|
|
 |
 | |
 สัมพันธ์ | สนใจสองรุ่นนี้ ไม่ทราบว่าจะเลือกรุ่นใหนดี ความประหยัด ราคาอะหลัย การใช้งาน การทรงตัวเวลาเข้าโค้ง รวมทั้งแรงม้า หรือความนิยม ทั้งสองน้ีขอถามรุ่นที่เป็น 4x4ทั้งสองรุ่นนะครับ |
ผู้ตั้งกระทู้ สัมพันธ์ :: วันที่ลงประกาศ 2013-02-08 23:10:19 IP : 27.55.168.41 | |
|
1 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3358331) | |
Non Wacharakiat | ด้วยความยินดีครับ หากขาดตกบกพร่องอะไรไป ก็รบกวนพี่ๆ น้าๆ ท่านอื่นช่วยเสริมนะครับ เครื่องยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะยุคคอมมอนเรลนั้นไม่ดูที่ความจุเครื่องยนต์หรอกครับ เพราะจะเล่นกันที่แรงดันเชื้อเพลิง 1,800-2,000 บาร์ อย่าง MERCEDES-BENZ 250 CDI เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร เทอร์โบคู่ 204 แรงม้า แรงบิดร่วม 500 นิวตัน-เมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 7 วินาทีกว่าๆ เอง ยุคนี้เป็นยุคที่นิยมเครื่องยนต์ขนาดเล็ก + เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จ + ระบบฉีดเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง (Direct Injection) ฯลฯ ที่ให้กำลังสูงแบบเครื่องใหญ่ แต่อัตราสิ้นเปลืองเท่ารถเล็กครับ ในช่วงความเร็วต่ำๆ อัตราเร่งจะดูที่แรงบิดครับ ไม่ใช่แรงม้า ยิ่งแรงบิดสูงที่รอบต่ำยิ่งเร่งดีและประหยัด Ranger 2.2 XLT ตัวใหม่นี้ 150 แรงม้า 375 นิวตันเมตร มาที่ 1,500-2,500 รตน. มากกว่าเครื่องยนต์ 2.5-3.0 ลิตรของเจ้าตลาดอีกครับ (เว้น ISUZU D-Max 3.0 VGS Turbo รุ่นล่าสุด 177 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่สูงกว่านิดเดียวที่ 380 นิวตัน-เมตร) ส่วนแรงม้ายิ่งสูง ยิ่งมีผลต่อความเร็วปลายที่มากกว่า พร้อมกับอัตราสิ้นเปลืองที่สูงกว่า (แต่ต้องทดเฟืองท้ายและเกียร์ให้เหมาะสมนะครับ) สรุปว่าเน้นอัตราเร่ง ทนทาน และประหยัดให้ดูแรงบิดเป็นหลักครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2013-02-09 09:33:55 IP : 202.136.166.37 | |
ความคิดเห็นที่ 2 (3358328) | |
สัมพันธ์ | ขอบคุณครับ ได้ความรู้เยอะเลย เพิ่มเติ่ม แรงม้าที่สูง ในรอบที่ตำแสดงว่ารถมีแรงมากกว่าใช่มั้ยครับ ranger 2.2 xlt ที่ออกมาใหม่ ตัวบอดี้ใหญ่แต่ทำไม่ขนาดเครื่องให้มาน้อยจัง |
ผู้แสดงความคิดเห็น สัมพันธ์ วันที่ตอบ 2013-02-09 08:39:27 IP : 27.55.167.193 | |
ความคิดเห็นที่ 1 (3358319) | |
Non Wacharakiat | ขอแสดงความเห็นทีละข้อนะครับ - อัตราสิ้นเปลือง: Ranger 2.9 XLT ประหยัดกว่า Grandis 2.8 GLS เนื่องจากมี 12 วาล์ว การเผาไหม้สมบูรณ์กว่า - ความแรง: Grandis 2.8 GLS (97 แรงม้า 198 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รตน.) แรงกว่า Ranger 2.9 XLT (93 แรงม้า 197 นิวตัน-เมตรที่ 2,500 รตน.) เนื่องจากแรงบิดใกล้เคียงกันแต่มาที่รอบต่ำกว่า แรงม้าสูงกว่า - การใช้งาน: การบรรทุก Ranger จะดีกว่า เพราะแชสซีส์แข็งแรงกว่า Grandis - การทรงตัว/ความปลอดภัย: ช่วงล่างของ Ranger จะดีกว่า แต่จะกระด้างกว่า Grandis - ความนิยม/ราคาอะไหล่: Grandis 2.8 GLS (เครื่องยนต์ 4M40) จะได้เปรียบ Ranger 2.9 XLT (W9) พอสมควร เพราะปริมาณในท้องถนนมากกว่า เครื่องยนต์มีวางในรถยนต์หลายรุ่น ทั้ง Pajero, Canter (รถบรรทุก) ทนทาน ดูแลรักษาง่ายเพราะใช้กลไกล้วนๆ แนะนำ: ถ้าจะเล่นสองรุ่นนี้ ผมว่า Ranger 2.5 XLT ดีกว่าครับ แรงกว่าเยอะ (116 แรงม้า 277 นิวตัน-เมตร) หรือไม่ก็ Grandis 2.8 VGT (รุ่นเทอร์โบ 125 แรงม้า 292 นิวตัน-เมตร) แต่สิ้นเปลืองพอๆ กัน หรือ รุ่นที่ผมเคยใช้ คือ NISSAN Frontier 3.0 ZDi-T 150 แรงม้า 315 นิวตัน-เมตร ที่แรงและประหยัดกว่า แถมทนทานอีกด้วยครับ (พอดีตอนนี้เกิดกิเลสเลยขับเจ้า Ranger 2.2 XLT 4WD เกียร์ธรรมดาแทนแล้วครับ แรงสะใจโก๋จริงๆ) |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2013-02-09 08:09:51 IP : 202.136.166.37 | |
1 |
| Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
 |
| Visitors : 4870974 |
 |