ไอ่ ความเห็นที่ 27  ม้นโง่จริงหรือแกล้งครับ 

    เค้าหมายถึง บีเอ็มนกแก้ว เครื่องสองเจโบเดิม ไม่ได้โม  สงสัยมัวแต่ขุดรู ไม่เคยไปคลองห้า ลองแบกหน้าไม่ถามช่างสาน หรือพี่น้อง หรือช่างแป๊ะดูครับ ถามโง่ๆแบบนี้ โดนสวนกลับบ้านไม่ถูกแน่  เลยไม่รู้ว่า เจโบ มันโมได้ขนาดไหน 

งง E36 กับเครื่อง J มันเดิมตรงไหนครับ  ญี่ปุ่น กับ เยอรมัน แมร่งคนละคลาส  คนที่เปลี่ยนเครื่อง bmw น่ะ เหตุผลหลักข้อเดียวเลย แมร่งไม่มีปัญญาเติมน้ำมัน ไม่ก็พังแล้วหาเครื่องใส่ไม่ได้ อะไหล่แพงจัด เลยต้องพึ่งเครื่อง japan มาวาง

im เป็นรถสมรรถสูง น่าใช้ครับ ยี่ห้ออื่น อย่าได้มาเทียบคับ

 E36 2jz-gte  เดิมๆ    เฟือง เต้ด 4.1  พอวัดพี่อิมได้มะคับ

ความเห็นที่ 8 มันช่างกล้าเอารถกระป๋องอย่างซิตี้ มาเทียบกับ WRX เนอะ คนละเกรดกันเลยว่ะ

คห.8 ลองกันหน่อยไหม๊ครับ อยากรู้เหมือนกันว่าใครจะหน้าแหก เหอๆๆๆ

ตลก คห.ที่ 8 ไม่เจียมบอดี้เลย เอานิ้วทรีนไหนคิดครับมาเทียบกะอิม เหอๆๆ

ทำเป็นเหนือกว่าอีกตะหาก ตลกโปกฮามากครับ

ผมฟังคำอ้างต่างๆที่ (สาวก)ซูบารุ คิดว่าซูบารุมิอาจทำเกียร์ออโต้มาขาย

แต่ทำไม EVO X ถึงมีเกียร์ออโต้ล่ะครับ

โลกหมุนไปข้างหน้านะครับ อย่าปิดกั้นความรู้ใหม่ๆ โดยอาศัยแต่ความรู้เดิมๆ

เกียร์ออโต้ดีๆสมัยนี้เปลี่ยนไวกว่า เกียร์ธรรมดานะครับ รวมถึงความทนทานก็ไม่ได้เป็นรอง

หมดสมัยแล้วครับสำหรับเกียร์ธรรมดา

กลับสู่กระทู้ครับ

ขอตอบครับ Impreza WRX(265hp) / WRX STi(300hp) ปี 2011 4 ประตู นั้น MIT ไม่มีแผนนำเข้ามาขาย เพราะติดเรื่องกำแพงภาษี ที่ว่าด้วยรถเกิน 220 แรงม้าไปแล้วอัตราภาษีจะก้าวกระโดดมาก ทราบมาว่า WRX จะขยับเป็น 3.1 ล้าน ส่วน STi จะราวๆ 4.2 ล้าน อันนี้เป็นผลกรรมที่คนไทยเราต้องเจอมาช้านาน(พูดแล้วเซ็ง) เพราะ spec นี้ที่ USA  ราคาเท่า altis ตัว top ในบ้านเรานี่เอง

ด้วยเหตุนี้ถ้าเป็น A-Line (Automatic นั่นเอง) ตัว 2011 คงยากเข้าไปอีกที่จะนำเข้ามา ซึ่งตัว 5 ประตู A-Line ที่จะเอาเข้ามามอเตอร์โชว์เดือนหน้านั้น ที่ญี่ปุ่นออกมาตั้งปีกว่าแล้ว

