เครื่องอีซูซุใหม่หมด

เครื่องอีซูซุใหม่หมด
ปริญญา	เครื่อง3000 วีจีเอสของอีซูซุตัวใหม่177แรง 380NMกับตัวที่แล้ว163แรง 380NM ตกลงมันตัวเดียวกันหรือเปล่าครับ บางคนว่าตัวเดียวกันแค่แต่งคิวทาปากเพิ่มม้านิดหน่อย ผมชักจะงงว่ามันใหม่หมดจริงหรือเปล่า
ผู้ตั้งกระทู้ ปริญญา :: วันที่ลงประกาศ 2011-10-14 17:19:02 IP : 115.87.161.6

ความคิดเห็นที่ 7 (3348218)

เด็กบ้านนอกไร้ความรู้

อยากทราบคุณสมบัติของ4ประตูของอีซูซุรุ่นใหม่หมด สมราคาปาวครับ ทั้งเรื่องระบบออฟชั่นต่าง(ความปลอดภัย อุปกรเสริม)

แล้วถ้าถามว่าเทอร์โบว์แปรผันจำเป็นใหม ผมทำงานจะออกรถคันแลกแล้วไม่คิดขายจะใช้จนตายกันไปข้างหนึ่งเลย

แล้วมีตัวใหนแนะนำมั้ยครับ4ประตูตัวธรรมดา

ผู้แสดงความคิดเห็น เด็กบ้านนอกไร้ความรู้ วันที่ตอบ 2012-10-21 04:53:50 IP : 202.136.166.37

ความคิดเห็นที่ 6 (3343185)

คนหาข้อมูล

กำลังจะเปลี่ยนรถอยู่พอดี สองจิตสองใจอยู่นะครับ ช่วยบอกที

อยากทราบว่า Isuzu All New กับ Vigo อันไหนน่าเล่นกว่ากัน รุ่น 3000 ตัวท๊อปนะครับ

เห็นเพื่อนเขาว่าช่วงล้าง Allnew Isuzu ยังไม้ค่อยดีจริงหรือเปล่าครับ

และเครื่องรุ่นไหนน่าเล่นกว่ากันครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น คนหาข้อมูล วันที่ตอบ 2012-08-25 17:02:47 IP : 223.204.160.158

ความคิดเห็นที่ 5 (3338688)
คนชื้อรถ	ทำไมเครื่อง ยนต์มันเปราะบางจัง คับ เฟห็นว่าเครื่องฟังกันเป็นแถวๆๆๆ
ผู้แสดงความคิดเห็น คนชื้อรถ วันที่ตอบ 2012-07-08 12:26:32 IP : 180.183.249.108

ความคิดเห็นที่ 4 (3318595)
vidzsVGS	สุดยอดครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น vidzsVGS วันที่ตอบ 2011-11-28 21:18:05 IP : 180.183.142.238

ความคิดเห็นที่ 3 (3318417)

Non Wacharakiat

ความแรงไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทรถครับ เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีมันเปลี่ยนไปจากเดิมมาก จากเดิมกระบะ 2.5 ลิตรของ ISUZU มี 77 แรงม้า (90 แรงโม้) กว่าจะเร่งถึง 120-130 กม./ชม.ก็หืดขึ้นคอ (ใช้เวลาพอๆ กับกินข้าวแกง 1 จาน + โอเลี้ยงอีก 1 ถุง) แต่ในยุคกระบะดีเซลคอมมอนเรล 2.2 - 3.2 ลิตร แรงบิดที่ 333-470 นิวตัน-เมตร วิ่งที่ 180-190 กม./ชม.รถเก๋งไม่เกิน 2.5 ตามเหนื่อยครับ (แรงบิดของดีเซลมาที่รอบต่ำกว่าเบ็นซินมาก ทำให้ทดเฟืองท้ายและเกียร์ได้ต่ำแถมรุ่นใหม่ๆ เป็น Flat Torque มาตั้งแต่รอบต่ำยันรอบปานกลางสำหรับการใช้งานทั่วไป ประมาณ 1,400 - 3,000 กว่าๆ) Navara 2.5 เดิมๆ ก็ซัดได้ 200 กว่าจากการทดสอบที่ยุโรป

