ความนุ่มยกให้ d-max แต่ความแรงน่าจะพอๆกันเพราะ 163 โก้แรงบิด 343 1400-3200 รอบ แต่ izu 360 1800-2800 แรงบิด izu จะเยอะกว่าก็จริงแต่แรงบิดของโก้มาต่อเนื่องกว่าเพราะโก้ชดเชยรอบให้ มันก็เท่าๆกัน

เคยนั่งแต่สี่ประตูตัวก่อนหน้าของทั้งสองยี่ห้อ บอกได้อย่างเดียว(เพราะนั่งอย่างเดียว แหะๆ ระยะสั้นๆ) ว่า สำหรับคนนั่งแถวหลัง ช่วงล่างซูซูนั่งนุ่มนวลสบายกว่าน้องโตครับ แบบสัมผัสได้ทันที ส่วนเครื่องไม่ทราบว่าอะไรเพราะคนขับไม่ยอมเปิดกระโปรงให้ดูครับ อิอิ

เราควรที่จะทำความเข้าใจใ้ชัดเจนก่อนว่ารถพวกนี้เป็นรถยกสูง ซึ่งผู้ใช้รถจะต้องทราบข้อจำกัดว่าถ้าใช้ช่วงล่างมาตราฐาน มันจะเข้าโค้งแบบรุ่แรงไม่ได้ ถึงแม้นจะไปทำการปรับปรุงช่วงล่างขึ้นมาให้ดีขึ้น ก็จะทำได้ดีขึ้นระดับหนึ่ง แต่จะให้เหมือนรถเก๋ง คงจะเป้นไปไม่ได้ครับ ระบบเบรคก็เช่นกัน เขาออกแบบรถมาเพื่อการบรรทุกไม่ได้ออกแบบมาให้เอามาซิ่ง ถ้าจะเอามาซิ่งหรือไม่ชอบเบรคที่เขาให้มา ก็เปลี่ยนผ้าเบรคไปใช้ของดีขึ้นซิครับ ดีขึ้นแน่ แต่ก็แค่ระดับหนึ่งเท่านั้น เพระาอย่าลืมว่าท้ายมันไม่ได้บรรทุก ท้ายถึงเบา วิ่งฝ่าพายุแบบนี้ไม่หมุนก็ไม่ทราบเหมือนกันว่าจะพูดว่าอย่างไรครับ ถ้าคุณทราบข้อจำกัดของรถแต่ละคัน แต่ละรุ่น และคุณขับให้อยู่ภายใต้ข้อจำกัดนั้นๆ รับรองได้ไม่มีปัญหาแน่นอน ทุกวันนี้เจอแต่คนเก่งที่คิดว่าตัวเก่งกว่ารถทั้งนั้น มันถึงได้นอนอ่านหนังสือพิมพ์ฟรีกันอยู่เรื่อยๆครับ

แล้วเรื่องเข้าโค้ง กับเบรคกระทันหันล่ะคะ ได้ข่าวว่าโตโยต้า หมุน ใช่ป่าว

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทั้งสองตัว ใกล้เคียงกัน เรียกว่ารดต้นคอไม่มีใครแพ้ใครชนะ อัตราการกินน้ำมัน VGS จะประหยัดกว่าเล็กน้อยแค่หนวดแมว ถ้าเป็นในรุ่น Cab 4 ช่วงล่าง อีซูซุจะนั่งได้นุ่มกว่าครับ อัตราการกินน้ำมันแบบกะบะเปล่า ไ-ม่ใส่หลังคา Cab 4 กนอยู่ที่ 12-14 กม/ลิตรขึ้นอยู่กับน้ำหนักเท้าคนขับครับ