แต่ที่ว่ามาทั้งหมดถ้าเทียบเป็นค่าซ่อมบำรุงรักษา คิดว่าผลจะกลับด้านไหมครับ

1.ห้าสูบน่าจะยุ่งยากกว่าสี่สูบ ทั้งปริมาตรน้ำมัน ชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องยนต์กลไกต่างๆและน้ำหนักเครื่องที่ตัวรถและช่วงล่างต้องแบกรับ

2.ความหลากหลายของอะไหล่ถ้าจำเป็นต้องซ่อมบำรุงนอกศูนย์ คิดว่าเป็นอย่างไรครับ

 ขอเสริม  ซี.ซี. เท่ากัน แต่ช่วงชักไม่เท่ากัน  ตัวที่ช่วงชักยาวกว่าจะทนกว่าครับ(ในสมติฐานที่เสื้อสูบ ฝาสูบ ลูกสูบที่ทำจากวัสดุเดียวกัน)

ผมก็มีความเห็นเหมือนท่าน ค.ห.1 และ 2 ครับ  สรุปที่คุณปริญญาถามสุดท้ายว่า "ใช่ครับ"

เท่ากับว่า โดยหลักการ ถ้าม้าและบิดเท่ากัน เครื่องใหญ่กว่า สูบมากกว่า ควรจะทนกว่า โดยต้องมีแอสซัมชั่นว่าใช้วัสดุเกรดเดียวกัน(ก็น่าจะนะครับ)ใฃ่ไหมครับ

เอาแค่ทน กรณีแรกผมถือหางตัวห้าสูบครับ คาดว่าจะเป็นยุโรป อิอิ แต่เหตุผลเหมือนน้า Non ครับ ส่วนกรณีสอง ก็เห็นเหมือนกันครับ ตัวโตกว่า น่าจะความเครียดน้อยกว่า อันนี้ตอบแบบขำๆ โดยถือว่าเทคโนโลยีต่างๆ ลักษณะเครื่อง การชุบแข็ง การเคลือบผิว ฯลฯ ทุกอย่างเหมือนกันหมดนะครับ

ผมขอแสดงความคิดเห็นนะครับ....

ข้อแรก เครื่องยนต์สูบเยอะกว่าน่าจะทนกว่า เพราะแต่ละสูบรับภาระน้อยกว่า (เหมือนให้คน 5 คนยกโต๊ะหินอ่อน แต่ละคนย่อมใช้แรงน้อยกว่าให้ 4 คนยก) ยิ่งเครื่องใหญ่ สูบเยอะ แรงม้าแรงบิดมาที่รอบต่ำ การสึกหรอย่อมต่ำกว่าด้วยครับ

ข้อสอง ไม่สามารถบอกได้ ต้องดูองค์ประกอบหลายอย่าง เช่น ชนิด โครงสร้าง และวัสดุที่ใช้ทำฝาสูบ ก้านสูบ เสื้อสูบ แรงอัดกระบอกสูบ แรงดันเทอร์โบครับ เครื่องเล็ก บูสต์เยอะ แรงม้าแรงบิดมาก แต่การออกแบบและวัสดุที่ใช้สามารถรองรับภาระได้ ก็อาจจะทนทานกว่าเครื่องใหญ่ก็ได้ครับ แต่ถ้าวัสดุพอๆ กัน เครื่องใหญ่จะทนกว่า เพราะตั้งบูสต์เทอร์โบได้ต่ำกว่า แต่ให้กำลังเท่ากันหรือมากกว่าเครื่องเล็กครับ