สืบเนื่องจากกระทู้คำถามเก่าที่เคยโพสไว้ในบอร์ดเก่าที่เกี่ยวข้องกับปัญหาของระบบเกียร์ CVT ของรถ Honda City และ Jazz ตัวเก่า ซึ่งหลายท่านพบปัญหาการเปลี่ยนเกียร์จะกระตุกหลังจากรถการใช้งานมาแล้วเกินหนึ่งแสนกิโลเมตรขึ้นไปแล้วนั้น

ผมได้เข้าไปขอคำปรึกษากับช่างมืออาชีพระดับมือโปรท่านหนึ่ง ซึ่งท่านได้เคยผ่าเกียร์รุ่นนี้ออกมาดูและพบว่า เกียร์ CVT นั้นถูกออกแบบมาเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ในแต่ละจังหวะเรียบ คนนั่งเกิดความสบาย เกียร์ไม่กระตุกระหว่างการเปลี่ยนจังหวะ และเน้นเรื่องอัตราการประหยัดน้ำมันเป็นหลัก

ต้นเหตุของปัญหาที่แท้จริงนั้น เกิดจากการที่คนไทยเราใช้เกียร์รุ่นนี้ผิด คือผู้ใช้รถจะออกรถแบบกระชาก เป็นคนขับแบบประเภทที่เรียกว่าเป็นคนเท้าหนักหรือชอบแข่งรถ ผลที่ตามมานั้นก็คือ โซ่ที่อยู่ในตัวเกียร์ CVT เกิดอาการล้า ซึ่งในการแก้ไขนั้นก็ไม่ใช่เรื่องยากอะไรคือถ้าสามารถหาโซ่ใหม่มาเปลี่ยน เกียร์ก็จะสามารถใช้งานต่อไปตามปรกติได้

แต่ปัญหาเกิดจากทาง Honda ไม่ยอมขายโซ่ชุดนี้ ทำให้ช่างข้างนอกก็ไม่สามารถทำการซ่อมแซมได้ คนที่มีปัญหาก็จะเอารถไปเข้าบริการที่ศูนย์ฯ ซึ่งทางศูนย์ฯก็จะเสนอขายเกียร์ตัวใหม่ให้แทนการซ่อม ซึ่งค่าเกียร์ตัวใหม่ราคาเกือบหนึ่งแสนห้าหมื่นบาทต่อลูก

ท่านผู้รู้ท่านนี้ก็พยายามหาโซ่เส้นดังกล่าวจนในที่สุดก็ได้พบว่ามีร้านอะไหล่ร้านหนึ่งยินยอมสั่งโซ่รุ่นนี้จากต่างประเทศเข้ามาจำหน่าย ถึงราคาของโซ่จะต่ำกว่าราคาเกียร์ใหม่ของทางศูนย์ฯ แต่ราคาก็ยังสูงอยู่พอควร แต่อย่างน้อย ก็เริ่มมีหนทางที่จะแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้แล้วแทนที่จะต้องเสียเงินจำนวนมากในการซื้อเกียร์ใหม่ครับ

อีกเรื่องหนึ่งที่อยากจะขอเตือนคือ บางท่านหนีไปซื้อเกียร์เก่าที่มีจำหน่ายอยู่ในเชียงกงในราคาประมาณลูกละสองหมื่นบาทมาใช้แทน แต่กลับพบว่าพอเอามาใส่ ปัญหาก็เกิดขึ้นในทันที เพราะเกียร์ตัวที่เอามาเปลี่ยนนั้น มันก็เป็นเกียร์ที่เสียด้วยเช่นกัน ดังนั้น จึงอยากจะแนะนำและห้ามไม่ให้ซื้อเกียร์เก่ามาใช้ในกรณีรถทั้งสองรุ่นนี้ครับ

จึงอยากจะขอเตือนผู้ใช้ Honda City และ Jazz ตัวเก่าให้ใช้งานเกียร์ CVT ของท่านอย่างถูกวิธีตามที่มันถูกออกแบบมาครับ