คัมรี รุ่นตาเหยี่ยว ไมล์ แสนเจ็ดกว่า อายุรถ 9 ปี ปกติแต่ละวัน วิ่งที่ความเร็ว 90-120 เส้นบรมราชฯ  นานๆมีออก ตจว. วิ่ง 120-140 ปกติจะเติมโซฮอล 95 บางทีเหลือครึ่งถัง ก็เติม เบนซิน 91 ผสมตามเข้าไป แต่ไม่บ่อย โดยมากจะพยามเติมอย่างใดอย่างหนึ่ง แล้ววิ่งจนเหลือไม่มาก ก็จะเติมโซฮอล95 ซะบ่อยๆ แต่ก็มีเติม เบนซิน 91 บ้าง ในถังใหม่ โดยมากจะเติมเต็มถัง พยามให้เป็นน้ำมันชนิดเดียวกัน ให้สัดส่วนมากๆ พยามไม่ให้เป็นแบบผสมครึ่งๆ

สองเดือนก่อน ไฟเครื่องยนต์โชว์ เข้า 0 โตโยต้า เช็ค บอกว่า ท่อแคตเสื่อม 0 ก็ลบไฟโชว์ให้ แต่ขณะนั้น รถวิ่งดีปกติ รอบเดินเบาปกติ 

ต่อมาราว 2 อาทิตย์ ไฟโชว์อีก ก็ถอดขั้วแบต ลบไฟที่โชว์ด้วยตนเอง และเปลี่ยนปั้ม จากเคยเติม ปตท. ก็ไปเติมเอสโซ่ เป็นโซฮอล95 เต็มถัง ก็ใช้ไปได้ ไม่มีไฟโชว์ แต่สังเกต ตอนเช้าสตาทรถขณะเครื่องเย็น รอบ 1500 กว่าจะลดมาที่ 800-850 ราว 5 นาที ปกติเดิมแค่ 2 นาที รอบก็จะลงมาปกติ ที่ 800-850 สังเกตว่า ขณะที่รอบลดมาอยู่1000 หากขับออกไปสักไม่กี่เมตร รอบจะลงมาปกติ ที่ 800-850 ได้เร็ว กว่าที่จะเดินเบาไว้เฉยๆ

แต่สังเกตในบางขณะ การขับที่ช่วงความเร็ว40 ไล่ไปถึง 80 รอบจะอยู่ราว 2000 ไปถึง2500 หรือกว่านั้นนิดนึง ผมรู้สึกว่ารอบมันสูงไปหน่อย ไม่ทราบว่า แบบนี้ ใช่อาการตีนต้นวิ่งอืด วิ่งไมออกหรือเปล่า..ที่ตีนต้นผมจะก็ผ่อนคันเร่งช่วยลดรอบแล้วค่อยเหยียบเร่งความเร็วไปที่ 100 รอบอยู่ที่2500  และความเร็ว 120 รอบอยู่ 3000 ซึ่งตีนปลายผมว่า ปกติ แบบที่เคยขับมาหลายปี

ผมลบไฟโชว์มา 3 ครั้ง แล้ว แต่ละครั้งลบแล้วก็หายไปราว 2-3 อาทิตย์ ล่าสุดไปตจว.ว่ิง 120-140 เป็นชั่วโมงพอขากลับ ไฟโชว์อีก แต่ก็ขับได้ดี พอรุ่งขึ้น ลบไฟโชว์อีกคร้ั้ง ก็ใช้มาจนวันนี้ ยังไม่มีอะไร

ผมหาข้อมูลในเน็ตส่วนมากไม่มีเจ้าของรถยอมใส่แคตแท้ตัวใหม่เลยเพราะมันราคาแพงเกิน แม้จะช่วยโลกก็ตาม

ก็เข้าใจการทำงานของแคต+เซ็นเซอร์หลังแคต รวมทั้งแนวทางแก้ปัญหาวิธีต่างๆ เช่น เปลี่ยนแคตแต่งไทยทำ แต่ก็ทราบว่าไส้ในมันน้อยกว่าของแท้ บางคนก้ว่าทำแล้วไฟไม่โชว์ บางคนก็ทำแล้วไฟยังโชว์

หรือ ตัดแคตออก ใส่หม้อพัก หาที่ใส่เซ็นเซอร์ แต่บางคนก็ว่าไฟโชว์ บ้างก็ว่าไม่โชว์ ถ้าโชว์ให้ไปร้านแก๊สทำกล่องหลอก

หรือ ทะลวงไส้แคต ออกไป แล้วใส่ท่อแป๊บไว้ภายในแคตตัวเดิม บางคนก็ว่าไฟโชว์ บ้างก็ว่าไฟไม่โชว์

