ส่วนใหญ่ ลงเขาจะใช้ D ตลอด ถ้ามันเร็วไป ก็เบรค ให้รถชลอ ช้า ลง  แล้ว ก็ปล่อยเบรค แล้ว ความเร็วก็จะค่อย ๆ เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ถ้าเร็วมาก ก็เบรค ทำแบบนี้สลับกันไปตลอด  ส่วนเอ็นจินเบรค ผมใช้ ในกรณี วิ่งทางเรียบมาความเร็วสูง แล้วมีสิ่งกีดขวาง หรือ หมา - คน - รถ วิ่งตัดหน้า เมื่อคำนวนแล้วเบรคไปอยู่แน่ นอน  ช่วงนี้แหละ เอ็นจินเบรค และ เบรคเท้า ปฏิบัติการพร้อมกัน อยู่นิ่ง เลย....

ความเห็นส่วนตัว ใช้เบรกช่วยเป็นจังหวะอย่าให้รอบเครื่องสูงเกินไป เกียร์ก็ต้องใช้ให้ถูก

เจอทางขึ้นเขา-ลงเขา ที่ชันๆ ผมใช้ประจำแหละ เกียร์ 2-3 แต่เวลาลงว่าจะลองลงเกียร์ 4 อยู่เหมือนกัน แต่กลัวตัวเองจะบังคับรถไม่อยู่

อยากทราบเทคนิคที่ท่านอาจารย์พัฒนเดชว่า ใช้เอบีเอสให้เป็น ช่วยเวลาขับรถลงเขา ทำอย่างไรบ้างครับ ไม่รู้จริงๆ ขอบคุณครับ

น้ำมันน่ะไม่เท่าไหร่  แต่เครื่องโทรมเร็ว  ยางแท่นเครื่องไปเร็วมาก  ถ้าไม่ได้ขับเร็วจริงๆ   และใช้เกียร์ถูกจังหวะก็พอทำเนา  ที่สำคัญคนที่ใช้รถสม้ยใหม่มีระบบเอบีเอส  เอนจิ้นเบรกก็มีความสำคัญน้อยลงถ้าใช้เอบีเอสเป็นครับ  เอนจิ้นเบรกเกิดในยุคที่ เอบีเอส ยังไม่ถูกนำมาใช้ในรถครับ  ผมเคยตอบแบบนี้เมื่อหกเจ็ดปีก่อน   โดนคนด่าซะเละไปเลยหาว่าผมโง่ไม่รู้ข้อดีของเอนจิ้นเบรก  ตอบครั้งนี้ก็ยังแหยงๆเหมือนกัน    แต่แก่แล้วหูตึงทนเสียงด่าได้ดีครับ 5555555555555

ใช้เบรค คู่ไปด้วย จะดีกว่าไหม ?

ความเห็นส่วนตัวเครื่องจะโทรมเร็ว ถ่ายน้ำมันเครื่องเร็วหน่อยก็ดีครับ เรื่องกินน้ำมันคงไม่กินเพราะไม่ได้เหยีบคันเร่ง แต่เราใช้รอบเครื่องช่วงหนวงความเร็วเฉยๆ  รอบผู้รู้มาช่วยตอบนะครับ