...อู่ติดให้ผม  ทั้งเครื่องตรวจ ทั้งฟองสบู่  บอกชัวร์ ไม่รั่ว  กลับมาบ้าน เช้าเข้าแก๊ส  ลองดมยังไม่รอด  ต้องขันใหม่เลย  ผมเลยเลิกเชื่อ...แต่ถ้าเป็นสเปรย์ตรวจรอยรั่ว  อันนี้ใช้ได้.........

...ถ้าไม่อยากดม  ดับเครื่องตอนเย็น  เช้าถอดสายเข้ารางหัวฉีด(เส้นใหญ่)ออก  ถ้ามีแก๊สพ่นฟูดออกมา  ไม่ต้องหาก็ได้  ไม่รั่ว  แน่นอน...

 กราบขอบพระคุณพี่สงครามมากครับ  พอเปลี่ยนเสร็จผมก็เอารถออกวิ่งดูก็ปกติทุกอย่าง วิ่งได้สักพักก็มาเปิดฝากระโปรง(รถ)ใช้จมูกดมดู และใข้ฟองของผงซักฟอกตรวจสอบก็ไม่รั่วครับ เดี๋ยวรอเครื่องเย็นผมจะเทสดูอีกครั้งครับ

 ..แก๊สมาเป็นน้ำ  กรองหม้อต้ม ถอดออกใหม่ ๆ จะเปียก  อีกแป๊บหนึ่งมันก็จะแห้ง...ระวังเรื่องรั่วซึมหลังจากเปลี่ยนด้วย..

..กรองแรงดันต่ำ เปลี่ยนง่ายกว่า  ...ข้อสังเกตุ...ควรตัดรอยแค๊มป์เก่าทิ้งไป  กันการไม่แนบสนิท

ท่อยาง  เปลี่ยนเมื่อมันออกอาการแข็ง  หรือนานเกินไป เช่นเกินสองปี..

ข้อแนะนำ...ท่อจากหัวฉีดเข้าท่อร่วมไอดี  เป็นท่อเปิดรูตลอด  มีแรงดูดราว ๆ 0.4 บาร์  ตามท่อร่วมฯ  ดังนั้นท่อนี้จะรั่วยากมาก  พอหัวฉีดเปิด แก๊สไหลออกมา  มีแรงดูดจากท่อร่วมดึงไป   ถ้าหาก  มีการรั่วซึม  จะทำให้แรงดันในท่อร่วมลดลงบ้าง  แต่ไม่หนักเท่าท่อร่วม(ส่วนอื่น ๆ)หลุดหรือขาด

ส่วนขนาดสาย  จะวัดภายใน  แล้วแต่หัวฉีด  มีขนาด 4-6 ม.ม.  ในการถอดและใส่ไม่มีเทคนิคอะไรพิเศษ ขอให้ถอดได้ใส่ได้ ใส่แค้มป์ได้ ใช้ได้ครับ

  อย่าลืมตรวจสอบ  โดยเฉพาะตรงกรองที่ถอดออก  เครื่องเย็น ๆ ติดเครื่องเดินเบา เข้าแก๊ส(อย่าเพิ่งให้เครื่องร้อนมาก) ช่วงนี้แก๊สจะหนาหน่อย ๆ  ใช้จมูกไปตรงกรองที่เราถอด  และรอยแค้มป์แต่ละจุด  ถ้ามีกลิ่นตรงไหน  ตรงนั้นรั่ว..  (ถ้าเครื่องร้อนแล้ว  จะไม่ได้กลิ่น)....ว่าแต่ถอดกรองตัวแรงดันต่ำ(ท่อใหญ่)  มีแก๊สพ่นออกมาหรือเปล่า?... ปู้ด สั้น ๆ...