ของผมฟังเขามาแต่เป็นพวกรถตู้รับเหมางาน บอกว่าถ้าเลือกได้จะไม่เติม ปตท.ยิ่งถ้าเป็น เชลยิ่งชอบเพราะแรงที่สุดทั้งทีมมีรถเก้าคันทุกคันไม่มีใครเอา ปตท.แต่ยอมวิ่งหาเชลแทนทีแรกก็ฟังๆไว้ทีนี้เห็นกระทู้ตั้งคำถามเลยเข้ามาแลกเปลี่ยนย้ำครับฟังคนที่ใช้รถตู้บอกมาอีกที

มี PTT HyForce อีกตัวครับ ผมยังไม่เคยลอง

ส่วนใหญ่ผมจะเติมปั๊มเติมเองของบางจากในซอยบ้าน ถูกกว่าหลายสิบสตางค์/ลิตร รู้สึกดีกว่า ปตท. อีกอันก็ Caltex Techron ก็ลื่นดี ไม่ต้องควักกระเป๋าเพิ่ม

ส่วน Shell V-Power นานๆ เติมทีครับ Esso Supreme Diesel Plus เคยเติม 2 ครั้ง รู้สึกแย่กว่า V-Power ครับ

เคยสอบถามท่าน "คนว่างวันอาทิตย์" เรื่องน้ำมันเซลส์ ท่านเคยตอบผมว่า จริง แต่เหมาะสำหรับรถที่ต้องการค่าซีเทนมากๆ อย่างรถหรูๆ แพงๆ ประเภทออกตัวอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 0-10 วินาที จำพวก เบนซ์ บีเอ็มดับเบิลยู ฯลฯ ซึ่งรถบรรทุกธรรมดา รถญี่ปุ่น ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีค่าซีเทนมากขนาดนั้นก็ได้ แต่หากจะใช้ก็ไม่ว่ากัน หากรับได้กับราคาแพงกว่าน้ำมันดีเซลธรรมดา 2-3 บาท

สูตรของผมนะ ขับรถละแวกบ้าน ไปทำงาน เติม พีที, ปตท.(ที่ไม่ปลอมปน) ก็พอ ส่วนเวลาออกต่างจังหวัด เห็นปั๊มเซลส์ข้างทาง ผมก็จะแวะเติมเต็มถังไว้ซักหน่อย ความรู้สึกในการขับเวลาเติมเซลส์แล้ว ก็เหมือนที จขกท.ถามมานั่นแหละครับ เร่งแซงได้ดีขึ้น

ส่วนตัว ผมว่าจริงนะ ขอพาดพิงไปเจ้าอื่นนิดนึง Cruze diesel ปกติผมเติมแต่ปตท.แต่มีบางทีไปต่างจังหวัด ไม่สะดวกเติมปตท.ก็ลองเติมบางจากกับปีโตรนาสบ้าง (ความเห็นส่วนตัวนะครับ - รู้สึกว่าเวลาออกตัวรถอืดๆชอบกล) แต่ลองเติมเชลล์ดูบ้าง ความรู้สึกอารมณ์เดียวกับเติมของปตท.ไม่มีอาการข้างต้นที่เติมปั้มสีเขียวเลย แถมรู้สึกว่ารถเร่งดีขึ้นนะ ตอนแรกผมคิดว่ารถผมมีปัญหาเรื่องรอบเครื่องขึ้นสูง แต่ขับไปก็ปกติทุกอย่าง ลองเอาอีกคันมาเติมก็ปกติทุกอย่าง ผมก็เลยใช้เชลล์มาตลอด ยิ่งช่วงนี้ราคาdiesel ถูกลงมาก ยิ่งถูกใจนะ ประหยัดเงินในประเป๋าแถมอัตราเร่งดีขึ้น ผมโอเคนะ รอฟังความเห็นท่านอื่นด้วยแล้วกันครับ

รถผมฟอร์ด 4*4 xlt ปี 2000 เติมมาเกือบทุกยี้ห้อ แต่พอมาเติม เชลล์วีเพาว์เวอร์(ดีเซล) อัตราการเร่งดีขึ้นแตกต่างเห็นได้ชัด ดีทุกอย่างครับเสียอย่างเดียวแพงกว่า 2-3 บ.ลิตรต่อลิตร ส่วนจะลงรายละเอียดก็รอน้าๆท่านอื่นช่วยขยายความละกัน หรือเห็นเป็นอย่างอื่นก็รับฟังกันไป แล้วค่อยตัดสินใจ