คุณต้องการเงินกู้หรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นติดต่อเราได้นำมาใช้และ Via
E-mail: jackwarmer1loanlender@gmail.com

ชื่อ:
ประเทศ:
เพศ:
วงเงินกู้:
ระยะเวลาสินเชื่อ:
หมายเลขโทรศัพท์:

วันดีที่ทุกท่านผมนายแจ็คอุ่น, ถูกต้องตามกฎหมายผู้ให้กู้เงินมีชื่อเสียง เรา จะให้ออกเงินให้กู้ยืมแก่ บริษัท ธุรกิจผู้ชายและผู้หญิงที่มีเข้ามาในการทำธุรกรรมทางธุรกิจเราให้ออกเงินกู้ ระยะยาวสามถึง 30years สูงสุดที่มีอัตราดอกเบี้ยต่ำ 3% ในการนี​​้คุณได้เช่นกันเราสามารถบอกได้ว่าจำนวนเงินที่คุณต้องเป็นเงินกู้ สิน เชื่อจะได้รับออกมาในยูโรปอนด์และ $ USD สูงสุดที่เราให้เป็น 500,000,000 ทั้งในยูโรปอนด์และ $ USD และต่ำสุดที่£ 5,000 ยูโรและดอลลาร์สหรัฐดังนั้นจริงๆถ้าคุณมีความสนใจติดต่อได้ที่ (jackwarmer1loanlender@gmail.com) มากขึ้น ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการที่จะได้รับเงินกู้

กรุณา ล่างนี้เป็นข้อมูลที่คุณจะต้องดำเนินการในการทำธุรกรรมนี้เพื่อให้เราสามารถ ให้ตามคำขอของคุณได้รับประโยชน์และหลังจากนี้เราจะให้คุณกับเงื่อนไขการใช้ บริการเงินกู้ของเราสำหรับการกู้ยืมเงินของคุณกล่าวว่าตามที่คุณขอบคุณ

 กรอกใบสมัครด้านล่าง
***************************************
ชื่อเต็มของผู้สมัคร:
ที่อยู่ติดต่อสมัครเต็ม:
โทรศัพท์:
ประเทศ:
เมืองของคุณ:
เพศ:
อายุ:
คุณไม่ได้ยินเกี่ยวกับวิธีการติดต่อเรา:
การกู้ยืมเงินจำเป็นต้องใช้:
ระยะเวลาสินเชื่อ:
วัตถุประสงค์สินเชื่อ:
รายได้รายเดือน:
อาชีพ:
สถานภาพ:
ศาสนา:
***************************************
เมื่อเราได้รับข้อมูลนี้เราจะตกแต่งคุณกับเงื่อนไขการใช้บริการเงินกู้ของเราและเราจะดำเนินการรับเงินของคุณในเวลา

ขอแสดงความนับถือที่ดีที่สุด,

นายแจ็คอุ่น

ประหยัดมากๆ อีกเพราะตอนนั้นราคาน้ำมันลิตรละ8บาท พ่อผมใช้ tfr ตัวหนังสือเล็ก แต่ขายไปนานแล้ว 

ขับง่าย คลัชตื้น 

แล้วเคยเจอรถวิ่งผ้าตลาดนัด รุ่นเดียวกัน วิ่งเกิน1000000(ล้านกิโล) แบบชิวๆ เครื่องใสกิ๊ก ทนไมทนเจอกับตามาแล้ว  

ส่วนรถที่ใช้ปัจจุบัน mitsu strada 2.8 4wd ตินนี้วิ่งได้ 480000 เครื่องก็เยิ้มตามสภาพ แต่ก็ยังใช้ได้ดีอยู่เหมือนกัน

มังกใครเป้นอย่างผมบ้าง ขับ90ได้9โลไม่เกิน10โล  ขับ120ได้11โลกว่าๆ

 ผมขับcameo ปี93 ครับ จากการใช้จริงซึ่งผมเท้าไม่หนักขับที่90กินที่17โลลิตรครับ. ถ้ารีบๆหน่อยกด 100-110 กินที่ 15 โลลิตรครับ

มันขึ้นกับการปรับแต่งด้วยมั้งผมถอยตูดปั้มไปครึ่งรอบ แล้วก้เจาะท่อให้อั้นลดลงครับ นอกนั้นเดิมหมด

ตอนนี้มีคัน 1 ค่ะ มังกรรุ่นแรก   ปี2532  ตอนเดียว  อยากขายค่ะ   สนใจติดต่อได้นะคะ 089-22585435

 ผมใช้ ออนิวดีแมค 2.5 เทอโบธรรมดานะ วิ่งไม่เกิน100 กิน20กม.ต่อลิต ผมเคยย่ำแบบโหดๆ กิน15กม.ต่อลิตรเอง เคยลองกะvgs 2.5 แล้ว ไม่ได้กินผมเลย เพราะตัวเทอร์โบธรรมดาเฟืองท้ายเร็วกว่า วิ่งกระฉูด วีโก้2.5  vn ยังโดน จะไม่โดนได้ไงก็อีซูซุทำมา หัวฉีด8รู แรงดันราง180 บาร์ วีโก้แค่135 บาร์เอง

ขอขอบคุณ คุณ On Ga Mo dot Net  ความเห็นที่ 57 เป็นอย่างสูงครับ ที่ให้ความกระจ่างเรื่องการคำนวนค่าเฉลี่ยความเร็ว จากข้อมูลที่ผม

ลงใว้ ที่(56)นั้น ผมดูจากไมล์ที่ขึ้นในขณะที่รถกำลังวิ้งแบบยาวๆทางโล่งๆ จะแช่คันเร่ง หรือมีขึ้นๆลงๆ อยู่ที่ 100-120 ผมเลยเหมาเอาว่า

ค่าเฉลี่ยที่ 110  ครับ  

และเรื่องเสียงเข้าห้องโดยสาร ผมไปซื้อแดมเปอร์มาติดเองเลยครับ 600 กว่าบาทจากคลองถม  ใช้ได้ครับ ได้ผลดี เสียงเครื่องที่เคยดัง ลด

ลงเยอะเลยครับ ขอขอบคุณมากๆจากใจจริงครับ 

ดราก้อนอาย เครื่อง 2.5 ปี 1997-2002 (2540-2545) ได้เผาหัวก่อนสตาร์ดไหม๋ครับ

 ของผมหน้าหนู เครืองเดิมแต่ลงเทอร์โบ Z18,ตั้งแต่ 2 หมื่นโล.เปลี่ยนฝาปั้มเป็นแบบสำหรับเทอร์โบ ยกสูงใส่ยาง 33" เลขไมล์ 610,000 กิโล.แล้ว น้ำมันดีเซลประมาณ 12-13 โล.ลิตร แต่กินน้ำมันเครื่อง ประมาณ 2000 โล. ต่อลิตร ฮ่าา ตอนนี้ไม่ต้องเปลี่ยนม้ำมันเครื่องเลย  เติมเอาอย่างเดียว สงสัยซีนแกนเทอร์โบจะรั่ว??เพราะเครื่องยังพาไปถึง 140 ได้อยู่

