ไม่กลัวความเปลี่ยนแปลงครับกลัวมันแพงเกินไม่สมเหตุสมผลครับ...ผมชอบฟอร์ดแต่ไม่กล้าแตะกลัวผิดหวังอย่างแรงนิ...ก็เลยเล่นรถตลาดแต่ไม่ค่อยประทับใจกะว่าตัวต่อไปจะหันไปคบกับฟอร์ดครับ...ที่เล็งไว้ก็เจ้าโฟกัส 2012 หรือ All new Ranger Double cab (มันใช้เกียร์ Power shift 6 speed หรือเปล่าหนอ) ผมชอบเร่งแซงทันใจ ประหยัด(ประสิทธิภาพสูง) เร็วปลายไม่สนแค่ 140 กม/ชม.ก็ขาสั่น เหงือแตกแล้วครับ

ที่แน่ๆ ความปลอดภัยตอนนี้ก็มี FORD Fiesta/Focus และ MAZDA 2/3 ที่ปลอดภัยสุดครับ... คนละชั้นกับรถกระป๋องของ 2 เจ้าตลาดครับ

คนไทยส่วนใหญ่มักกลัวความเปลี่ยนแปลง อย่างเครื่องเบ็นซินหัวฉีดตอนเข้ามาใหม่ก็กลัวว่าจะซ่อมยาก เล่นคาร์บิวเรเตอร์ดีกว่า วันนี้หาช่างซ่อมคาร์บิวเรเตอร์ยังยากกว่าเลยครับ หรือล่าสุดก็เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ที่เดิมกลัวกันเพราะความทนทานต่ำ เดี๋ยวนี้พัฒนาปรับปรุง และมียี่ห้อยอดนิยมเอามาจำหน่าย เสียงครหาก็ลดลง (เหมือนเอารถรุ่นที่ไม่เคยได้ยินมาแปะยี่ห้อดังๆ ก็สร้างความเชื่อถือให้ผู้ซื้อได้แล้ว)

ฉะนั้น ควรเปิดใจรับเทคโนโลยีใหม่ๆ โดยศึกษาข้อมูลอย่างถ่องแท้ถึงระบบการทำงาน (อย่าไปดูพวกโฆษณาชวนเชื่อ เช่น น้ำมันหนึ่งถังยังเหลือ หรือ เรื่องน้ำมัน...จิ๊บๆ ฯลฯ)

ตามที่ผมอ่านข้อมูล ผมคิดว่าระบบ Power-shift แบบ Dual Clutch ของ FORD น่าจะทนทานกว่าระบบเก่า เพราะมีชุดคลัตช์ 2 ตัว มาแบ่งเบาภาระการทำงาน (ปกติมีคลัตช์ชุดเดียว ใช้ตั้งแต่เกียร์ 1 ยันเกียร์สุดท้าย ย่อมสึกหรอมากกว่า) ประหยัดเชื้อเพลิงกว่า เพราะไม่ต้องสูญเสียกำลังไปกับชุด Torque Converter แบบเกียร์อัตโนมัติทั่วไป... อีกอย่างดูที่ยุโรปก็ใช้กันเยอะแยะไป จนมีค่ายดังของเยอรมันเอาระบบนี้มาใช้ ถ้าไม่ดีจริงคงไม่แพร่หลายหรอกครับ (เหมือนที่คุณ ต.ตุ้ยกล่าวไว้ครับ)... ซึ่งถ้าทนทานกว่าก็ไม่ต้องซ่อมบ่อยๆ

แต่ผมก็เห็นด้วยว่าค่าซ่อมน่าจะสูงกว่า เพราะชิ้นส่วนที่มากกว่า ความแพร่หลายน้อย ช่างนอกศูนย์ไม่คุ้นเคย... แต่ผมว่าในช่วงสัก 5-10 ปีน่าจะลดลงนะครับ (เหมือนเรื่องเครื่องหัวฉีดที่ผมพูดถึง)

สรุปว่าผมเลือกระบบ Power-shift แบบ Dual Clutch ของ FORD ครับ... ได้ทดลองขับมาแล้ว สมรรถนะดีที่สุดในพิกัดเดียวกันหรือมากกว่า

คห.4  ฟันหรือไม่ฟันครับ

ตามความเห็นที่ 3 ถูกต้องเลยครับ ของดีแต่ราคาก็สูงตามไปด้วย พวกนี้เขา วางแผนไว้แล้วครับ  ขายถูกตอนขายครั้งแรก ไม่ฟันตอนซ่อม บริษัทผมเองก็เป็นครับ

ถามอากู๋เกิ้ลแล้วครับไม่ค่อยมีข้อมูลตามที่ต้องการมีแต่บอกว่าดีๆๆทั้งนั้นเลยถ้าดีแล้วพังง่ายซ่อมแพงก็คงต้องยอมแพ้ล่ะครับ

ผมว่าเกียร์ดีนะครับ ครัสคู่จับเกียรืคู่กับเกียร์คี่ แต่ถ้าเสียก็เข้า0อย่างเดียว ถ้าอยู่ในประกันก็ดีไป ถ้านอกประกันและต้องเปลี่ยนก็3แสน+-

ในความคิดเห็นผม เกียร์อะไรก็แล้วแต่ที่รถวิ่งได้ดี ทนทาน ดูแลง่าย ก็ตัวนั้นแหละ

ลองถามอากู๋ [google] อาจได้ข้อมูลที่ต้องการ  เท่าที่รู้เป็นเกียร์ของเยอรมัน ราคาสูงกว่าธรรมดาเกือบ 2 เท่า ดี ไม่ดี ยุโรปใช้กันมา 2-3 ปีแล้วครับ...