ด้วยคน เริ่มจาก โคโรน่า มาร์คทู 1.6  

ต่อด้วย โคโรลล่า 1.2 และ 1.3 คานแข็ง ทนสุด

สตาร์เลท 1.3 ประหยัด แต่อุปกรณัเสียง่ายมาก

โคโรล่า 1.3 ประหยัดดี

แชมป์ 1.3 วิ่งดี แต่กินน้ำมัน

ซี 220 ทุกอย่างดีหมด ยกเว้นช่างศูนย์ (โจร) หัวโขมย

โคโรลล่า 1.5 ดีขับสบาย

แอคคอร์ด 2.2 พาวเวอร์เสียตั้งแต่เดือนแรก ช่างตะบี้ตะบันซ่อมไม่เปลี่ยน เลยต้องขายภายในหกเดือน

โคโรน่า 2.0 ดี แต่เหมือนสตาร์เลท อุปกรณัเสียง่ายมาก

แคมรี่ 2.2 ขับสบาย แต่กินน้ำมันเหลือทน

อัลติส 1.6 ดี เพื่อนร่วมถนนเยอะมาก

นิว 2.0 ดีทุกอย่าง ยกเว้นช่างศูนย์ ซ่อมไม่เป็น 

ตกไปหน่อยคร้าบคุณ prajhak59... ของผมใช้มาหลายยี่ห้อ เป็น NISSAN ซะหลายคัน... ที่ผ่านมา (เท่าที่จำความได้)

- VOLKSWAGEN Beatle: พ่อใช้ตั้งแต่ก่อนผมเกิดสมัยที่ยังไม่มีแอร์ (ขายไปนานแล้วก่อนผมเกิด)

- TOYOTA Corolla 1.2 (จำไม่ได้ว่าเครื่องยนต์อะไร เพราะตอนเด็กๆ ไม่ได้สนใจครับ) เกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ (ขายไปนานแล้ว)

- TOYOTA Corona 1.6 (จำไม่ได้ว่าเครื่องยนต์อะไร เพราะตอนเด็กๆ ไม่ได้สนใจครับ) เกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ (ขายไปนานแล้ว)

- MAZDA 323 XG 1.3 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (ขายไปแล้ว)

- MAZDA 626 XG 1.8 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (ขายไปแล้ว แต่เสียดายสมรรถนะมาก)

- MAZDA 323 Sedan 1.6 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (ขายไปแล้ว)

- SAAB 900s 2.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (ยังใช้อยู่ ยังนั่งสบาย สภาพดีมากครับ)

- JEEP Cherokee 4.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (ยังใช้อยู่ ซดมากครับ)

- NISSAN NV Queen Cab 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (กำลังจะขาย สนใจติดต่อ 081-306-8585 ครับ)

- NISSAN Frontier 3.0 ZDi-T 4x4 3.0 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (ขายไปแล้วมาถอยเรนเจอร์)

- HYUNDAI H-1 2.5 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ  (ขับสบาย นั่งได้เยอะ ประหยัดเชื้อเพลิง)

- FORD Ranger 2.2 XLT 4x4 2.2 ลิตร เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (ขับมันมาก ประหยัดเชื้อเพลิงพอประมาณ)

- NISSAN March 1.2 เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT (ประทับใจ เพราะนั่งสบาย แอร์เย็น อัตราเร่งไม่อืด ประหยัดเชื้อเพลิง)

หลากหลายความคิดแล้วแต่ความศรัทธา

จริงๆแล้วผมว่ามันเป็นเสน่ห์ ของเวบนี้มากกว่าครับ หาที่ไหนไม่ได้นอกจากเวบของอาจารย์พัฒนเดช

สมาชิกที่เข้ามาอ่านทั้งประจำและจร หลายท่านอาจเข้าใจผิดว่าเวบนี้เป็นเป็นเซลล์ขายรถฟอร์ด

ผมขอแย้งว่ามันไมใช่อย่างที่คิดครับ

อย่างอาจารย์ท่านก็ใช้อีสุ

คุณลูกบอลใช้ไตรตัน

ผมเองใช้นิสสัน

คุณนนท์ใช้ฟอร์ด

คุณชวลิตถ้าจำไม่ผิดน่าจะใช้เชฟ

และอีกหลายท่านต่างคนต่างใช้ คือผมไม่ขอแย้งว่าเซลล์ไม่จำเป็นใช้รถยี่ห้อรถที่ตัวเองขาย

เราเข้ามาตรงนี้เพื่อแสดงความคิดเห็นครับ ไม่ได้มาขายรถ

อย่างนี้เรียกว่าแฮป***เอ็นดิ้งของแท้ครับ

 เริ่มประเด็นเรื่องรถยุโรป Euro-Ncap ประเทศนอก จบประเด็นที่ Honda Wave ของอาแปะที่โคราช ฮาสุด ๆ ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