 เติม900 ก้ถึงบ้านประหยัดที่สุด

ไม่เห็นด้วยกับความเห็น 20

คุณต้องไปขับเครื่อง 4JA1  MAZADA THUNDER B2500  ฝาดำ ผมเหยียบมาแล้ว 140-150 ลำปาง-หาดใหญ่ แวะนอนกรุงเทพฯเท่านั้น มันมาก แรกฯออกตัวช้า พอ120 เหยียบนิดเดียว 140-150 แทบไม่รู้ตัว รู้ตัวอีกทีตอนเข้าโค้ง ดีที่ช่วงล่างของ MAZADA แน่น เข้าโคงเนียน ไม่งั้น TOYOTA ไม่เอาช่วงล่าง MAZADA ไม่ใช้หลอก  ส่วนตัวผมคิดว่า MAZADA THUNDER คงไปทำระบบเกียร์ ทำให้วิ่งได้ดีกว่า ISUZU มังกรทอง  ถ้าวิ่งประมาณ 100-120  เติมน้ำมัน1000 บาทวิ่งได้ ประมาณ 500 กิโลเมตร (ราคาดีเซล 30.3 ) เพราะเติมต่างจังหวัด  แต่ถ้าไม่รีบขับ 80-100 เติมน้ำมัน 1000 บาท วิ่งได้ ประมาณ 750 กิโลเมตร  ต้องของคุณเครือง 4JA1 ของ ISUZU ที่ใส่ MAZADA THUNDER ได้อย่างลงตัว       วันหลังถ้าผมเหยียบ 150 จะถ่ายหน้าปัดไมล์ให้ดู มันขึ้นถึง 4000-4500 รอบ  ของผมไมล์ส้มด้วย

วัสดี ขอแสดงความคิดเห็น บ้างนะค๊าบาาา  

รถน่ะ มันกินน้ำมันทุกรุ่นแระค้าบ

ไม่มีคันไหนกินน้ำเปล่าซักคัน

 อย่าเกทับกันไปเลย

คนไทยด้วยกันค้าบบบ    คลายเครียด 

 ตอบคุณ  เจี๊ยบ คนพิดโลก (jeab_251355-at-hotmail-dot-com)

พื้นฐาน เครื่องเหมือนกัน อาจจะต่างกันตรงเกียร์ครับ มาสต้าเครื่องมังกรดำ มีเกียร์ สองแบบ

เกียร์มาสด้าเอง กับเกียร์ อีซูซุครับ

เรื่องเสียงดังของ มาสด้า ธันเดอร์นั้นมีอยู่สองประการครับ

อันแรก วัสดุเก็บเสียงตามจุดต่างๆ มาสด้าทำได้ไม่ดีเท่า อีซุ ไปร้านเครื่องเสียง ติดแดมเปอร์ช่วงแผงหลังเครื่อง (ห้องโดยสารด้านหน้า) ช่วงอุโมงค์เกียร์ ยางกระดูกงูสองชั้นก็ช่วยได้พอสมควร ถูกตังค์ด้วย

อันที่สอง เกียร์กับเฟืองท้ายครับ ถ้าไม่ใช่อีซุ ต้องเปลี่ยนสถานเดียวครับ เปลี่ยนแค่เฟืองท้ายก็พอครับ แต่เบอร์อะไรผมไม่อาจทราบได้ไม่เคยใช้มาสด้าครับ

ฝากนิดนึงครับ คำว่า "ความเร็วเฉลี่ย" หมายถึง นำระยะทางทั้งหมด หารด้วยเวลาที่ใช้ ครับ (ระยะทางทั้งหมด 400กม. หารด้วย เวลาที่ออกจาก กทม กี่โมง ถึงปลายทางกี่โมง โดยทั่วไป ถนนในเมืองไทยตจว. วิ่งได้ 90km/hr นี่ก็เร็วมากแล้วครับ)

ส่วนที่คุณระบุว่า  (เร็วเฉลี่ย 110 กิโล/ชม.) คือความเร็วที่ใช้โดยเฉลี่ย ภาษาชาวบ้านก็คือ วิ่งประมาณ ร้อยสิบ ครับ

ผมก็ใช้รถม๊าสด้า  Tunder  เครื่องมังกรทอง ชื้อมือสองมา ผมใช้งานมาห้าปีแล้วครับ เครื่องยังปิ้งอยู่เลย  ทนมากครับ  เติมน้ำมันเต็มถังแล้วตั้งไมล์จากกรุงเทพฯ.วิ้งไปพิษณุโลก ถึงบ้านไมล์ขึ้น 400 ก.ม.พอดี (เร็วเฉลี่ย 110 กิโล/ชม.)แวะเติมน้ำมันก่อนเข้าบ้าน เติมกลับเต็มถังใช้เงิน 850 บาท (น้ำมันที่พิดโลกแพงกว่าที่กทม. ลิตรละ 32 สตางค์ครับ) ได้น้ำมัน 28.04 ลิตร เท่ากับว่า น้ำมัน 1 ลิตร รถผมใช้วิ้งได้ 14.26 กิโลครับ เรื่องประหยัดส่วนตัวผมคิดว่า OK. แล้วครับ  เสียอย่างเดียวเสียงในห้องโดยสารดังมากไปหน่อย หาวิธีลดเสียงในห้องโดยสารอยู่ครับ ใครมีวิธีหรือรู้จักร้านที่รับบุเก็บเสียง ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

 ทฤษฎี กับปฏิบัติ ต่างกันพอสมควรครับ

รถที่ได้ขับ แม้ว่าจะเป็นรุ่นเดียวกัน ปีเดียวกัน แต่ความสมบูรณ์ของเครื่องต่างกัน ทำให้ได้ประสิทธิภาพที่ต่างกันด้วยครับ

การเหมารวมว่า รถที่ฉันขับได้แค่นี้ คนอื่นจะได้เยอะกว่าเป็นไปไม่ได้ .......นั่นดูออกจะไม่สมเหตุสมผลอย่างมากนะครับ

บ้านผมมีมังกร 4JA1 ราวๆ 12คัน ไม่รวมดราก้อน

บางคันวิ่งได้ 11km/l บางคันได้ 13 15 มากสุดก็ 17

ใครที่ดูแลสภาพเครื่องได้ดีกว่า และใช้เปลี่ยนแปลงอัตราเร่งน้อยกว่า (กดคันเร่งแบบช้าๆ) ลดความเร็วน้อยกว่า

ย่อมได้ตัวเลขที่ดีเป็นเรื่องธรรมดาครับ

คุณไม่สามารถทำได้ก็อย่าเหมารวมครับ มังกรมีความสามารถในการทำอัตราเร่งได้ต่ำ ทำให้บริโภคน้อยกว่านั่นเอง

ทุกวันนี้ ที่รถยนต์ที่บริโภคน้ำมันกันมาก เพราะอัตราเร่งซะส่วนใหญ่ครับ(ส่วนใหญ่ไม่ใช่ทั้งหมดนะครับ) ไม่ใช้ความเร็วปลาย

เพราะรถยนต์เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ช่วงไหน ตอนนั้นนั่นแหล่ะที่ ใช้น้ำมันได้ไม่มีประสิทธิภาพ

ผมใช้ อีซูซู แวนสั้น (สั้นกว่าคามิโอ นิดหนึง) เครื่องมังกรทอง ผมขอแสดงความคิดเห็นหน่อยครับ ในถานะผู้ใช้ทุกวัน ถ้าถามว่าประหยัดน้ำมันหรือไม่ ตอบได้เลยครับ ประหยัดมาก ๆ ที่ว่าประหยัดก็เพราะว่า ผมเดินทางบ่อย โดยเฉพาะเดินทางไป อำเภอปาย เลยเชียงใหม่ไปอีก ผมใช้น้ำมันถังเดียวครับ ถึงปาย น้ำมันยังเหลือขีดหนึง ผมเดินทางทุกอาทิตย์ครับ เครืองอึดมาก ขื้นเขาลงห้วยไม่มีปัญหา รถรุ่นนี้ ต้องใส่น้ำมันเคื่อง เบอร์ 20/40 และใช้ น้ำมัน วีเพาร์เวอร์ สุดยอดครับ รถวิ่งฉิว แตะคันเร่งนิดเดียว สรุปว่าน้ำมันหนึ่งถัง 75 ลิตร วิ่งได้ 1050-1150 กิโลเมตร ในอัตราเร่ง 100-110 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถือว่าประหยัดกว่ารุ่นไหนๆในตลาด 