คุณคิดดูง่ายๆ ก็ได้ครับ ISUZU D-Max 3.0 VGS Turbo ตัวใหม่ 177 แรงม้า 380 นิวตัน-เมตร กับ HONDA Civic 2.0 ลิตร 150 แรงม้า 190 นิวตัน-เมตร (ราวๆ นี้ล่ะครับ พอดีจำไม่ได้) แค่แรงบิดก็ครึ่งต่อครึ่งแล้วครับ อัตราเร่งใช้แรงบิดเป็นสำคัญ ยิ่งมาเร็วที่รอบต่ำถึงรอบปานกลางจะได้เปรียบ แต่ D-Max อาจจะไปแพ้ที่ความเร็วปลาย (แต่ไม่มาก) จากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ค่า CD) ความต้านลมจากรูปทรงรถ น้ำหนักรถที่มากกว่าหลายร้อยกิโลกรัม และช่วงล่างที่ไม่ได้รองรับความเร็วสูงๆ แบบรถเก๋ง

ดูชัดๆ ก็รถยุโรปยี่ห้อเดียวกัน เครื่อง 3.0 ลิตรเท่ากัน เช่น MERCEDES-BENZ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 6-8 วินาที ดีเซล CDI ทำได้ช้ากว่าเป็นซินแค่ 1-2 วินาที แต่ดีเซลประหยัดเชื่อเพลิงกว่าเบ็นซินมาก อย่างต่ำ 4-5 กม./ลิตร หรือ BMW เบ็นซิน 2.5 ลิตร 192 แรงม้า 250 นิวตัน-เมตร กับ ดีเซล 2.0 ลิตร 177 แรงม้า 350 นิวตัน-เมตร (ตัวใหม่ 184 แรงม้า 380 นิวตัน-เมตร) รุ่นดีเซลอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 8 วินาทีกว่าๆ ขณะที่รุ่นเบ็นซิน 2.5 ลิตรอยู่ที่ 10 วินาทีเศษ อัตราสิ้นเปลืองก็คนละเรื่องครับ

ที่สนามแข่งรถบรรทุกหัวลากในยุโรป แรงจนรถเก๋งธรรมดาๆ ตามดมควันไม่ทันครับ

หมายเหตุ: ISUZU D-Max รุ่นก่อนแรงบิดอยู่ที่ 333 นิวตัน-เมตร (เกียร์ธรรมดา) และ 360 นิวตัน-เมตร (เกียร์อัตโนมัติ) ครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-11-28 08:22:00 IP : 202.136.166.37

ความคิดเห็นที่ 2 (3318399)
ผู้ใช้รถ	มันจะแรงขนาดนั้เหรอท่าน อีซูซุมันรถกระบะนะ ครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น ผู้ใช้รถ วันที่ตอบ 2011-11-27 22:05:41 IP : 49.48.121.171

ความคิดเห็นที่ 1 (3315024)
,,,,	1. ตัวเทอร์โบรุ่นใหม่ 2. หัวฉีดเป็นแบบ 8 รู แบบเก่า 6 รู 3. Intercooler ใหม่ เอามาไว้ด้านหน้ามีขนาดใหญ่กว่าเดิม 4. การออกตัวของเครื่องตัวใหม่จะรุ่นแรงมากกว่าของเดิมอย่างเห็นได้ชัดเจน เรียกได้ว่าออกตัวได้เร็วพอๆกับ Civic 2.0 5. ลูกสูบเปลี่ยนใหม่ 6. เบาะหลังในรุ่น Cab 4 เอนมากขึ้นกว่าของเดิมเล็กน้อย กรุณาไปทดลองขับรุ่นเก่าแล้วทดลองขับรุ่นใหม่เปรียบเทียบ แล้วจะทราบได้ด้วยตัวเองว่าแตกต่างกันจริงหรือไม่
ผู้แสดงความคิดเห็น ,,,, วันที่ตอบ 2011-10-14 18:48:46 IP : 110.171.1.71

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *

ผู้แสดงความคิดเห็น *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล