(ข้อเสียของรุ่นนี้มีแค่นี้) 990 บาท

อัตราสิ้นเปลืองก็ตก กม.ละ 1.4-2.0 บาท/กม. ความเร็วระดับ 200 นี่มานิ่งๆ ส่วนตัวเมื่อก่อนขับ 160 เหมือนขับแค่ 80 โดนจับความเร็วบ่อยเดี๋ยวนี้ขับแค่ 120 ขี้เกียขเสียค่าปรับ

แม้ปีรถจะเก่าจริงแต่อะไหล่ทั้งหมดผลิตออกมาเพียบแล้วราคาไม่โหด เมื่อเปลี่ยนอะไหล่ทุกชิ้นมันจะกลับมาสมบรูณ์ 100% ครับ

เมื่อก่อนผมก็เกลียดรถยุโรป แต่พอได้ขับแล้วติดใจครับยิ่งขับทางไกลๆ สบาย ผมขับกรุงเทพ-เชียงราย (อำเภอเชียงแสน) 1,100 กว่าโลรวดเดียว มีหยุดตรงตาก(โดนจำความเร็วครับ)

ได้ข่าวแว่วๆมาว่า SUV ตัวใหม่ของฟอร์ด จะวางเครื่องดีเซล+เกียร์พาวเวอร์ชิพ อีกด้วย...ถ้ามีจริง ก็สุดยอด...

เทียน่า. อัตราเร่งแซงคงไม่ทันใจเท่าใดนัก  ช่วงล่าง / เสียงภายนอก็ถือว่าโอ ครับ

แต่ผมได้มีโอกาสลองนั่ง เบนซ์ ซี 250(ถ้าจำไม่ผิด อิอิ..) เครื่องดีเซล ช่วงล่างนุ่มแน่น เร่งแซงเรียกเป็นมา เห็นว่ามีเทอร์โบคู่(ตัวเล็ก/ตัวใหญ่)

อ่านความเห็นของคุณ Non แล้ว กว้างขวาง และครอบคลุมดี

ผมเองใช้ Teana 2.0XL อยู่ แต่ใจก็นึกชอบ Ford Focus Diesel 2.0 อยู่ด้วย และมีความเห็นแตกต่างกันบ้าง ดังนี้

Teana เป็รรถขนาดกลาง ใช้วิ่งทางไกล จะนุ่มนวลมากและทำให้ไม่ปวดเมื่อยจากการเดินทางมากนัก เครื่องขนาด 2.0 ลิตร มีกำลังค่อนข้างดี ไม่จำเป็นต้องเสียเงินอีก 3-400000 บาทไปซื้อตัว 2.5 ลิตร เส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง ส่วนใหญ่ก็เป็น 4 เลน จะแซงช้าไปสักนิด ก็ไม่เป็นไร กลับปลอดภัยดีด้วย

ส่วน Ford Focus ผมชอบเฉพาะตัวที่ Diesel เท่านั้น เพราะครื่องดี ประหยัด แรงบิดดี เหมาะกับการขับขี่ต่างจังหวัด เสียแต่เป็นรถขนาดเล็ก ตาม Spec เข้าใจว่าสั้นกว่า Civic นิดหน่อยด้วย คลัทช์ก็ดี เป็นแบบ Duo Clutch (ไม่แน่ใจว่าเรียกถูกหรือเปล่า)

การที่ Ford Focus สั้นกว่า Teana เมื่อขับทางไกล จะไม่นุ่มนวลเท่า สำหรับคุณทิว หากยังหนุ่มแน่นอยู่ คงพอไหว ถูกว่า Teana อีก ประหยัดกว่าด้วย ส่วนผมนะ กว่า 50 แล้ว เลือก Teana ดีกว่า

หาก Ford นำเครื่องยนต์ตัวนี้ไปใส่ใน Mondeo ซึ่งเป็นรถขนาดกลาง และราคาไม่แพงนัก ผมว่าคันต่อไป ผมคงลองใช้ Ford บ้าง

มีอีกตัว ราคาประมาณพอๆกันคือ Nissan Xtrail แต่ก็ติดอยู่ว่ามีแต่เครื่องเบนซินเท่านั้น หากมีเครื่องดีเซล สัก 2.0 ลิตร ก็น่าสนใจ ไม่น้อย

BENZ & BMW  ครับ ช่วงล่างแน่นมากการเก็บเสียงดี ตัวดีเซลทั้งคู่ ภาพลักษณ์ทางสังคมดีด้วยครับ ไปไหนหาที่จอดง่าย(ขับอีกคันวนไปเหอะไม่มีที่จอด) แต่เวลาจอดซื้อของจะได้ของแพงกว่าชาวบ้านนิดนึงครับ เรื่องจริงที่เจอกับตัวเอง

ถ้าใช้ทุกสัปดาห์เป็นระยะทางไปกลับประมาณ 600 กม. ใช้รถดีเซล เช่น FORD Focus 2.0 TDCi หรือเจ้า CHEVROLET Cruze 2.0 VDCi คุ้มกว่าตามเหตุผลดังนี้ครับ

- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 8-9 วินาที ความเร็วสูงสุดเกิน 220 กม./ชม. (ดีกว่าเครื่องยนต์เบ็นซินขนาด 2.0 - 2.5 ลิตร)

- อัตราสิ้นเปลืองต่ำ: เนื่องจากให้แรงบิดสูงที่ 320 นิวตัน-เมตร จึงทดเกียร์และเฟืองท้ายต่ำ ทำให้รอบการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำ (100 กม./ชม. ที่ 1,400 - 1,800 รตน.) ในเมืองเกิน 12 กม./ลิตร นอกเมือง 18 - กว่า 22 กม./ลิตร

- ความทนทาน: เครื่องยนต์ดีเซลทนทานกว่า

- ช่วงล่าง: FORD Focus ให้อารมณ์หนักแน่นกึ่งสปอร์ตแบบรถยุโรป ส่วน CHEVROLET Cruze และ NISSAN Teana เน้นความนุ่มนวลมากกว่า

ที่จริงถ้าเป็นเครื่องยนต์เบ็นซินขนาด 2.0-2.5 ลิตร ผมก็ชอบ Teana ครับ แต่ขอแนะนำอีกรุ่นที่น่าสนใจ คือ HYUNDAI Sonata 2.0 รุ่นใหม่ แรงม้าและแรงบิดมากกว่า Teana มาก (ประมาณ 166 แรงม้า 197 นิวตัน-เมตร) แถมยังมีเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมระบบ H-Matic เปลี่ยนได้แบบเกียร์ธรรมดา ประหยัดเชื้อเพลิงกว่า และเหมาะกับการเร่งแซง (โดยเฉพาะ Kick-Down) มากกว่าระบบ CVT ใน Teana ครับ