มีข้อมูลใหม่มาให้คุณ คห. 51 คุณจะเชื่อหรีอไม่ก็แล้วแต่วิจรณญาณ ไปเที่ยวตรุษจีนที่ อ.ทองผาภูมิ เติมน้ำมัน ปั๊มแถวพุทธมณฑลสาย4

ไป 800 ร้อยบาท ในขณะน้ำมัน 29.99/ลิตร มาร์คไว้เกินครึ่งถังไปนิดหน่อย ระยะทางจากสาย4 ไปที่ ม.สะพานลาวก่อนถึงทองผาภูมิทางเข้า

แบมบูฮัท ระยะทาง 257 กม. ใช้ความเร็ว 100-103  90 บ้างเป็นบางช่วง ไปแถวนั้นถ้าคุณเคยไป พอหลุดเข้าแยกรจนา ไปแล้วผ่านไทรโยค

ทางขึ้นเนิน-ลงเขาตลอด การขับรถที่คุณถามผมว่าเทคนิคการขับอย่างไร ทางเรียบก็เหยียบ ขึ้นเนินก็เร่งเครื่อง ลงเนินก็เหยียบเบรค

คุณเชื่อหรือไม่ คาดคะเนด้วยสายตา น้ำมันประมาณ 300 บาท ถ้าผิดจากสายตาผมให้ 350 บาทเลย แล้วคุณลองคำนวณมันกี่กิโลลิตร

แถมขากลับเที่ยวจนเพลินลืมเติมน้ำมันจนไกล้หมดตกเกลือบถึงขีดล่าง เติมตู้อัตโนมัติ 100 บาท น้ำมัน 34.2/ลิตร ได้น้ำมันประมาณ 2.9 ลิตร

วิ่งถึงแยกแก่งเสี้ยนลุ้นแทบตายประมาณ 150 กิโล ความเร็ว 90-100/ กม.อ้อลืมไปว่ามีของสัมภาระทั้งไปทั้งกลับ น้ำหนักประมาณข้าวสาร

ครึ่งกระสอบป่าน  ผมว่ามันฉีกทฤษดีของคุณโดยสิ้นเชิงเลยนะ มันไม่ต้องขับตามทฤษดีของคุณให้ยุ่งยากเลย

ผมใช้รถคันนี้ตั้งแต่ พ.ศ.49 ดูแลดีมากไม่เคยมีปัญหาให้ยุ่งใจเลย ผมว่าถ้าดูแลดีรักษาดี เค้าก็อยู่กับเราไปอีกนาน

ผม TFR ปี 96 ตัว TOP สุดท้าย (หน้าหนู) 160 ผมก็วิ่งถึงนะครับอาจจะช้าหน่อย ผมจะไม่พูดเรื่องกินน้ำมันนะ มันแล้วแต่คนขับ และก็แล้วแต่รถด้วย มันไม่มีอะไรเหมือนและเ่ท่ากันหรอกครับ (ไม่งั้นคงเกิดมาหน้าตาเหมือนกันไปหมดทั้งโลก) TFR ของท่านใดเครื่องมีเสียงดัง มีวิธีทำให้เงียบได้คือ เปลี่ยนชุดเฟืองหน้าเป็นของ D-max เครื่องไดเร็กนะครับ (ดีแม็กตัวแรกอะ ก่อนเครื่องคอมอะ) รับรองเงียบได้ลงจนเป็นที่น่าพอใจ สำหรับใครเป็นสาวก TFR หรือ DragonEYE นะครับ ตามไปเพจเฟสบุ๊กที่นี่เลยครับ http://www.facebook.com/IsuzuTFRThailand ผม BelieveMe Sweettime ชื่อในเพจผมครับมาชมรถกันได้เลย

ผมไม่ใช่สาวกยี่ห้อใดทั้งนั้น เปลี่ยนไปเรื่อยๆ ตามสมรรถนะและความปลอดภัยของรุ่นนั้นๆ แต่ผมอยากทราบวิธีการขับของคุณพูดจริงไม่ติงนังหน่อยครับว่าขับยังไงถึงได้ 19 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 100-130 กม./ชม. ซึ่งตามความเห็นผมๆ ว่าไม่มีทางเป็นไปได้ เพราะเครื่องดีเซลแรงบิดแค่ 175-180 นิวตัน-เมตร ต้องทดเฟืองท้ายสูง กินรอบสูง (ที่เคยขับรุ่นนี้ที่ความเร็ว 100 กม./ชม.ใช้รอบตั้งประมาณ 2,800 รตน.) ถ้าขับ 60-70 กม./ชม. ล่ะอาจจะพอเป็นไปได้ แต่ต้องเหยียบคันเร่งเนียนๆ มีลมส่งท้าย มีผ้าใบคลุมกระบะไม่ให้ต้านลม เปิดแอร์เบาๆ หรือไม่เปิด

คันก่อนผมใช้ NISSAN Frontier 3.0 ZDi-T 4WD แต่ตอนนี้ผมเปลี่ยนมาใช้ FORD Ranger 2.2 XLT 4WD เกียร์ธรรมดา อัตราเร่งสะใจมาก แม้รถจะหนักกว่าชาวบ้านเขาที่ 2 ตันกว่าๆ ตะบี้ตะบันยังไงก็ยังได้เกือบ 12 กม./ลิตร ส่วนใหญ่ใช้ความเร็วไม่ต่ำกว่า 120 กม./ชม. แล้วเคยลองกดเกือบสุดที่ 182 กม./ชม. ที่ประมาณ 3,300 รตน.) แต่มีโอกาสขับทุกรุ่นแล้ว เพราะรถบริษัทมีแต่ TOYOTA Vigo กับ ISUZU D-Max แล้วก็มีรุ่น Dragon Eye 2.5 เก่าๆ อีกคัน MITSUBISHI Pajero Sport 2.5 VGT ผมก็ขับมาแล้ว มีแต่ CHEVROLET Trailblazer/Colorado 2.8 ที่ยังไม่ได้ลองขับครับ

ผมก็ใช้ ตัวหน้าหนูปี96 ครับ คห.18 บอกว่าวิ่งไม่เกิน 100 ผมเถียงขาดใจเลยครับ ของผมเครื่องเดิมๆ ผมซัด14-15 ยังนิ่งสบายๆเลย

100-130 น้ำมันที่29.79บาท เช็คแล้ว19 โล/ลิตรสบายๆ ไม่ได้เกทับนะครับ ความจริงคือความจริง เข้ามาโพสท์

แล้วพูดไม่จริงนี่ ไม่รู้ทำไปทำไม คุณใช้โตโยต้า แน่นอนคุณไม่บอกว่าอีซูซุดีหรอก คุณใช้อีซูซุคุณก็ไม่บอกว่าโตโยต้าดีเช่นกัน คุณใช้

นิสสันคุณก็บอกนิสสันดี  สาวกใครสาวกมัน ความจริงก็คือเวลาถามถึงรถที่ประหยัดน้ำมันทำไมคนถึงนึกถึงแต่มังกรทอง คำตอบมันอยู่ในตัว

ของมันเอง บางคนแสดงความคิดเห็นไปตามอคติ เพราะว่าคิดว่าของเราเจ๋งกว่าโดยที่ยังไม่ได้ลองด้วยตัวเอง บางคนก็ทฤษดีซะจนฟังไม่รู้

เรื่อง บางคนก็ไปขับรถหลวมซะจนควันดำ แล้วมันจะวิ่งถึงความเร็วอย่างที่เราอยากไปมั๊ยล่ะ 

ใช้kbz2500di  25โลลิตร ไม่รู้ว่าจะเชื่อเปล่า

 ผมมี mazda b 2500 tunder เครื่อง มังกรทอง เเหมวิ่งดีจริงจริง ความเร็ว ได้ ตั้ง 170 km/h เเน่ะ เเต่ไม่ีรู้ว่า ไมล์ เบา รึป่าว ข้อนี้ ไม่รู้เลย กินน้ำมัน ก็ประมาณ วิ่งไป 150 กิโล กินไป 10ลิตร ความเร็ว ก็ 80-90 กินเยอะไหมไม่รู้

