1.หน้าที่พิสูจน์ต้องมาจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ ทำให้ได้ข้อมูลเชิงปริมาณ ประเภทเอาไปขับโง่ๆ บนถนนก็ไม่เอา ต้องทดลองโดยจำกัดตัวแปร อย่างน้อยก็ในห้องทดลอง ซึ่งไม่เห็นจะมีผลการทดสอบ เป็นรูปธรรม เฮ็งๆ ซวยๆ สุด เอาผลการเทสต์ในอุโมงค์ลมมาก็ยังดี และเป็นที่น่าสังเกตว่า การออกแบบแบบเดียว สามารถใช้กับท่อไอดีที่มีแบบต่างๆ กันได้ อันนี้ตลกมาก คุณดูดีไซน์รถแต่ละคันเลย ตำแหน่ง airmass airflow กรองอากาศ ยังไม่เหมือนกันเลยในแต่ละรุ่น 

2.แนวคิดอากาศไหลวนนั้น มีมานานแสนนานแล้ว วิศวกรที่ออกแบบ คิดเรื่องนี้มาในการดีไซน์รถแล้ว ไม่ต้องรอให้คนไทยมาทำหรอก 

  จะว่าไปผู้ผลิตรถเขาก้าวหน้าไปถึงขั้นทำความยาวท่อไอดีแปรผันแล้ว เพื่อปรับ Resonance อากาศ