ผมเคยใช้ ของ บริษัท อยู่  ครับ  เป็น ตัว  เบนซิน V8  ครับ  จาก เชียงใหม่ ไป เชียงราย ไปกลับ  เกือบ 3000 ครับ  (ย้อนหลังไป7 ปีที่แล้ว )ซด มาก  ๆ  ครับ การทรงตัว น่าเป็นห่วง  ถ้า เป็นผม  ซื้อ คามีโอ  ดีกว่า ครับ ทนทานดี 

เตรื่องV6ตัวนี้เวลาวาล์วดังปรับตั้งไม่หายต้องเปลี่ยนราวลูกเบี้ยวค่อนข้างหายากและแพงครับ

หาคันที่เป็นเครื่อง 4JG มาใช้ก็ได้ครับ อะไหล่เครื่องมีเพียบแน่นอนครับแต่จะเก่ากว่า 4JX นะครับ ลองดูใน taladrod.com ดูก็ได้ครับ

ISUZU Trooper มี 2 เครื่องยนต์ เบ็นซินรหัส 6VD1 3.2 ลิตร V6 177 แรงม้า (ไม่แรงแถมซด) และดีเซลรหัส 4JX-1TC (ต้นแบบคอมมอนเรลยุคแรกของ ISUZU ก่อนพัฒนามาเป็นรุ่น 4JJ1-TC ในปัจจุบัน) 145 แรงม้า (ประมาณเพราะผมจำไม่ได้ครับ)...แต่รุ่นดีเซลจะหายากพอควร เพราะเจ้าของไม่ปล่อย จะมีช่องดักลมระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ที่อยู่บนฝากระโปรง

จากที่เห็นปริมาณรถรุ่นนี้ที่ใช้บนท้องถนน จะเห็นได้ว่าน้อยมาก จึงน่าจะมีปัญหาเรื่องอะไหล่ตัวถัง เครื่องยนต์ที่น่าจะหายากและราคาสูงพอสมควร ส่วนช่วงล่างคล้ายๆ กับรถกระบะ ยกเว้นด้านหลังเป็นสปริงขดมีชิ้นส่วนและจุดยึดมากกว่าระบบแหนบในกระบะ

การจับรุ่นเบ็นซินไปติดแก๊ส โดยเฉพาะรุ่นสูบเยอะๆ จะค่าใช้จ่ายสูง แถมเป็นตัว V ยิ่งยุ่งยากตามที่คุณ M(น่ารัก) บอกครับ

สรุปว่าถ้าใช้ไม่มาก เล่นดีเซลดีกว่า แต่ถ้าใช้มากให้มองรุ่นอื่นที่เป็นเครื่องเบ็นซินแบบสูบเรียง (4 สูบยิ่งดี) ครับ

trooper เป็นรถขับสี่ ผมว่าช่วงล่างก็คงจะดูแลเหมือนขับสี่ทั่วไป(ซึ่งผมไม่เลือกมาใช้ เพราะไม่ได้ต้องการขับสี่) ส่วนเครื่องถ้าจำไม่ผิดเป็นเบนซิน V8 ใช่ไหมครับ... ตรงนี้ก็ดูแลมากกว่าปกติเหมือนกัน ถึงจะไม่ได้ติดแกสก็ตาม
ถ้าให้ฟันธงโดยคนที่บ้่านมีสามคน หมาเล็กสามตัว เดินทางไกลด้วยรถคันที่ต้องเลือกนี้... ผมว่า ผมขอผ่านครับ
แต่ถ้าจะทำไว้เดินทางไกลจริง ชอบบอดี้เอามากๆ จริงๆ ผมอาจเลือกแปลงเป็นขับสอง วางเครื่องใหม่ติดแกสไปเลย(ดูแลเครื่อง V ผมกำลังภายในไม่ถึงครับ) ก็น่าจะโอครับในด้านงบประมาณระยะยาว(แต่จะรู้สึกเสียรถ เพราะเสียพลัง V8 กับคุณสมบัติของขับสี่ไปเลย)
....
แต่ถ้าเป็นรถคันที่สอง ซื้อมาเล่น ถ้าตังค์เหลือใช้ ก็น่าสนุกครับ ;-)