ผมใช้nissan Big-m  BD25 ฝาแดงครับใช้มา7ปีแล้วครับ(ซื้อมือ2ครับ)เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย2ครังแล้วครับผมวิ่ง100-120ครับกินน้ำมัน16กิโลเมตร/ลิตรครับเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องผมดูความหนืดของน้ำมันครับว่าหนืดมากก็จะเปลี่ยนคับที่สำคัญผมตรวจเช็คน้ำกับน้ำมันเครื่องทุกวันก่อนขับรถ ไดชาร์จ75A แบตเตอร์รี70A แบตเตอร์รี 5ปีเปลี่ยน1ครังครับ เปลี่ยนยาง2ครังแล้วครับ อย่างอื่น ไม่เคยซ่อมเลยครับแต่มีปัญอย่างเดียวครับแดดส่องในห้องโดยสารร้อนมากครับแต่ถ้าฝนตกแอร์เย็นมา ผมว่ามันไม่เคยเกเลเลย ท่านละว่ารถแบบนี้ ok ไหมครับ  

 ก็ใช้มังกร 96 หน้าย้อยเหมือนกันเคยตั้งขาย ทำได้ 1 วันรีบเอาป้ายขายลงเพราะขายไม่ลง ปัจจุบันเสริมหล่อให้ ดูสมาร์ทขึ้น หล่อขึ้น บึกบึนน่าเกรงขาม ขอให้หล่อและพาเราไปทุก ๆ ที่ในประเทศไทยได้ไม่สร้างปัญหา ส่วนความเร็วก็ธรรมดาไม่เกิน 130 อัตราการบริโภคก็ตามราคาน้ำมันในตลาดโลก โอเคนะก็คิดว่าเราก็ไม่น้อยหน้าวีโก้ หรือดีแม็ค แต่อย่าหวังเลยจะให้เราไปขับแข่งกับท่านเราไม่รีบ มีธุระอะไรเราก็คำนวณเวลา เผื่อเวลาไว้หมดแล้วรับรองไม่ผิดนัด

ของผมก็ใช้นะครับบ เป็นเครื่อง 90hp นั่นแหละ ใส่ยาง 215 65 r15 เดิมหมดทุกอย่าง แต่เพิ่งไปเปลี่ยนสปริงปั้ม เอียงปั้ม แล้วก็ใส่คอเอดเดอร์มา ลองจับไมค์ดูการใช้งานในเมือง เหยียบบ้าง อัดบ้างเป็นบางครั้ง ตัวเลขที่ได้คือ ประมาน 12km/l ครับ แต่ยอมรับว่าช่วงออกตัวไม่แพ้ใครเลยแต่ยังไม่ได้ลองวิ่งทางไกลดูว่าได้ซักเท่าไหร่่ ก่อนหน้านี้ ตอนที่ยังไม่ได้ทำปัม ไม่ได้ลองจับไมค์เป็นจิงเป็นจัง เลยไม่ทราบว่า ก่อนกะ หลังทำปั้มเนี่ย มันกินกว่ากันเท่าไหร่ แล้วเครื่องเดิมๆ มันประหยัดจิงมั้ย.... ถ้าใช้ในเมือง ได้ประมาน 12km/l พวกพี่ๆ ว่ามันเปลืองไปมั้ยครับ แต่ยอรับ ว่าออกตัวไม่แพ้ใคร ในรุ่นๆเดดียวกัน แน่นอน....

ใช้อีซูซุ tfr มังกรทอง ปี 1989 (2532) ปีนี้ก็ 23 ปีแล้ว (ชื่อของคุณแม่)เครื่องทน ประหยัด ตัวถังเหล็กหนา กันชนหนา ขนาดผมขับชนวัวตายคาที่ แค่คานคด หม้อน้ำแตก เพราะไปเบียดกับใบพัด ช่างที่อู่บอกว่าถ้ารุ่นใหม่ๆ ยุบถึงคนขับเลย  เครื่องมีเสียงดังตามธรรมชาติของอีซูซุ เวลาเร่งคุยกันแทบไม่ได้ยิน ถ้าจะแซงต้องตั้งใจเหยียบแต่ไกล จะให้แซงปรูีดปร๊าดไม่มีทาง แต่เมื่อวิ่งแล้ว ตีนปลายดี วิ่งได้ 120 130 สบายๆ คิดว่ายังเร็วได้อีกนิด แต่ถนนไม่ดี มีโค้งมาก กะว่าจะไปทดสอบกับถนนดีๆ ทางตรงๆ หน่อย มีคนมาขอซื้อหลายคนแล้ว เขาจะเอาไปทุกปาล์มบ้าง ไปซื้อของเก่าบ้าง แต่ไม่ขาย เสียดาย เพราะผูกพันกับมันครับ ล่าสุดก็ถอยน้องใหม่ มาจอดคู่กับมันอีกคันไว้แก้เหงา เป็น น้องวีออส ครับ แต่ก็ยังรักเจ้าแก่มังกรทองคันนี้ไม่เสื่อมคลาย ทุกวันนี้เลยต้องผลัดกันขับ บางวันใช้กระบะเกียร์ธรรมดา บางวันใช้เก๋งเกียร์ออโต้ ก็ได้อรรถรส หลากหลายครับ

 ใช้ TFR อยู่เหมือนกันครับ ขับแบบไม่รีบ100-120 เติมน้ำมัน 500 บาท ขับได้ 6-7 วัน วิ่งวันละประมาณ 60 กิโลเมตร

เสียอย่างเดียวไม่หล่อเหมือนคนมีรถใหม่ขับ

140สบายๆไม่ต้องรอไรมากไหลไปได้150 มันไม่ได้แรงที่สุดแต่มันก็ไปได้เรื่อยเสมอต้นเสมอปลายนะ  

 อิซูซู ดาก้อนที่เป็นเครื่องเทอ์โบผมพอรู้วิธีที่จะทำให้ประหยัดน้ำมันและเครื่องเงียบลงนะครับ

พอดีผมใช้อิซูซูด้าก้อน2500เทอร์โบอยู่เพื่อนผมเป็นช่างอยู่ในศูนย์อิซูซูเข้าทำให้ครับโดยใช้อัตตราทดใหม่หมด

ทดเกียร์ใหม่เฟืองท้ายใหม่เฟืองหน้าเครื่องใหม่ทำปั้มช่วยด้วยอะครับ

1.ใช่เฟืองหน้าเครื่อง D-MAXเครื่อง3000ที่ยังเป็น DI ก่อนเครื่อง คอมมอลเรลจะทำให้เครื่องเงืยบลงถึง80%น่าจะได้นะ

2.ใช้เกียร์คอมมอลเรลทั้งลูกรุ่น2500หรือ3000ก็ได้แล้วต้องใช้แผ่นครัชจานกดครัชและไฟร์วินด้วยของคอมมอลเรลทั้งชุดเลยนะครับ

3.ทดเฟืองท้ายใหม่เฉพาะเครื่อง2500ใช้เบอร์10:43ก็ได้หรือจะลองของเดิมก่อนก็ได้นะ

4.ทำปั้มช่วยสักนิดนะครับรอบต้นจะมาเลยปลายก็ดี

(ปล.แผ่นครัชจานกดครัชให้ใช้ของใหม่และของแท้เท่านั้นแล้วก็เปลื่ยนลูกปืนครัชและลูกปืนท้ายเครื่องด้วยนะครับ)