แต่ก็พอมีทางเลือกนะครับ หากใครรักกันจริง มี Gray Market รายหนึ่งแถวๆสะพานกลับรถเกษตร ตรงวิภาวดี เค้าเอา WRX STi A-Line 4 ประตูสีขาว เข้ามาอยู่คันหนึ่ง ราคา 3.X ล้าน แต่หา service เองดีกว่านะ เขาซ่อมเป็นแต่ Ferrari, Lamburgini ให้ซ่อม Subaru คงไม่ work

Subaru เป็นรถที่ดีด้วยคุณค่าในตัวเองครับ ขับสี่ เครื่อง boxer ช่วงล่างพัฒนาไปไกลกว่า รถประกอบในทุกๆยี่ห้อแล้วครับ รวมถึงรถยุโรปชื่อดังทั้งหลาย

คุณจะได้อะไรหากซื้อ Subaru

- เครื่องยนต์สมรรถนะดี ไว้ใจได้ แม้จะเป็นเครื่อง N/A cc ต่าสุด หากเป็น STi 2.0/2.5 Turbo ก็ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ดีอันดับต้นๆของโลกแล้ว

- ประกอบนอกทั้งคัน CBU ยกเว้นแอร์ ซึ่งอย่างไรก็ตามมันดีกว่ารถประกอบในหลายขุม  CKD (ใช้มาหลายแบบแล้วถึงรู้)

- เปลี่ยนทรรศนะคติในการขับขี่ เป็นการเรียนรู้ที่จะใช้ทักษะในการขับขี่ เพื่อสนุกกับมันบนพื้นฐานความปลอดภัย

 - ได้สังคมของผู้มี Subaru ในครอบครอง ซึ่งเป็นสังคมที่น่ารักมาก แบ่งปันช่วยเหลือกัน (เพราะเจอปัญหาแบบเดียวกัน)

-  ได้วิ่งเล่นยาวๆ ตอนไปเข้าศูนย์ที่ MIT หากคุณไม่รู้จักอู่นอกมาก่อน 

คุณจะไม่ได้อะไรจาก Subaru

- หากหวังว่าถอย Subaru เพื่อให้สาวๆ จะมอง คิดผิดมาก เพราะคนที่มองคุณจะเป็นหนุ่มน้อย หนุ่มใหญ่ หน้าตาดีๆแทน

- หากหวังว่าจะประหยัดน้ำมัน อย่าซื้อเลยครับ หากรับไม่ได้กับ 9-10 โล/ลิตร

- หากหวังความสะดวกสบาย อย่าซื้อเลยครับ จริงครับ รถแบบนี้ ญี่ปุ่นไม่ทำขาดแต่ก็ไม่ทำเกินเช่นเดียวกัน

- หากก่อนซื้อยังมีความคิดว่าขายต่อราคาตก อย่าซื้อเลยครับ

คุณ ความเห็นที่ 12, 17 , 18  สุดยอดครับ เห็นด้วยอย่างยิ่ง

คุณ ความเห็นที่ 8

จิงคับ ผมขับแจ๊สgE สุดคันเร่ง ได้ 190 นิดๆ

ส่วน Im GC8  กดเกียร์5 ไม่ต้องเชนเกียร์ แซง Vigo 3.0 สบายๆ ส่วนปลาย

เคย ได้ 230 ยังเหลืออีกครับ แต่กลัว ฟิลลิ่ง คนละเรื่อง

อิมขับ 200 เหมือนขับแจ๊ส 130 

ที่คุณเจอ เขาไม่ได้ปลดล็อคกล่องคับ

ถ้าเจอ GC8  สีน้ำเงิน แถว เส้นมอเตอร์เวย์-บางปะอิน ลองมาไล่ดู แล้วจะรู้

 เอา อิม ไปเทียบกับ เฟอร์รารี่ ราคาห่างกันสิบเท่าคิดได้ไง

อิมมันไม่ได้มีดีที่แรงเว่อร์แบบจรวดครับ มีดีที่การเข้าโค้ง เกาะถนนและขับสนุก

และมันก็มีตั้งแต่เครื่ือง 1600 - 2500 ไม่มีโบ โบเล็ก โบใหญ่ คอขาว คอแดง

ที่บอกไล่จะเอาแอคคอร์ดแซงให้หน้าแตกน่ะ เจออิมเด็กๆแล้วครับ

ทางตรงก็ได้แค่ไล่ตามตรูด เจอโค้งอย่าไปตามไลน์เค้านะครับขอเตือน

แหกมาไม่รู้นะ กับแอคคอร์ด ถ้าเจอคอแดงทางตรงก็ไม่เหลือครับ

เฮ่อ อย่างงี้ค่อยเข้าใจหน่อยว่า n/a มันก็คือเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบนะเอง เย้ ตูฉลาดแล้วๆๆๆๆๆๆ

