ถ้าจะติด ใช้ของติดรถ(ยี่ห้อเดียวกัน รุ่นอื่น) ก็น่าจะลงในพื้นที่ห้องเครื่องได้ง่ายสุดครับ แต่ประสิทธิภาพเป็นอีกเรื่องหนึ่งนะครับ
โดยปกติ อินเตอร์ติดรถ จะมีประสิทธิภาพระดับหนึ่ง แต่ไม่มุ่งหวังอะไรมากมายนักครับ มันมีทั้งข้อจำกัดด้านราคาและการติดตั้งด้วย
อินเตอร์วางบนเครื่อง มีช่องดักอากาศด้านบนมาเป่า วิ่งทางไกล รถวิ่ง ก็โออยู่ แต่ถ้ารถติดๆ หยุดๆ ตัวอินเตอร์เองจะเป็นตัวสะสมความร้อนที่ขึ่นนมาจากตัวเครื่อง เสียประสิทธิภาพไปมากครับ
อินเตอร์แบบวางหน้าเครื่อง จะหาตำแหน่งติดตั้งยาก ต้องแปลงกระจัง(ถ้าไม่ตรงรุ่น) มีแววติดแล้วไม่หล่อ หรือมีปัญหาการติดตัั้งไม่มั่นคงได้ง่ายครับ และก็มีโอกาสเสียหายได้ง่าย จากการกระแทกและเศษอิฐหินกระเด็นครับ แต่ได้ประสิทธิภาพมากกว่า ไม่อมความร้อนจากเครื่อง เวลารถติดๆ ก็ได้แรงดูดจากพัดลมแอร์ พัดลมหน้าเครื่อง ช่วยดึงอากาศให้ผ่านได้ด้วย
และโดยธรรมดา คิดแบบง่ายๆ อินเตอร์ยิ่งตัวใหญ่(หน้ากว้าง) ยิ่งทำงานได้ดี แต่จริงๆ ก็ต้องดูแรงต้านอากาศภายในของมันด้วย กับค่าการระบายความร้อน ไม่ใช่ขนาดอย่างเดียวครับ
ถ้าผมจะติดเอง จากรถที่ไม่มีอินเตอร์ ผมจะไม่ติดแบบวางบนเครื่องแน่นอนครับ เพราะต้องแปลงหรือเปลี่ยนฝากระโปรง งบบาน มีแววไม่จบง่ายๆ ครับ ผมจะยอมแปลงไปซ่อนหน้ากระจังแทน จะสวยงามได้แค่ไหน คงต้องดูผลงานเก่าๆ ของช่างล่ะครับ
อีกอย่างก็คือ ท่ออากาศควรมีขนาดใหญ่เท่าที่จะใส่ลง การหักงอน้อยที่สุด สั้นที่สุด ใช้ส่วนโค้งแทนการหักศอก(ถ้าทำได้) เพื่อให้แรงต้านการไหลของอากาศให้น้อยที่สุดครับ(อันนี้ กรณีเทอร์โบนะครับ แต่ถ้าไม่โบ เรื่องขนาดและความยาวท่อไอดี ก็เป็นอีกประเด็นครับผม)
ผมรู้ทางเทคนิคได้แค่นี้ครับ อิอิ ^^

จริง ๆ คือ ถ้าโรงงานมันไม่ใส่มาให้ ก็แสดงว่า ไม่ต้องใส่เพิ่มก็ได้ครับ ่เพราะเค้าคงคำนวณเรื่องการระบายความร้อนมาแล้ว

Intercooler มีไว้ทำหน้าที่ระบายความร้อนของ ไอดีก่อนเข้าสู่เครื่องยนต์

หลักการทำงานของเทอร์โบ และอินเตอร์คูลเลอร์ แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ
1 อากาศอุณหภูมิปกติ ถูกดูดผ่านกรองอากาศ เข้าระบบเผาไหม้ โดยมีเทอร์โบเป็นตัวดูด และอัดอากาศ
2 อากาศที่ถูกอัดเข้าสู่ท่ออากาศ ก่อนเข้าอินเตอร์คูลเลอร์ จะร้อนขึ้นมาก
3 อากาศผ่านเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์ และถูกแลกเปลี่ยนความร้อน โดยอากาศที่เย็นกว่า ไหลผ่านรังผึ้งระบายความร้อนของอินเตอร์
4 อากาศที่อัดแล้ว เย็นแล้ว จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ตามความต้องการของเครื่องยนต์
5 อากาศที่สันดาปแล้ว จะถูกคลายออกทางช่องระบายไอเสีย และกลายเป็นไอเสียรถยนต์ทั่วไป
6 แต่แทนที่จะถูกปล่อยทิ้งสู่ภายนอกโดยไม่มีประโยชน์ ไอเสียที่เครื่องยนต์คลายออกมานั้น จะถูกนำไปใช้หมุนกังหันเทอร์โบอีกฝั่งหนึ่ง เพื่อปั่นให้กังหันด้านของไอดี อัดอากาศเข้าระบบตามวงรอบ (จุดที่ 1)
7 แล้วก็หมดหน้าที่ของมัน...เจ้าไอเสีย..เชิญออกไปสู่ชั้นบรรยากาศโลก เพิ่มมลพิษ และสร้างเรือนกระจกให้โลกร้อนขึ้นต่อไป

เครื่องมีเทอร์โบ ครับ ขอผู้รู้ตอบหน่อยนะครับ อยากได้ขอมูลทางเทคนิค ครับ

ไม่มีจะดีกว่าครับ ลดค่าใช้จ่ายด้วย  เก็บตังไว้เติมน้ำมันดีกว่า เดี๋ยวขึ้นเดี๋ยวลง เอาแน่ไม่ได้อีก

เ้ครื่องมีเทอร์โบไำหมล่ะครับ ถ้่าไม่มี ติดไปก็ไม่มีประโยชน์ แถมเปลืองเงินโดยใช้เหตุ