แล้วคุณจะรู้ว่า20-25โลต่อลิตรเป็นอย่างไง

ของผมใข้ Isuzu Wonderer 2500cc คิดว่าน่าจะแต่งปั๊มแล้ว วิ่งได้ 160 จริงๆครับ ควันดำ+ แต่ก็ซดน้ำมันน่าดู ปรกติวิ่งแบบไม่ลาก รอบครับ วิ่ง40km/hr ก็สับเกียร์ 4แล้ว  60km/hr ก็เกียร์ 5 ครับ  เติม300บาท ได้น้ำมัน 10 ลิตร นิดๆบางจาก วิ่งได้ประมาณ 90 กว่ากิโลครับ ตกประมาณ3บาท นิดๆได้ แต่ล้อเดิม สภาพเดิมๆ รถว่างๆ  ก็วิ่งได้ประมาณนี้แหละ   ก็ไม่ทราบว่าประหยัดรึเปล่า แต่เรื่องแอร์นี่ สุดๆเลยครับ ติดบ้างไม่ติดบ้างแล้วแต่อารมณ์มัน 

ปรกติผมใช้ toyota AE100 ติดแก๊สวิ่งซะมากกว่า เพราะประหยัดกว่า เห็นๆ เติมแก๊ส 300 วิ่งได้ 160-190km + ตกประมาณ บาทก่าๆ-สองบาทกว่า ระบบแก๊ส เป็น mixer ครับ ล้อเดิมๆรถว่างๆ วิ่งร้อย นิดๆ แต่เครื่องยนต์ Soluna 1500cc. auto 

ไม่แน่ใจว่ามีใครสนใจเครื่อง Isuzu ฝาทอง พร้อมชุดเกียร์มั้ย ผมอยากขาย  มาดูได้นะครับอยู่นนทบุรี แถวพระนั่งเกล้า-รัตนาธิเบศร์ หากใครสนใจ เพราะอยากวาง 1Jz-GTE ติดแก๊สมากกว่า ปรกติไม่ค่อยได้ใช้งาน จอดไว้เฉยๆครับ แต่อยากติดแก๊สเอาไปใช้งานต่าง  เครื่องยังติดอยู๋ที่รถนะครับ ไม่ได้ใช้งาน เดือนนึงเอาไปวิ่ง สอง-สามครั๊งเอง วิ่งมาแล้วอยู่ที่ 170,000km กว่าๆ รถปี 97 ครับ 

หากมีท่านใดสนใจ ติดต่อ 087-706-3051 กำพลครับ 

Email: Gumpon_CDM@yahoo.com 

ผมใช้ tfr ปี 94 ตอนนี้ 21 ปีแล้ว  วิ่งมาเกือบห้าแสนโลแล้ว ปกติใช้ความเร็ว 120-130 เสียงดังสนั่นดี ทางไกลกินอยู่ประมาณ 15 โล/ลิตร กทม.ประมาณ 12 โล/ลิตร ยังไม่ฮอล ยังไม่กินน้ำมันเครื่อง ยังไม่ผุ คนที่ใช้ว่าทำได้ 18-19 ใช้แบบไหนช่วยบอกที นี่กะว่าจะใช้ให้ถึงล้านโลก่อนจึงจะเปลี่ยนใหม่  ตัวถังแข็งมาก อะไหล่ถูก แถววรจักรมีเพียบ เมื่อปีที่แล้วอีซูซุมาออกบู๊ท มาตีเพื่อไปเทอนให้ตั้ง 23 เลยไม่อยาดเปลี่ยน ไม่ต้องกลัวขโมย จอดที่ไหนก็ไม่หายถ้าอยากประหย้ดลองขับไม่เกิน 90 สิ ประหยัดทุกยี่ห้อแหละ แต่ยังไงก็ยังรัดอีซูซุ เพราะถ้าขายวันนี้ก็ถือว่ายังมีกำไรจากการใช้รถ

ผมใช มงกร ป 93 ทำเฮดเดอร เปลยนสปรงปม  วง 160 แบบไมตองรอตนไมอด ถาวง ยาวๆ กนนำมนเฉลย 16 กโล

TFR 4WD ปี1996 ของพ่อผมทนมากๆ ใช้มา16ปีแล้ว ชื้อตั้งแต่มันออกมาขายใหม่ๆ มือหนึ่งเงินสด ปัจจุบันก็ยังใช้มันอยู่ ทั้งทนทั้งประหยัด แต่เสียงเครื่องยังกะโรงสีข้าว อยากให้ถึง 160 มันต้องลากเกียยาวๆ

ความเห็นที่ 20  มันก็เกินไปน่ะคับ

ถึงรถพี่พ่อขับอยุไม่ใช่อีชุซุ มันเป็น mazada b2500 เครื่องก็มังกรทองนี้หล่ะคับ ออกตัวไม่ค่อยจะได้เท่าไหร่ แต่วิ่งกันหนูลับตับไหม้เลยน่ะคับ  ไอที่บอกว่า 140 นี่ๆ สุดแล้วจริงหรอ? รถผม 150 ยังสบายเลย เอาอะไรมาก 

ขอบคุนมากคับ แล้วถ้าเกิดอยากให้วิ่งกว่าเดิมเนี่ยคับติดเทอโบตัวไหนดีสุดคับ ติดได้หรือปล่าวคับ แล้วถ้าติดแล้วจะมีปัญหารึปล่าวเนี่ยว่าจาติดอ่ะคับช่วยตอบหน่อยคับ ขอบคุน

 tfr   เนี่ย เก๋ามาตั้งแต่รุ่นพ่อ  all new ก็แค่เด็กพึ่งโต.........

 tfr ผม รุ่น 90 แรงม้า กินน้ำมันประมาณ 16 โล/ลิตรคับ รถใช้มาประมาณ 22 ปีแล้ว เดิมๆทุกอย่าง วิ่ง150สบายๆ  รุ่นนี้ประหยัดจิงคับ  หมั่นดูแลรักษาดีๆ  

ผมอยากรู้ว่าเครื่องมังกร2500ธรรมดาเทียบกับเครื่อง2800เทอโบเนี่ยคับตัวไหนดีกว่ากันคับระหว่าง2500เทอโบกะ2800เทอโบนะตัวไหนน่าใช้กว่ากันประหยัดกว่ากันทนกว่าและทนทานอ่าคับ ช่วยตอบหน่อยคับ พอดีใช้มังกร2500ธรรมดาอยู่อ่ะคับ จะซื้อใหม่

ถึงพี่ๆ ที่ใช้รถอีซูซุ ทีเอฟอาร์ หรือ รถมังกรทอง หรือ คามิโอ เครื่อง 90 แรงม้า  รถรุ่นนี้ผมใช้มา 2 คัน กะบะ tfr และ คามิโอ ประหยัดจริงครับ อัตราการเร่งก็เร่งออกครับ ตีนต้น ตีนปลาย ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร ถ้าทำปั๊มน้ำมันให้ดี ประหยัดจริงๆ ขับความเร็ว 120 กม. จะกินได้ประมาณ 14-15 กม./ลิตร ผมเชื่อครับ ผมใช้ตระกูลอีซูซุมาหลายคัน ไม่ว่า เคบี หรือ ฟาสเตอร์ หน้าเบนท์ แต่ถามว่าจะให้เร็วเท่ารถรุ่นใหม่คงเป็นไปไม่ได้ แต่ขอโทษเวลาขายออก รถอีซูซุ รุ่นดังกล่าว ขาดทุนน้อยครับ รถรุ่นใหม่ราคาก็แพง ขายก็ขาดทุนเยอะจริงๆ ครับ 
 

ใช้อยู่เดิมๆครับเคยวิ่ง10โล/ลิตร จนท่อแตกมันขาดตรงที่เป็นสายถักๆอ่ะครับไม่รู้เรียกอะไร ช่างลองเคาะแล้วบอกผุทั้งเส้นแนะนำเปลี่ยนทั้งชุด ก็เปลี่ยนครับ หมดไป2000 ช่างบอกท่อโรงงาน(ไม่รู้โรงงานไร) กลับมาวิ่งที่ 15โล/ลิตรครับ เคยวิ่งได้ถึง 160 รถเปล่า(+คนขับหนัก115โลนะ)แต่กว่าจะขึ้นได้นานจริงครับ ปกติวิ่ง 100-110 เรื่อยๆครับ ไม่ต้องดูแลมากครับ แต่แอร์นี่เน่าจริงครับ เปิดกระจกสบายสุด รถวิ่งดีขึ้นอีกหน่อยด้วย บรรทุกดีครับวิ่งสบายแต่ไม่มีที่ให้ผูกเชือกครับ ขึ้นอยู่กับว่าบรรทุกอะไรนะ ข้อดีก็อย่างที่ข้างบนว่ามาครับ " ทนใช้ อะไหล่ถูกและหาง่ายมาก" ครับ ถ้าไม่ซีเรียสเรื่อง อัตตราเร่ง กับแอร์แล้ว ก็คิดว่าโอแคนะครับ เคยใช้วีโก้รถเช่า ของที่ทำงาน ก็10โล/ลิตรครับ ยิ่งบรรทุกตู้(ที่เปลี่ยนกระบะออกแล้วใส่เป็นตู้แทนนะ)ด้วยแล้วหนักเลยครับเหลือ 8โล/ลิตร วิ่งหนักครับ ต้องทำเวลางานเซอร์วิสครับ แต่วิ่งสบาย มาทันใจครับ ลากๆหน่อยนะ ช่วงเกียร์กว้างครับ เปลี่ยนเมื่อไรก้ได้เปลี่ยนยังไงก็ได้ ท่าใหนไม่เกี่ยง ไม่เรื่องมากเท่ามังกร ห้องโดยสารกว้างแอร์เย็น มีที่วางแก้ว ช่องใส่ของเต็มไปหมด ที่วางแก้วตรงแอร์ถึงจะบังแอร์ไปบ้างแต่ก็ช่วยรักษาความเย็นของน้ำได้นิดหน่อยครับ ถ้ามือใหม่ไม่รู้จักช่างไม่แนะนำรถเก่าครับ จะโดนฟันหัวแบะได้ง่ายๆ ใช้รถใหม่สบายใจสุดครับถึงจะมีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าในตอนต้นแต่ก็แลกมากับความสะดวกสบายกว่าครับ เพราะเค้าออกแบบมาโดยคำนึงถึงการขับขี่ที่สะดวกสบายกว่าครับ ทั้งตำแหน่งพวงมาลัย และตะแหน่งที่นั่งคนขับ ลืมบอกไปวงเลี้ยวมังกรกว้างมากครับถ้ามือใหม่ ไม่ชำนาญจะพลาดเอาได้ง่ายๆครับ ยิ่งซอยแคบๆด้วยแล้วเสี่ยงมากครับ แถมรถเดิมไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์นะครับ ขับเสร็จลงมานี่มีกล้ามโป่งครับ

    รถมังกรทอง รุ่น 2.5 ของไทยรุ้ง แรงน้อย เติมน้ำมันเครื่อง 4 ลิตร หัวฉีดดีมากๆเลย แต่วิ่งไม่แพ้ใคร คิดว่าเฟืองดี ไม่ใช้สายพาน หรือลูกโซ่

ผมใช้มังกรทองปี 92 แวนไทยรุ่ง ถ้าจะดัดแปลงเป็นขับเคลื่อน 4 ล้อ จะดีหรือไม่ ท่านผู้รู้ช่วยให้คำแนะนำด้วยครับ ขอขอบคุณอย่าง

สูง

 ใช้ DMAX ปี 03  อยู่เหมีอนกันก็ทนดีไม่เคยมีปัญหาอะไร แต่กดจนน่องโปงไม่เคยได้ 130 ซักทีอยากขายออกตัวใหม่แต่ก็เสียดาย

มันทำมาเท่ากันหมดละคับที่มังกรทองมันประหยัดเพราะไฟรวินมันใหญ่กว่าของชาวบ้นเขา ออกตัวมันจะช้ากว่าแต่ออกตัวได้มันก็ไม่เป็นรองใคร แถววิ่งทางใกลความเร็วเท่าเดิมตลอดมันจะใช้แรงเครื่องน้อยแต่แรงเหวี่ยงมันมากเลยทำให้ประหยัด

เม้นที่ 20 น่าอ่านหน่อย.......นอกนั้นไม่รู้เม้นหา ส้น.........(.....) อะไรเกทับกันไปกันมา..............

ผมซื้อtfrตัวนี้ราคา 375000 บาทใช้งานมา 15 ปี ไม่เคยชน ไม่เคยทำสี ไม่มีผุ เขาให้ราคาถืงบ้าน 240000 บาท สรุปใช้งาน15 ปีราคาตกเพียง135000 เฉลี่ยปีละ 9000 บาท คุ้มเกินคุ้ม 

ผมซื้อtfrตัวนี้ราคา 375000 บาทใช้งานมา 15 ปี ไม่เคยชน ไม่เคยทำสี ไม่มีผุ เขาให้ราคาถืงบ้าน 240000 บาท สรุปใช้งาน15 ปีราคาตกเพียง135000 เฉลี่ยปีละ 9000 บาท คุ้มเกินคุ้ม 

ผมใช้มา 15 ปี ไม่เห็นมีปัญหา จนลูกๆโตกันหมดแล้ว จะซื้อให้ใหม่ ผมเลยบอกว่าไม่เป็นไรหรอกให้มันพังคาตีนพ่อเลย

แล้วจะมาเถียงกันทำไมใครอยากขับรุ่นใหนก็ไปหาซื้อกันเอง

ดูลักษณะการแสดงความคิดเห็นช่วงหลังๆ จะเป็นการเกทับ (บลัฟ) กันมากกว่านะครับ ขอให้นำข้อมูลจริงมาชี้แจงจะเป็นประโยชน์กับผู้อ่านมากกว่านะครับ

ผมฟันธงว่ารุ่นมังกรทองถ้าใช้ความเร็วไม่ต่ำกว่า 100 กม./ชม. ไม่มีทางทำได้เกิน 14 กม./ลิตร (ผมทำได้แค่ไม่เกิน 12.5 กม./ลิตร) และถ้ายิ่งบรรทุกหนักจะกินกว่าพวกกระบะรุ่นใหม่ๆ ที่แรงบิดสูงๆ ที่รอบต่ำแน่นอนครับ เพราะมังกรทองแรงบิดแค่ 170 กว่านิวตัน-เมตร (รุ่นเทอร์โบเพิ่มเป็น 180 นิวตัน-เมตร) ต้องทดเฟืองท้ายสูง ทำให้รอบสูง 100 กม./ชม. ที่ราว 2,700-2,800 รตน. ขณะที่รุ่นใหม่ๆ ใช้รอบอย่างมากก็ 2,000 ต้นๆ แล้วมังกรทองจะประหยัดกว่าได้อย่างไรครับ??

แล้วที่บอกเหยียบ 160 กม./ชม. ในสภาพรถเดิมๆ (ไม่ได่ปรับแต่งเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนยางขนาดเล็กลง) ขับได้อย่างไรช่วยบอกด้วยนะครับ ผมขับมาแล้วได้สุดๆ แบบหืดขึ้นคอที่ไม่เกิน 140 กม./ชม.