สรุปแบบง่ายๆเลยนะครับ เครื่อง N/A คือเครื่องที่ไม่มีเทอร์โบนั่นเองครับ คือมันหายใจเองโดยไม่มีหอยมาช่วยอัดอากาศเข้าไปในห้องไอดีนะครับ ตามหนังสือรถจะมีระบุว่า เครื่องยนต์เป็นแบบ N/A หรือ TURBO หรือ ซุปเปอร์ชาร์ต อะไรพวกนี้นะครับ ถ้าเป็นเครื่อง N/A ผมชอบเครื่องของฮอนด้านะครับ เป็นเครื่องยนต์ที่แรงโดยไม่ต้องพึ่งเทอร์โบนะครับ

ลูกบอลเอ๋ย เจ้ากำลังทำบาปอย่างมหันต์โดยไม่รู้ตัว ที่ทำให้ข้าฯ น้อยอ่านแล้วยิ่งงงอย่างที่เจ้าว่านั่นแหละ งง งง งง แล้วก็ งง งง งง เฮ่อ เอาเป็นว่าขอบคุณมากก็แล้วกันที่อุตส่าห์อธิบาย คิดเสียว่าตราบใดที่เรายังไม่มีรถแรงๆ ขับก็อย่าไปสนใจมันเลยเน๊อะ (ปลงกับสมองตัวเองที่มันทึบยิ่งกว่ากำแพง) ตอนแรกเวลาอ่าน spec รถยนต์ที่ระบุว่า n/a ผมก็เข้าใจว่าหมายถึง non answer ไปโน่น คิดว่าบริษัทปิดไว้เป็นความลับแน่ ๆ ที่ไหนได้ตูโง่เองที่ไม่เข้าใจ งง โง้ย รู้งี้ไปเรียนช่างยนต์ดีกว่า อ้าวเฮ้ยไม่ได้ ๆ เดี๋ยวโดนอริตามยิง เฮ่อ โลกหนอโลก เจ้าช่างเข้าใจอะไรยากเสียจริง

ถามมาจัดให้  เอ๊ะ ประโยคนี้ของใครกัน อิอิ :P  รีบตอบรีบไปเด๋วโดนจารย์เตะ   ยาวนะ อ่านไปเรื่อย ๆ แล้วจะงง ผมยังงงเลย 55+  นี่ผมก็อ่านหนังสือผ่าน ๆมา เลยจัดไป อิอิ

เครื่องยนต์ประจุอากาศด้วยตนเอง ( NA = Naturally Aspirated ) เป็นพื้นฐานของเครื่องยตน์ทั่วๆไป มีหลักการทามงานโดยอาศัยแรงดูดสูญญากาศของลูกสูบขณเลื่อนลงจาก ศูนย์ตายบน TDC สู่ศูนย์ตายล่าง BDC ย่อมาจากไรไม่รู้ ในจังหวะดูดเป็นเหตุให้มวลอากาศจากบรรยากาศซึ่งมีความดันสูงกว่า พยายามพาตัวมันเอง ผ่านระบบ ประจุอากาศอันคดเคี้ยวเข้าสู่กระบอกสูบต่อไปและสิ้นสุดการดูดเมื่อลูกสูบเลื่อน ขึ้นศูนย์ตายบน ในจังหวะอัด

