ตอบ คห. 4  

ผมทดสอบการใช้งานตั้งแต่เดือนกันยายน 2557 จนปัจจุบันยังติดตั้งอยู่ ในเอ็กซ์เทรล  T 31  ขออธิบายแบบนี้ครับ

1.  อุปกรณ์ตัวนี้  เป็นตัวจ่ายประจุแรงสูง  โดยปลายสายเป็นสายไฟ 3 เส้น  เพื่อยิงประจุไปในอากาศ  ดังนั้น  จุดจิงประจุควรห่างจากเซนเซอร์พอสมควร (นั่นคือเหตุผลทำไมต้องติดหลังเซนเซอร์ด้วย)

2.  สายที่จ่ายประจุ  เป็นสายไฟธรรมดา  ไม่มีชีลสายป้องกันใด ๆ   ทางที่ดีก่อนติดตั้ง  ควรชีลสายกันไฟรั่วอีกชั้นหนึ่ง

3.  การทำงานของเครื่องยนต์  เมื่อแอโฟร์  วัดปริมารการเคลื่อนที่ของอากาศ  มันจะแจ้งไปที่กล่อง  ว่ามีปริมาณการไหลฝ่านที่เท่าไร  สมควรจ่ายน้ำมันเท่าไร  กล่องจึงสั่งให้มีการฉีดน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้  โดยอัตราการคำนวณ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ส่วนผสม อากาศ/น้ำมัน  จะอยู่ที่  14.7/1  เมื่อเกิดการเผาไหม้  แล้ว ไอเสียเคลื่อนผ่าน  ออกซิเจนเซนเซอร์  มันจะรายงานกลับไปที่กล่องว่า  ที่ฉีดน้ำมันไป มันมากหรือน้อยกว่าที่ควรจะเป็น  และเพิ่มหรือลดการจ่ายน้ำมัน  (ซึ่งโดยค่าปกติ  จะเหลือ ออกซิเจน ประมาณ 1/100-2/100) 

4.  เจ้าเครื่องตัวนี้ ทำให้มีออกซิเจนมากขึ้น  อันนี้จริง  (และใช้กำลังไฟน้อยมาก  อันนี้ขอชม)  เมื่ออากาศที่ผ่านเครื่องนี้เข้าห้องเผาไหม้ ในช่วงรอบเดินเบา-2000 รอบ  การจ่ายน้ำมันที่จ่ายตามเดิม  จะทำให้เหลือออกซิเจนจากการเผาไหม้ เกินกว่า 2/100  มันจะแจ้งไปยังกล่องว่า จ่ายน้ำมันบางไป  กล่องจะเพิ่มการจ่ายน้ำมันเพิ่มในรอบการจ่ายต่อไป  จนค่าเข้าสู่ภาวะปกติ......

   ดังนั้น  มันไม่ทำให้ประหยัดน้ำมันขึ้น   แต่มันทำให้มันตอบสนองเร็วขึ้นในรอบต่ำ ๆ  (แรงกว่าเดิมจริง)  แต่ไม่มากนัก  แต่ค่าของมันจะลดลงอย่างรวดเร็ว จนประมาณ 2000 รอบ  ก็หาค่าไม่ได้แล้ว

******ผมทดสอบและอ่านค่าจากการใช้แก๊ส  โดยดูผ่านเครื่องมือจูนแก๊ส  ตั้งแต่ก่อนใช้  และหลังใช้  และชุดแก๊สผมจูนด้วยมือ  ไม่มี obd2****

      ทำไมผมยังใช้อยู่    .....  รอบต้น ๆ มันช่วยได้เล็ก ๆ (ติดตีนกว่าเดิม) จึงไม่ถอด  เป็นเป็นการทดสอบอุปกรณ์ด้วย

       บอกอีกครั้ง  หากหวังประหยัด  ท่านจะผิดหวังครับ   ไม่ประหยัดเพิ่ม  ....และมีข้อควรระวัง  และข้อจำกัดมากมาย   หากใกล้แอโฟร์ ซึ่งอาจจะทำให้มันเสียหายได้ด้วย

 ตกลง ติดsave plusอาจจะมีปัญหาชิมิครับ

   ถ้าหากรถมี แอร์โฟว์   และ ออกซิเจนเซนเซอร์  ต้องต่อ ไว้ครับไม่อย่างนั้นกล่องจะทำงานผิดพลาด..ตัวแอร์โฟร์  ก่อนเข้าจะวัดปริมาณอากาศที่ไหลเข้าท่อไอดี  เพื่อกะปริมาณน้ำมันที่จะฉีดที่หัวสูบ  ออกซิเจนเซนเซอร์  จะตรวจสอบค่าออกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ อีกชั้นหนึ่ง ปริมาณที่เหลือ 1/100-2/100  หากมีค่าเหลือมาก  แสดงว่าน้ำมันจ่ายน้อย  กล่องจะเพิ่มปริมาณเข้าไป  แต่หาก  ค่าน้อยไป  มันจะลดการจ่ายน้ำมัน    ซึ่งทั้งสองส่วนทำสัมพันธ์กัน  ตลอด  

 เมือคุณถอด  สิ่งใดสิ่งหนึ่งออกไป  ก็ย่อมส่งผลกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงครับ....สำหรับคุณ  ทำให้เครื่องอยู่สภาพเดิมจะดีกว่า  ส่วนแอโฟร์จะเสียหรือไม่  ก็ต้องลองดูเมื่อปรับสู่สภาพเดิมแล้วครับ

 หัวเสียบตรงที่เข้ากับปรอทใช่ไหมครับ เป็นไปได้ไหมครับสายไฟอาจจะขาดข้างใน  เพราาะว่าสงสัยตอนช่างยกเครื่องออกมาซ่อม ครับ  ขอบคุณมากครับ อาจารย์      อีกอย่างผมติดตั้งตัว ทําออกซิเจน ( Save plus ) ใส่ในท่ออากาศหลังจากแอร์โฟรสวิสช์ หลังจากติดตั้งแล้วเเร่งไม่ขึ้น  รถอืดมาก ต้องถอดแอร์โฟร์สวิสช์ออกแต่ไฟเครื่องโชว์ รถกลับมาวิ่งปกติเหมือนเดิม    ก่อนมาติดตั้งตัวsaveplus นี้ รถผมก็วิ่งปกติ เร่งดีมาก  ผมอยากทราบว่าจะแก้ไขอย่างไรครับ ไฟถึงจะไม่โชว์ และอยากเสียบแอร์โฟร์คืนด้วย ครับ รบกวนอาจารย์ด้วยครับ    รถผม sport cruiser d4d,4wd, 2500 cc , s , 102 HP, 260 Torque , 2004 ,4x4 , 500,000 kilo 

 ส่วนมากเป็นที่ขั้วเสียบที่เครื่องยนต์หลวม  ลองขยับ ดัดปรับให้แน่น  แต่สายไฟก็มีโอกาสขาดได้ครับ