ของผมก็ใช้อยู่ไม่เห็นอืดเลย ออกตัวทีล้อฟรีเลยคับ ซัดความเร็วสูงสุดแต่ล่ะครั้ง160 ปัญหาไม่จุกจิก น้ำมันเครื่องเกินระยะไป สองสามรอบเปลี่ยนแล้วยังไม่มีปัญหา แต่อย่าให้ขาด แต่ก็ไม่เคยขาด ส่วนพื้นห้องโดยสารก็ไม่มีปํญหาอะไรคับ ผมว่าอยู่ที่การดูแลมากกว่าคับ ถ้าขับอย่างเดียวไม่ว่ารุ่นไหนมีพังหมดคับ

ส่วนเรื่องขึ้นเขา ของผมขึ้นบ่อยคับเพราะไปทำงานผ่านเขาที่สูงชันหน่อย วิ่งเกียร์ 3 สบาย อัตราเฉลี่ยที่คำนวนดูก็โอเคอยู่คับ ตกที่ ประมาณ 17 ก.ม./ลิตร คับ

 ประหยัดซิครับ  เฉลี่ย 16 กิโล/ลิตร ถามว่าทำไมจึงประหยัดนะรึ  ก็เครื่องวิ่งได้ไม่เกิน 100 ไงละครับ เหมาะสำหรับคนทีทขับรถไม่เร็ว แต่ก็ โอนะครับ ใช้ใน กรุงเทพ ถ้าออกต่างจังหวัดถ้าบรรทุกหนักแล้วรับรองแจ๋วมากๆ ผมใช้ดราก้อนอาย 2 คันครับ ปี 2001 เยี่ยม 

ความเห็นที่ 14 (3325543)
ขอ ถามกูรู ผู้เคยใช้งานผมกำลังหาฃื้อรถกระบะตอนเดียวเก่า ใช่บรรทุกของเก่า มีงบประมาณ 100,000 บ.เดิมมองดู isuzu มังกรทอง91-97อยู่อย่างเดียว แต่ตอนนี้มี  nissun BIG-M 2.5ฝาแดง ประกาศขายอยู่บ่อยกว่า แต่ไม่เคยมีความรู้เลย ขอรบกวนผู้รู้ กรุณาบอกอธิบายด้วยว่า รุ่นไหน ประหยัดน้ำมันมากกว่ากัน ฃ่อมง่ายกว่า คุ้มค่ามากกว่า ข้อดี-ข้อเสีย( ฃื้อแล้วไม่คิดขายต่อ ) ขอขอบคุณล่วงหน้า

เชียร์ นิสสันครับเรื่องทน บรรทุก ที่ 1 ครับ

ไหงมังกรทองผมกิน 19.48 กิโล/ลิตร ละครับ วิ่ง 100-130

ขอความคิดเหนเกี่ยวกับ  วางเครื่อง J  ลงในอิซุซุมังกรทอง แล้วติดแก๊ส หน่อยคับ ว่ามันจะดีหรือไม่ดีแล้วถ้าติดเครื่อง j ไปแล้วผมไปแต่งเครื่องให้มันแรงขึ้น  มันจะดีมั้ยยังไง ข้อความคิดหนด้วยคับ พอดีผม มี มังกรทองอยู่ไม่อยากขายอะครับ(แต่เครื่องมังกรทองของผมเครื่องยังฟิตอยู่น่ะคับ

ขอถามกูรู ผู้เคยใช้งานผมกำลังหาฃื้อรถกระบะตอนเดียวเก่า ใช่บรรทุกของเก่า มีงบประมาณ 100,000 บ.เดิมมองดู isuzu มังกรทอง91-97อยู่อย่างเดียว แต่ตอนนี้มี  nissun BIG-M 2.5ฝาแดง ประกาศขายอยู่บ่อยกว่า แต่ไม่เคยมีความรู้เลย ขอรบกวนผู้รู้ กรุณาบอกอธิบายด้วยว่า รุ่นไหน ประหยัดน้ำมันมากกว่ากัน ฃ่อมง่ายกว่า คุ้มค่ามากกว่า ข้อดี-ข้อเสีย( ฃื้อแล้วไม่คิดขายต่อ ) ขอขอบคุณล่วงหน้า

 เครื่อง di อีซูซุ ไม่ได้ใช้โซ่และไม่ใช่เครื่องแบบก้านกระทุ้งนะครับเขาใช้เพืองขบกันตลอดทำให้ทนทานแต่ก็มีเสียงดัง เครื่องยนต์ di ที่เสียงเงียบขึ้นก็คือดราก้อนอายเพราะเปลี่ยนเฟืองใหม่ให้ละเอียดขึ้น มังกรทองบางคันก็เปลี่ยนเฟืองมาใช้ของดราก้อนอายทำให้เสียงเงียบ  ส่วนนิสสันเครื่องตระกูล bd และ td หรือเกือบทุกรุ่นในปัจจุบันใช้โซ่ขับ ทำให้เงียบกว่า ความอึดและทนทั้งสองยี่ห้อนี้ผมยกให้ BD25 ที่ทน,อึด,ประหยัดโคตรๆ เพราะได้ใช้ทั้ง นิสสันBIG M (ฝาแดง) และอีซูซุ มังกรทอง 90 อีซูซุปัญหาเยอะกว่าขนาดใช้แบบถนอมแต่นิสสันใช้แบบสมบุกสมบัน  อีซูซุพวงมาลัยเพาว์เวอร์ก็กินสายพาน  ระบบแอร์ก็มีปัญหาตลอดทั้งปีทั้งชาติ พื้นห้องโดยสารก็สนิมกัดกร่อนง่ายและก็ผุ และก็เป็นรถที่เปลืองสายพานมากต้องตั้งสายพานตลอด  เครื่องใช่ว่าจะทนถ้าใช้บนภูเขานี่แหละพังเร็วที่สุดตัว 2500 di 90 แรงม้า แต่ราคาขายต่อมือสองอีซูซุแทบจะราคาไม่ตกเลยกลายเป็นรถที่คนนิยมและราคาอะไหล่ที่ถูกยังกับมอเตอร์ไซค์  แค่ปัจจุบันนี้ราคาอะไหล่ D-MAX ดันแพงแบบสุดๆและเข้าศูนย์บริการแต่ละครั้งตามระยะทาง แพงที่สุดในกระบะบ้านเรา  ตัวอย่าง  เช็คที่ 20,000 กม. ราคาจะอยู่ที่  2,000 +  แต่นาวาร่า เช็คที่ 20,000 กม. เหมือนกันแต่ราคาแค่ 1,300 บาท บวกลบไม่เกิน 500 บาท 

ISUZU มังกรทองเครื่อง 4JA1 ระบบ OHV  Direct Injection มีแค่ 77 แรงม้า (หรือ 90 แรงโม้...ไม่รู้วัดยังไง?? น้ำหนักตัวรถประมาณไม่เกิน 1,500 กก. ) ผมเคยขับรุ่นนี้มาหลายครั้ง  (และเคยขับมาทุกยี่ห้อแล้ว) กว่าจะเหยียบได้ความเร็วสูงสุดที่เกือบ 140 กม./ชม. ต้องเร่งไม่ต่ำกว่า 3,000 รตน. ทุกเกียร์ (ตามเข็มไมล์ แต่ผมว่าความเร็วจริงน่าจะ 120-130 กม./ชม. ครับ) กินก๋วยเตี๋ยวหมดไป 1 ชาม กับของหวานอีก 1 ถ้วย วันนั้นวัดอัตราความสิ้นเปลืองได้ไม่ถึง 12 กม./ลิตร..... ปกติผมขับ Frontier 3.0 ZDi-T 150 แรงม้า 4WD น้ำหนักตัวรถรวมหลังคาเหล็ก + ขายึดยางอะไหล่ 2,060 กก. (ตามข้อมูลจดทะเบียนที่ขนส่ง) จะเร่งแต่ละเกียร์ประมาณแค่ 1,800-2,500 รตน. แล้วเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น ขับที่ความเร็ว 120-140 กม./ชม. เกือบตลอด ได้ที่ 10.5 กม./ลิตร

ถ้าจะเทียบต้องเทียบที่ความเร็วคงที่เท่ากัน น้ำหนักตัวรถ น้ำหนักผู้โดยสารและสัมภาระ ในระดับใกล้เคียงกัน ....ยกตัวอย่างที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รุ่นใหม่ๆ จะใช้รอบที่เกียร์สูงสุดที่ประมาณ 1,300 - 2,200 รตน. (เจ้า Frontier ของผมอยู่ที่ 2,500 รตน.) ขณะที่ ISUZU มังกรทองเครื่อง 4JA1 อยู่ที่ประมาณ 2,800 รตน. คำนวณแบบง่ายๆ ยังไงก็ไม่มีทางประหยัดกว่ารุ่นใหม่ครับ (ที่ประหยัดก็เพราะมันเร่งไม่ขึ้น เจ้าของจึงมีเฉพาะคนใจเย็น เท้าขวาไม่หนัก ขับแบบไปเรื่อยๆ)....