ซึ่งจริง ๆ แล้ว มันใช้หลักการเดียวกับเครื่อง Turbo โดยเกิดแรงดูดภายในกระบอกสูบ แต่ในเวลาเดียวกันระบบอัดอากาศ Turbo มันจะดูดและสร้างแรงดันมวลอากาศเรียกกันว่า “ไอดี” ให้สูงกว่าแรงดันบรรยากาศแล้วอัดเข้ากระบอกสูบ ถ้ามองตรงจุดนี้เราจะเห็นได้ว่าไม่เพียงแต่มวไอดีที่ประจุเข้าสู่กระบอกสูบ ได้อย่างรวจเร็วแล้ว มันยังมีความหนาแน่น และได้ปริมาณที่มากก่า ถ้าเปรียบเทียบกัยเครื่อง NA ที่มี ความจุ ( CC. )เท่าๆกัน ในระยะเวลาการดูดที่เท่าๆกัน ถ้าคิดปริมาตร 100% ของความจุเครื่อง NA ไม่สามารถทำได้เต็ม ปริมาตร 100% ผิดกับเครื่องที่มีระบบอัดอากาศ Turbo ที่ไม่ใช่ประจุไอดีได้เพียง 100% แต่มานยังสามารถอัดมวลไอดีให้มีความหนาแน่นเกิน 100% ของปริมาตรซะอิก

กำลังเครื่องยนต์ N/A = ปริมาตรกระบอกสูบ x ค่าความดันประสิทธิผล x ความเร็วรอบ 

ระบบประจุอากาศความเหมือนที่แตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ NA กับ Turbo คือ ทั้ง 2 ตัวต้องการไอดีที่เข้ามาประจุได้อย่างรวดเร็วและปริมาณที่มากพอ แต่สิ่งที่แตกต่างกันคือ เครื่อง NA ไม่สามารถที่จะเปิดโล่งทางเดินไอดีได้อย่างสุดๆ มโหฬาร อย่าง Turbo ได้ เพราะถ้ายิ่งเปิดให้โล่งมากเท่าไรแค่ไหนก็ตามก็ยิ่งเกิดแรงเฉี่อยของไอดีเท่านั้น  (คือ ถ้ายิ่งโล่ง รอบต้น ๆ จะไม่วิ่งเลย)

เข้าใจไหมเนี่ย งง ซิ งง โอม จง งง

คห.ที่ 10 ของพี่ จขกท. เป็นจุดด้อยจริงๆ ครับของ Im คือคนชอบต้องชอบมันจริงๆ ไม่งั้นใครจะลงทุนซื้อรถคันละเป็นล้านๆแต่หน้าตาหกเจ็ดแสนมาขับ จริงไหมครับ ;-)

ผมไม่เคยลองเอง แต่ฟังมาว่า im มีดีที่การ balance น้ำหนักลงล้อทั้งสี่ ผนวกกับระบบขับสี่ที่ดีมากๆ รวมกับเครื่อง boxer ที่ศูนย์ถ่วงต่ำ จึงทำให้เป็นรถที่มีการทรงตัวยอดเยี่ยมในระดับราคานี้ครับ แต่หน้าตามันไม่ยั่วน้ำลายเอาเลย คนไม่รู้จักความดีที่ซ่อนอยู่ก็ไม่มีทางชอบมันแน่ครับ(หรือถึงรู้จักแต่ไม่ได้สนุกกับการขับรถ ก็ป่วยการที่จะซื้อ) ผมเคยเจอและชี้ให้ลูกดูบนถนน เทียบกับรถโปรตอนห้าประตู ให้ทายเล่นๆ ลูกผม(10  ขวบ) บอกว่าโปรตอนน่าจะแพงกว่า และแรงกว่าด้วย.....นี่ขนาดมันสนใจเรื่องรถนะครับ ยังดูไม่ออกเลย ส่วนแม่ของมันนั้นยิ่งไม่ต้องพูดถึง อิอิ

แต่พี่ๆ อย่าเอาน้องอิมไปเปรียบกับ Porsche หรือ Ferrari เลยครับ ราคามันต่างกันหลายเท่า สงสารน้องอิม

อย่างน้องอิมเนี่ย คนกินเงินเดือน(สูงนิดนึง)ยังพอกัดฟันซื้อได้ถ้ารักจริง(และเมียไม่ด่า)

ส่วนพี่ Porsche กับพี่ Ferrari มันสำหรับคนมีรายได้"พิเศษ" สำหรับผม มีไว้ศึกษาครับ ถ้าโหยหาจะเป็นทุกข์เปล่าๆ... ;-(

