ขอถามเรื่องความทนทานของเกียร์โฟร์ฟรอนเทียร์กับโตโยต้า หน่อยคับ

คิดว่าคุณ pong คงต้องการรุ่นดีเซล เลยขอเสนอข้อมูลเฉพาะดีเซลครับ

1) TOYOTA Sport Cruiser 4WD: ใช้สายพานขับราวลิ้นทุกรุ่น ฝาสูบไม่ค่อยทนทาน ช่วงล่างไม่เกาะถนน ลุยค่อนข้างดีเพราะระยะใต้ท้อง ระยะกันชนสั้น แต่พวกแชสซีส์กับปีกนกจะเล็กไปหน่อย

- 3.0 KZ Turbo (1KZ-TE): เป็นระบบห้องเผาไหม้ช่วย (Indirect Injection) ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ SOHC 8 วาล์ว 116 แรงม้า (125 แรงม้า JIS) 315 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ/เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ดูแลรักษาง่าย เพราะเป็นแบบกึ่งกลไก แต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

- 3.0 D-4D (1KD-FTV): เป็นระบบคอมมอนเรล (Common-Rail Direct Injection) DOHC 16 วาล์ว 125 แรงม้า 315 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ การดูแลต้องพึ่งศูนย์ฯ หรือ ศูนย์ที่ซ่อมกล่อง ECU อัตราเร่งดีแต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่ารุ่น 1KZ-TE

- 2.5 D-4D (2KD-FTV): เป็นระบบคอมมอนเรล (Common-Rail Direct Injection) DOHC 16 วาล์ว 102 แรงม้า 260 นิวตัน-เมตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ การดูแลเช่นเดียวกับรุ่น 3.0

2) NISSAN Frontier 4WD: ช่วงล่างเกาะถนนแต่กระด้างไปนิด ลุยค่อนข้างดีเพราะระยะใต้ท้องสูง แชสซีส์กับปีกนกขนาดใหญ่ แต่ระยะกันชนยาวไปหน่อย ทำให้เวลาลุยทางทุรกันดารจะติดได้ง่าย ถ้านำไปยกสูงจะดีมาก

- 2.5 (TD25Ti): เป็นระบบห้องเผาไหม้ช่วย (Indirect Injection) ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ OHV 8 วาล์ว 110 แรงม้า 245 นิวตัน-เมตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ทนทานดูแลรักษาง่าย เพราะเป็นแบบกึ่งกลไก และขับราวลิ้นด้วยเฟือง แต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

- 3.0 (ZD30DDT): เป็นระบบฉีดตรง (Direct Injection) แบบ M-Fire (วาล์วไอดีกับไอเสียจะไขว้กัน คือ ทแต่ละด้านจะมีวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอยู่ด้วยกัน) ใช้โซ่นขับราวลิ้น DOHC 16 วาล์ว 150 แรงม้า 315 นิวตัน-เมตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ทนทานดูแลรักษาง่าย เพราะเป็นแบบกึ่งกลไก อัตราเร่งดีแต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่ารุ่น TD25Ti

สรุปว่าถ้าเลือกมาเพื่อใช้งานแบบสมรรถนะดี ปลอดภัย และทนทานก็ต้องเจ้า Frontier ครับ... แต่ถ้าต้องการปล่อยง่ายก็ต้องเจ้า Sport Cruiser ครับ