แต่แน่นอนว่าเครื่องของมังกรทองทนทานและซ่อมง่ายกว่ารุ่นใหม่ๆ มากแน่นอน...แต่ก็ไม่ได้ทนที่สุด ต้องเทียบรุ่นราวคราวเดียวกันด้วย อย่างของ NISSAN Big-M BDI 2.5 ลิตร รหัส BD25 ก็ทนและประหยัดไม่แพ้กัน แถมเสียงเงียบกว่าพอสมควรครับ

ใช่ครับโยโยต้ามือสองมากมายเหลือเกิน ขายดีรถใหม่ ซื้อง่ายดาวน์ง่าย ออกง่าย ถูกยึดเยอะ มือสองเพียบ เข้าศูนย์ คิวซ่อมยาวววววววววววววววววววววววววว

มังกรทองเป็นระบบโซ่รึครับ ผมว่าเป็นเครื่องตะเกียบนะ

ก่อนมังกรทองผมก็มีเคบี ทุกคันป้ายแดง แต่เคบีมันเก่าเกินขับบรรทุกดีโคตร ขับในเมืองอืด มังกรทองทรงไม่เก่ามาก โจรยังขโมยกันอยู่ มันขโมยง่ายอะไลห่ขายง่าย

    ผมเองบอกตรง ๆ ว่า ตัวแรกใช้ ช้างเหยียบ ตัวที่สอง ต้าห้าดาว ตามด้วย ต้าฮีโร อีูสุมังกร อีสุดีแม็ค บอกตรง ๆ ผมเข็ด ต้าตั้งแต่สองคันนั้นแล้ว มันชอบสะบัดก้นให้ผมตาสว่าง ส่วนปัจจุบันไม่ได้ใช้ทุกตัวที่พูดมาแล้วครับ(ไม่มีกะบะแล้วครับ)

ลองไปดูรถมือ 2 ในเต้นท์วันทูคาซิครับ VIGO D4D มี 1,081 คัน(กะบะล้วนๆ ไม่รวมฟอร์จูนเนอร์) รถเค้าดีแล้วทำไมถึงขายทิ้งกันเยอะขนาดนี้ มังกรทองมี 86 คัน(นี่รวมทุกประเภทเลยนะครับ) ในขณะที่ดีแม๊กมี 612 คัน

รถที่ขายดีไม่ได้แสดงว่ามันดี รถที่ดีๆ ใครเค้าจะขายทิ้งจริงไหมครับ

คำตอบของคุณ yngwie (คห.3) ตรงใจผมครับ  แต่ขอเสริมบางเรื่องราวของเครื่องยนต์ Di ว่าเป็นเครื่องที่มลพิษมากไม่ผ่านมาตรฐานไอเสีย  อีซูซุจึงได้ติดเทอร์โบในรุ่นถัดมา (ดรากอนอายส์) ซึ่งหลายท่านอาจเข้าใจผิดว่า "เทอร์โบ" หมายถึง "แรง" แท้จริงแล้วเป็นเพียงวิธีการลดมลพิษให้ผ่านมาตรฐานเท่านั้น

จนกระทั่งอีซูซุได้วางจำหน่ายรุ่นใหม่ "Dmax"  ก็ยังมั่นใจกับเครื่อง Di อยู่  ในขณะที่โตโยต้าได้ออกรุ่น "Vigo" มาพร้อมเครื่องยนต์คอมมอนเรลที่แรง+ประหยัด ความร้อนแรงของเครื่องคอมมอนเรลทำให้ยอดวีโก้วิ่งฉิว อีซูซุถึงได้รีบวางเครื่องแบบนี้ของตัวเองบ้างแต่กลับเรียกว่า "ซุปเปอร์คอมมอนเรล" เพื่อให้ดูเหนือกว่าคู่แข่ง แต่ก็ไม่ทันการเพราะโตโยต้าได้ครองเจ้าตลาดไปเรียบร้อยแล้วและคงเป็นแบบนี้ไปอีกนาน   สรุปว่า.... 

Direct Injection คือยุคของ Isuzu
Commonrail    คือยุคของ Toyota

เคยใช้ cameo ที่เป็นเครื่องตัวนี้ครับ วิ่ง 90-100 ทางไกลก็ประหยัดดี เทียบกับคอมมอนเรลปัจจุบันกินพอๆ กัน คือทั้งสองคันกินประมาณ 11 กม/ลิตร ปลายๆ ตามเท้าผม แต่คอมมอนเรลวิ่ง 110-120 และได้อัตราเร่งที่ดีกว่ามาก แรงบิดขึ้นเขาที่ดีกว่ามาก....

ถ้าให้ผมขับคอมมอนเรลในอัตราเร่งเดียวกับมังกรทอง และแช่ความเร็วเดียวกันได้ ผมว่าผมน่าจะทำได้ราว 14 โล/ลิตรนะครับ

แต่ที่มังกรทองเหนือกว่าคือความง่ายของระบบ ไม่จุกจิก ไม่เลือกน้ำมัน ซ่อมได้ตามร้านขายยาทั่วไปในราคาถูกกว่ากันแบบคิดหนักเลยล่ะครับ

ใช้วีพาวเวอร์ช่วยได้มากครับเรื่องความอืด

มันเป็นเครื่อง direct-injection  ฉีดน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรงครับ   และปรับจูนการกินน้ำมันน้อยลง รถอีซูซุ จึงจะเรียกได้ว่าประหยัด แต่รถอืดในตีนต้นแต่ความเร็วตีนปลายโอเค  แต่ก็แลกมากับเครื่องที่เสียงดังเพราะเป็นระบบโซ่  แต่รุ่นใหม่ก็ปรับปรุงแก้ไขแล้วในเรื่องของเสียงที่ดัง  แต่เรื่องความทนๆหายห่วง

วิศวะกรเค้าออกแบบมาดี แต่มันอืด เสียงดัง มันก็ทำได้ 12-15 โลลิตรอ่ะครับ ในขณะที่ไมตี้เอ็กคู่ปรับกิน 8 โลลิตร เครื่องยนใช้เฟืองทนทานมากกระบอกสูบเป็นปลอกสแตนเลสมั้งถ้าจำไม่ผิดสามารถถอดเปลี่ยนได้เมื่อโอเวอร์ฮอนเครื่องแล้วจะกลับลมาได้เกือบ 100 เปอร์เซ็น ในขณะที่รถยนต์รุ่นๆ ไม่มีใครทำได้ เพราะความทนขายอะไรไม่ได้เค้าจึงเลิกผลิตไง บริษัทอยู่ได้เพราะการขายอะไหล่รถไม่เสียแล้วจะขายได้ไหมครับ ดูราคารถรุ่นนี้สิม่ยอมตกเลยผมก็มีอยู่ 1 คัน ขายไม่ลง แต่มีรถเก๋งติดแก๊สแล้วซึ่งประหยัดกว่ากันมากครับ

ประหยัดกว่าเหรอ ... ประหยัดอะไรเหรอ แรงม้าน้อยกว่า   ซีซี น้อยกว่า  ใช้เชื่อเพลิง น้อยกว่า มันเป็น เหตุ เป็น ผล ของตัวมันเองอยู่แล้วม้าง