ไม่เอ็น N/A หรอกครับ เวลามันเร่งทีนึงผมได้ยินเสียงโทโบ แล้วมีไฟออกจากท่อและก็มีเสียแบ๊กไฟร์ครับ ผมว่ามันอยู่ทีฝีมือด้วยครับ รถผมเมื่อก่อนเติมเบนซิน 95 ของปตท. (ตอนนั้นยังไมมีวีเพาวเวอร์เบนซินของเซลล์95) วิ่ง 190 สบาย เลยไล่ทันแบบห่างๆ ครับ ซูบารุมันแค่เร่งเร็วกว่าเฉยๆ ปอเช่เห็นเร่งไม่แรงเหมือนกันครับ ที่แรงมีเฟอรารี่ยี่ห้อเดียวครับ

ด้วยความสัตย์จริงนะครับ N/A มันคืออะไร มีความหมายว่าอย่างไร สงสัยมาหลายปีแล้วครับ วันนี้คุณลูกบอลเลยเจอแจ๊คพอต ต้องตอบให้ผมเข้าใจด้วย ไม่งั้นมีงอนแน่ (แน๊ะ ออกแนวเกย์ซะด้วย)

ตอบคุณ M น่ารัก เป็นเหมือนกันเหรอครับ นั่นแหละผมถึงต้องถามหารถที่ถูกใจแต่ต้อง auto ไงล่ะ และกรรมมันก็ดันมาตกที่ subaru ตัวนี้ไงครับ เปิด youtube ดูทุกวัน เห็นแล้วน้ำลายไหลจริง ๆ ไอ้จะซื้อมาใช้ขับเวลาออกต่างจังหวัดก็ไม่รู้จะโชว์ใครเพราะมันไม่เด่นเหมือน ferrari  หรือ porsche ชาวบ้านคงคิดว่ามันก็เกรดเดียวกับซีวิค อัสติส แหงๆ แน่ ๆ

ตัว N/A มังคับ ที่โดน ซีตี้ บี้น่ะ

เอาตรงๆเลยที่เคยเห็นวิ่งบนโทล์เวย์แบบแรงและยกนี้วให้เลยมียี่ฮ้อเดียวเลยครับเจอมากับตัวเองเลย เฟรารี่ครับ เค้าจ่ายเงินข้างหลังผมผมก็ขับไปปกติ แล้วมองกระจกหลังครับ เห็นมันเร่งตามมาอย่างรวดเร็วแซงผ่านไปเสียงเครื่องยนต์ดังเฟี๊ยวเหมือนรถสูตร1 ของเกอร์มิคาเอล ชูมัคเกอร์เลยครับ แล้วนับในใจประมาณ 7-10 วินาทีมันหายวับไปกับตา ตะลึงเลยครับ โคตรเร็วเลย ซูบารุน่ะเด็กๆ ฮอนด้าซิตี้ยังไล่บี้ได้เลยครับ(160-180 โทล์เวย์ไม่ค่อยโล่งเท่าไหร่) แต่แซงไม่ได้นะครับ เคยไล่เล่นตอนยังวัยรุ่น ซูบารุเร่งทีไฟออกท่อ พอมันเบาแล้วมีเสียงเขกๆ ถ้าผมขับฮอนด้าแอคคอร์ดนะ จะแซงให้มันหน้าแตกให้ดูครับ

ขอรับรองว่าเรื่องจริงลองมาเมื่อตอนคึกคะนองในสมัยก่อนแต่เดี๋ยวนี้เลิกขับเร็วแล้วครับ

พี่ จขกท. ใช้ในบางกอก เสนอว่าเกียร์ออโต้สะดวกสบายดีกว่าแน่นอนครับ

ผมแค่เข้าไปแถวคลองหกด้วยรถเกียร์ธรรมดา พาลูกไปเที่ยวพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ ยังคิดว่า "ตรูไม่เอาคันนี้มาบางกอกอีกแร๊ววววว..."

