การเปลี่ยนเครื่องต้องตัดสินใจให้ดีนะครับ  เพราะเปลี่ยนเครื่องแล้วเหมาะกับการใช้ยาวไปเลยมากกว่า  การเปลี่ยนเครื่องต้องเสี่ยงดวงสองชั้น  ชั้นที่หนึ่งคือต้องหวังว่าโชคจะช่วยให้ได้เครื่องเก่าสภาพสวยๆ  ชั้นที่สองคือต้องหวังว่าช่างจะวางเครื่องได้ดีไม่มีปัญหาเรื่องความเที่ยงตรงด้วยครับ 

ราคาซ่อมขนาดนี้ ผมสนับสนุนให้วางเครื่อง J อย่างเดียวครับ จบแน่นอน ได้เครื่องใหม่กว่า ประหยัดกว่า ไม่จุกจิกครับ ฟิต หรือ ซ่อมไปไม่จบครับ เพราะผมใช้ 960 หมดเงินไปเป็นแสน  พอวางเครื่องเจ  ทุกอย่างจบครับ ใช้ได้ยาวววววววววววววววววววววววว  

 ก่อนเลือกวิธีใด วัดกำลังอัดก่อนเด้อ ถ้ายังอยู่ในระยะที่ยอมรับได้ ไม่ต้องทำ

ก็น่าจะใช้แล้วละครับ พวกแหวนอะไรพวกนี้

1.ก็ดูครับ ฟิตน่ะ เปลี่ยนปลอก แหวน ลูก ให้ใหญ่ขึ้น แต่เดี๋ยวนี้หาช่างมือถึงๆยาก บางคนแปะปะเก็นฝาสูบยังไม่เป็น สรุปคือ ฝีมือดีก็น่าฟิต แต่ราคาผมไม่ทราบจริงๆครับ ไม่ได้ Volvo โดยตรง ฟิตแล้วมี Run-in นะครับ ช่างทำมันไมไ่ด้แม่นยำเหมือนหุ่นยนต์ทำในโรงงาน เผลอกระทืบไปบรรลัยคาเท้าเน้อ 

ถ้าเจอช่างวางเครื่องเก่งๆ ก็วาง J 2J u 2u ไป ครับ แล้วแต่ศรัทธา ตัวเครื่อง ค่าวาง ก็น่าจะใกล้ๆค่าฟิตท่านละครับ 

สุดท้ายดูเครื่องเชียงกง ก็หาช่างเทพๆ ไปดูเครื่อง เอาสดๆมาวาง ทำง่าย จบเร็ว ไม่ต้องแปลง แต่เครื่องไม่ 100% เท่าฟิตนะครับ