ถ้ามันขึ้นเรื่อยๆ เกิดผมไปซื้อหุ้น ปตท. ผมจะรวยตามราคาขึ้นหรือเปล่าว หรือคนรวยจริงไม่ใช่เรา??

ปั้ม ปตท.เอาไว้ซื้อของกินกับกาแฟและก็เข้าห้องน้ำเท่านั้น...เติมน้ำมันเชลกับบางจาก

 อีกบทความครับ คลิก

 ในเรื่อง LNG นั้น เป็นก๊าซธรรมชาติชนิดเหลว ซึ่งทางปตท.มีโครงการที่จะนำเข้ามาจากประเทศจีน ซึ่งนำมาเพิ่มอุณหภูมิให้เป็นก๊าซ ขายเป็นNGV ให้กับคนไทยตาดำ ๆ แท้จริงแล้ว LNG นั้นไม่จำเป็นต้องทำให้เป็นก๊าซเลย สามารถใช้ในรูปของเหลวเหมือนกับLPG นั่นเอง แล้วถังของ LNG ก็ไม่ต้องหนาและหนักเหมือนCNG(ไปดูมากับตาแล้ว)  แต่ทำอย่างไรได้ ก็ลงทุนปั๊มไปมากแล้วจะกลับลำก็ไม่ได้ ส่วน LPG นั้นเป็นผลผลิตจากขบวนการกลั่นน้ำมัน ซึ่งจะแยกได้เป็นเบนซิน ดีเซล LPG และอื่น ๆ เ่ช่นยางมะตอย เม็ดพลาสติก ดั้งนั้นราคาพลังงานโดยรวมยึดโยงกันทั้งหมดทั้งเบนซิน ดีเซล แก๊ส และอื่น ๆ รู้หรือไม่ว่า LPG ส่วนใหญ่มากว่า 60% ใช้ในภาคอุตสาหกรรม ที่เหลือใช้ในภาคครัวเรื่อน และยานยนต์ ตอนนี้ภาคอุตสาหกรรมก็ขึ้นไปแล้ว และปตท.กำไรจากภาคอุตสาหกรรมแล้ว แต่ยังไม่กำไรจากภาคครัวเรือนและขนส่ง แล้วอ้างเรื่องการนำเข้าLPG ผมมองว่าเป็นเกมส์ทางธุรกิจเสียแล้ว ตั้งแต่รัฐบาลชุดที่อดีตนายกอยู่เมืองนอกที่แปรรูปปตท.แล้วเข้าตลาดหุ้น ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา เกมธุรกิจเพื่อผู้ถือหุ้นก็ทวีความรุนแรงขึ้น และคำว่าพลังงานเพื่อคนไทยก็ดูจะไม่สำคัญเท่าพลังงานเพื่อกำไรสูงสุด พอแค่นี้ พูดเรื่องพลังงานทีไรยาวทุกที

เห็นด้วยกับคุณสงครามครับ ควรปล่อยราคาให้เป็นไปตามกลไกตลาด พอบิดเบือนความจริงก็ทำให้เกิดปัญหาตามมาหลายประการ เช่น การแห่มาใช้รถดีเซล หรือ เบ็นซินแล้วไปติดตั้งแก๊ส

ดูตอนนี้สิครับ ทุกปั๊มขายราคาเท่ากันหมด ปตท. ไม่มีของแถม ขณะที่ยี่ห้ออื่นแถมน้ำ 1.5 ลิตรกันบ้าง.... ทั้วๆ ที่เมื่อก่อนถ้าน้ำมันไม่หมดจริงๆ หรือไม่ปวดปัสสาวะจนจะราด จะไม่เลี้ยวเข้า ปตท.เด็ดขาด แต่เดี๋ยวนี้มันคนละเรื่องครับ

ส่วนการขนส่ง CNG (ชอบเรียกกันผิดๆ ว่า NGV ที่หมายถึงรถที่ใช้แก๊สธรรมชาติ) จะลดอุณหภูมิ (ติดลบเท่าไหร่จำไม่ได้) จนทำให้แก๊ส CNG กลายเป็นของเหลว (LNG) เพื่อประหยัดพื้นที่ขนส่ง พอถึงปลายทางก็ทำให้อุณหภูมิปกติ แก๊สก็จะขยายตัวเป็นสภาพเดิมครับ