ไม่ใช่ว่ารถห่วย หรือคนขับไม่เก่ง แต่ของใช้มันต้องตรงกับประโยชน์ใช้สอยที่ต้องการครับผม

ไม่ก็หา city car เกียร์ออโตไว้ใช้ทำงานในบางกอกสักคัน แล้วถอยนังอิมเอาไว้อาละวาดยาม weekend ก็จะน่าอิจฉาไม่น้อยเลยครับ  อิอิ

ผมชอบ manaul ครับ ไม่เคยซื้อรถเกียร์ auto เลยขับเกียร์auto แล้วรู้สึกว่ารถไม่เป็นส่วนหนึ่งของตัวเรายิ่งเดินทางไกลแล้วเห็นความแตกต่างเลย

ถ้าเป็นเช่นนี้ ข้าฯ น้อยก็ต้องมองไปที่ตัวอื่นละครับ เคยลองขับของเพื่อนวนใน กทม.ชั่วโมงเดียวลงจากรถขาซ้ายเดินไม่เป็นเลย ไอ้เราก็กะว่าถ้าเข้ามาขายจะถอยสักคัน วันไหนนึกครื้ม ๆ ก็ขับออกไปโชว์เล่นอวดสาว ๆ กันหน่อย นั่งยิ้มอยู่หลังพวงมาลัย พอถนนโล่งเหยียบคันเร่งรถพุ่งรวดจนคนเดินถนนตกใจ เฮ้ย รถไรว้า แรงจัง แต่ อนิจจา สิ่งที่คิดพังครืนทันที แทนที่จะนั่งยิ้มหลังพวงมาลัย กลับต้องนั่งเหยียบนั่งยันครัชอันแข็งโป๊กยังกะยันกำแพงบ้าน หน้าดำคร่ำเครียด  พอลงจากรถเหนื่อยยังกะไปวิ่งแข่งกะ อูเซน โบล์ มันก็ไม่ไหว เพราะต้องการใช้ใน กทม.เป็นหลัก รถของเพื่อนยังตามหลอนอยู่เลย สุดท้ายขอโบกมือลา บ๊าย บาย ที่รัก ดวงเราไม่สมพงษ์กันซะแล้ว

niche market ครับ นอกจากลูกค้าเดิมไม่เอาแล้ว ยังมีโห่ไล่ให้เสีย image อีกต่างหาก

Impreza ผมมองว่าชื่อนี้แข็งเทียบแบรนด์ subaru เลยนะครับ เป็นลักษณะบริษัทลูกหรือ subsidiary ได้เลยล่ะ

ถ้าจะเป็นเกียร์ออโต้ ก็ต้อง subaru แต่ชื่ออื่นครับ เค้าคงไม่เอา image ของคำว่า impreza มาเสี่ยง

ถ้าผมขับอิืม หรือ อีโว หรือ สกายไลน์ หรือ พวกรถประเภทนี้ ผมก็ไม่เอาเกียร์ auto ครับ มันไม่สะใจง่ะ   ถ้ามันมีเกียร์ออโต้ คงเจ๊ง เพราะขายไม่ได้ คนขับรถประเภทนี้ ไม่ชอบหรอกไอเกียร์ออโต้ ซังกะบ๊วยน่ะ

ความเห็นที่ 1 ถูกต้องทุกประการครับ รถเฉพาะกลุ่ม เขาก็ชอบแบบนี้แหละครับ  

คนที่ขับอิมทุกคนเขาไม่ต้องการเกียร์ออโต้ครับ   อิมมันรถเฉพาะกลุ่มครับ  ไม่เชื่อลองไปถามตามอู่อิมสิครับ  พวกที่แต่งรถกันเขาไม่มองเกียร์ออโต้ครับ   มันไม่ได้อารมณ์  ขับอิมมันต้อง  ครัชหนักๆ สับเกียร์มันถึงจะได้อารมณ์  ทางบริษํทเขารู้ถึงจุดนี้ครับ  แค่ทุกวันนี้อิมก็ขายยากแล้วครับ   wrx   2.5 ล้านแล้วครับ  sti ปาเข้าไป 4 ล้านทอนนิดหน่อย  ถ้าทำเกียร์ออโต้มารับรองขายไม่ออกครับ    ถ้าอยากขับซูบารุเกียร์ออโต้แนะนำ เลกาซี่ครับแต่ราคาก็ยังแรงครับ