บางคนก็ว่า..แคตตันเป็นอย่างไร แคตเสื่ือมเป็นอย่างไร ผมก็หาข้อมูลไว้จนเข้าใจแล้ว และบางคนก็บอกว่าจะรู้ว่าแคตเสีย ต้องไปใช้เครื่องวัดปริมาณไอเสีย ค่าคาร์บอนมอนอกไซด์ ค่าไฮโดรคาร์บอน ต่างๆ

ผมก็ไปร้านตรวจ ตรอ. ก็ตรวจด้วยเครื่อง ร้านบอกว่า ค่า ปกติดี ค่าไฮโดรคาร์บอนวัดได้ 130 ค่าคาร์บอน 38-50 ร้านยืนยันว่า ค่าเท่านี้ ปกติ

แต่ผมก็กลับมาสังเกตการขับในแต่ละวันอีกครั้ง รู้สึกว่า บางขณะขับได้ปกติ รอบไม่สูงในช่วงตีนต้น+ตีนปลาย

แต่บางขณะเหมือนจะรอบสูงหน่อยที่ช่วง 40-80 ตีนต้น มักจะเป็นในช่วงเช้า ที่ขับออกจากบ้าน ถ้าขากลับ รอบมักจะค่อนไปทางปกติดี ผมเข้าใจว่าเพราะรถวิ่งมาในตอนเช้า พอตกเย็นก็ยังมีอุณภูมิสะสมเก่าอยู่ แคตจึงทำงานได้เต็มที่กว่าในขณะที่เครื่องเย็นในตอนเช้า

ขณะนี้ไฟยังไม่โชว์ขี้นมาอีก ก็ขับได้เหมือนปกติทุกอย่าง รอบเดินเบาก็ปกติ เว้นแต่ตอนเริ่มสตาร์ทเครืื่องตอนเช้าเท่านั้น ที่ใช้เวลาราวๆ 5 นาที รอบเดินเบาจึงจะลดลงมาที่ปกติ 800-850 

ผมเข้าใจว่า ถ้าเป็นท่อแคต ไส้แคตคงน่าจะยังไม่แตกหักอยู่ภายใน สังเกตจากเสียงในขณะเหยียบเร่งเครื่อง

แต่อาจเสื่อม โดยเคมีที่เคลือบไว้ คงจะเริ่มหมดสภาพ แต่แปลกใจที่ ตรอ. ก็วัดได้ค่าเป็นปกติทุกอย่าง เหมือนแคตไม่เสีย ไม่เสื่อม แต่ที่เคยไป 0 โตโยต้า ก็เช็คโค๊ต บอกว่า น่าจะท่อแคตเสื่อม

ตอนนี้ก็เลยยังไม่ได้จัดการอะไร ในแต่ละวิธี เพราะเสียดายหากแคตเก่ายังดีอยู่ ก็ไม่อยากไปทำมันให้เสียของ

และแต่ละวิธีที่หาข้อมูลในเน็ต ก็มีทั้งบอกว่าทำแล้วสำเร็จไฟโม่โชว์ และทำแล้วไม่ได้ผล ไฟยังโชว์อยู่ดี เหมือนมีข้อมูลมากมาย แต่ไม่มีที่ยืนยันได้จริง ว่า ทดสอบอย่างไรว่าเสีย ว่าเสื่อม และจัดการอย่างไรที่เป็นทางออกที่เหมาะสม ไม่ใช่ แค่เบิกของใหม่ จาก 0 แล้วก็จบ ทั้งที่แคตเดิมอาจยังไม่เสียเลยก็ได้ อีกทั้งราคาที่ผู้ขายตั้งไว้ในรถยนต์ทุกยี่ห้อ เจ้าของรถส่วนใหญ่ก็รู้สึกแบบเดียวกันหมด ว่า แพงมากไป ถ้าจะช่วยโลก ทำไมไม่ตั้งราคาให้สมเหตุสมผลกว่านี้

ถามแบบเล่ายาวขนาดนี้ รบกวนอาจารย์และท่านผู้รู้กรุณาให้ความเห็นด้วยครับ ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

หมายเหตุ ผมไม่ทราบวิธีค้นกระทู้เก่าให้เร็ว พยามแล้ว แต่หาไม่เจอคับ และผมก็ไม่ใช่อยากทำร้ายโลกใบนี้ แต่ ผมก็รู้สึกเหมือนเจ้าของรถส่วนมาก ว่า ถ้าเสียจริง อย่างมากก็ใส่แคตแต่ง ไทยทำ เข้าไปแทนอ่ะคับ ก็คงพอช่วยโลกได้บ้างอ่ะคับ