 กำลังจะออกรถกระบะมาติด LPG อยู่พอดี แล้วถ้าเกิดมันเอาจริง ก็คงต้องยอมเป็นรถ lpg ผีแหละครับ หรือจะหันไปเล่น ดีเชลอย่างว่า

 จากข้อความ บางสิ่งผมไม่รู้จริง ๆ และยังไม่เห็นข้อเท็จจริง จึงขอสงวนความเห็น

 ส่วนสิ่งที่ผมจะพูดระบาย...คือ เมื่อก่อน ปตท. ต้องการ jet  คุณดูค่าการตลาดช่วงนั้น ต่ำกว่า 75 สตางค์ลงมาถึงติดลบ (บีบให้ทุกบริษัทขายตาม)ขาดทุนทั้งนั้น..ปั๊มเจ๊งระนาว แต่ปตท. ขาดทุนจากปั๊มเช่นกัน  แต่ผลักค่าการกลั่นขึ้นไปอยู่ที่ แถว ๆ 7 เหรียญ ซึ่งสูงมาก ทำให้งบดุลย์ของปตท.กำไรดีขึ้นอีก ในขณะที่ผู้ค้าน้ำมันทั่ว ๆ ไปที่ต้องซื้อน้ำมันจากโรงกลั่นปตท. ต้องขาดทุน บีบจน jet ต้องขายปั๊มให้ และเลิกธุรกิจในไทย...และบริษัทอื่น ๆ ต้องซูฮก ให้เป็นพี่เอื้อย จากนั้นก็ถึงเวลาโรงกลั่นโดนบ้าง.. โรงกลั่นในเครือ..ค่อย ๆ ลดค่าการกลั่นลง จนอยู่ในระดับแทบจะขาดทุน และโรงกลั่นทุกโรงในอ่าวไทย มีปตท.ถือหุ้นอยู่ทั้งนั้น  สถานการณ์จึงเริ่มดีขึ้น  

  จากนั้น  ค่าการกลั่นของโรงกลั่นก็เพิ่มขึ้น  ...ค่าการตลาดของปั๊มก็ค่อย ๆ เพิ่มขึ้น..ทุกสิ่ง ทุกอย่างในไทย อยู่ในคอนโทรลแล้วทำอย่างไรก็ทำได้

  ผมเองไม่อยากบอกว่ารัฐมนตรีพลังงานห่วย  แต่ มันเป็นเช่นนั้นจริง ๆ โดยเฉพาะประเด็นที่ยกเลิกการใช้ lpg  ไม่ใช่ว่าผมใช้lpg แล้วเขาให้เลิกแล้วเลยว่าเขาห่วย ไม่ใช่

   การใช้พลังงานของไทยผิดพลาด และบิดเบือนมาก  ดึงเงินจากส่วนหนึ่งไปอุดหนุนส่วนหนึ่ง ความสมดุลย์ของการใช้พลังงานเสียหายอย่างร้ายแรง คุณคิดหรือว่ายกเลิกใช้ lpg  ในรถยนต์แล้วคนจะใช้ngv ไม่มีทาง  คนละกลุ่มกัน  ผมเองหากถูกบังคับแบบนี้ ผมก็เลือกดีเซล หลาย ๆ คนก็คงคิดเช่นเดียวกับผม? แล้วต่อไปการใช้เชื้อเพลิงก็ยิ่งกระจุกตัวอยู่ที่ดีเซล  อะไรเกิดขึ้น ...รัฐอุดหนุนจนอกแตกตายแน่นอน

  ทางแก้ลอยตัวพลังงานเสีย ดีเซลก็ไม่สมควรตรึงต่อไป โดนด่าก็ต้องยอม นับวันพลังงานย่อมขึ้นไปเรื่อย ๆ ไม่ใช่ 29.99 อยู่อย่างนี้...

  ส่วน lpg หากคุณทำแบบนั้น  ต่อไป ก็มีรถใช้ lpg ผี  (ไม่ผ่านการตรวจ)เกลื่อนเมือง นั่นจะยิ่งอันตรายกว่านี้อีก...

  ความรู้แค่หางอึ่ง...อย่างผมก็คงพอเป็นรัฐมนโทได้มั้งครับ