นาน ๆ จะมีเรื่องให้ฮาในเวปนี้ครับ อ่านไปก็ยิ้มไปครับ

วันนี้ขออนุญาตอาจารย์เดชอีกวัน ขอออกนอกประเด็นครับ

คือที่ว่ากลัวไม่ไหวคือ ผมตัวเล็กครับ สูง 170 หนัก 65โล กลัวคุมรถไม่อยู่ครับ ผมค่อนข้างขับรถเร็วน่ะครับ เจอโค้งไม่ได้ต้องขอแบน (ที่ไม่ใช่เหล้า) จนในกลุ่มเขาเรียกขาแบน ไม่แบนเฉพาะขานะครับ หน้าก็แบน Ha ha

เรียนพี่ชาญชัย ผมคงได้แค่เข้าไปดู แต่มิอาจเอื้อมหรอกครับ มันเกินฐานะไปครับ

เรียนพี่ Noon สุดยอดมากเลยครับ อายุ 52 แล้วยังซิ่งอยู่ พี่ก็ยังไม่แก่นะ ผมเคยเจอลุงคนนึงอายุ 60 กว่าเห็นจะได้ ไปเจอแกที่โคราช(แวะปั๊ม) พอดีผมขับมอไซค์ จากสระบุรีไปบ้านเมียที่โคราช แกขับเวพ125 สอบถามได้ความว่า แกมาจากสมุทรสงคราม แล้วจะไปบ้านเมียที่อุบล ผมร้องโอ้แม่เจ้า  ทำได้ไง 700 โล ขาเดียว แกบอกว่าขี่ไปเรื่อยๆ เหนื่อยก็พัก ขี้เกียจจะขึ้นไปเบียดกันบนรถโดยสาร หน้าเทศกาลด้วยรถก็ติด จริงของแกครับ  นับถือลุงแกจริงๆ แสดงว่าแกรักเมียมาก หายากคนแบบนี้ 

คุณบอกว่า อายุ 34 ปีแล้ว กลัวจะไม่ไหว...ผม 52 แล้ว ยังไหว สบายมากครับ แต่ก็ขับประณีต ระมัดระวัง ม้ากมากกกกกกกกกกก ครับ

คุยๆไปคุยมาจากเรื่องรถยนต์ไหงมาเป็น บิ๊กไบต์ไปได้ครับ 555 คอเดียวกัน เดี๋ยวนี้ขอขับแบบทัวร์ริ่งดีกว่าครับ ขี้เกียจขับแบบเรซซิ่งมันเมื่อยครับ เหมือนต้องอุ้มถังน้ำมันไว้ในอ้อมกอดตลอดเวลา ถ้ายังไงก็แวะเข้าไปคุยหรือเยี่ยมชม ไบค์เกอร์ของบีเอ็มก็ได้นะครับ 555

ลดสเปคลงมาเหลือแค่ Ninja 650 ก็พอแล้วครับ ราคาพอจับต้องได้ (สี่แสน) ZX10R(แปดแสน)คงไม่ไหว จะเล่นรถจดประกอบราคาก็ยังแรงอยู่กลัวจะไม่จบด้วยข้อกฎหมายอีก

ตัวผมก็เป็นเหมือนกันครับ เวลาเจอกลุ่มบิ๊กไบค์แซง ผมจะกดคันเร่งตามไปดูทุกครั้ง จนเมียบอกว่า "บ้าไปแล้ว" แต่ก็ไม่เคยทันซ๊าากที แว๊บหายๆ เดี๋ยวเอาไว้ส่งเจ้ารถบรรทุกคันนี้เสร็จก่อนแล้วค่อยว่ากัน ที่ผมซื้อรถกระบะเพราะว่าผมมีแผนอยู่แล้วว่าจะมาไว้ทำอะไร ผมจึงไม่เล่นสี่ประตู เมื่อก่อนมี KSR ตัวแรก ลาย1 ไปเที่ยวไหนผมจะยกขึ้นท้ายไปกันตลอด ตอนนี้หายไปเกือบปีแล้วมันรู้สึกเหมือนขาดอะไรสักอย่าง ก็เลยวางแผนใหญ่ โดยที่เมียไม่เห็นด้วย แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้ Haha

คุณประจักอายุแค่ 34 เด็กๆครับ ผมเองก็เลยหลักสี่ไปแล้วแต่ยังไม่ถึงรังสิตคลองห้านะ 555  ผมกะพี่ชายชอบใช้ จยย.ขับขี่ท่องเที่ยวครับมันเป็นชีวิตที่อิสระมากๆ ในกลุ่มสมัยก่อน ถ้ามีใครในนี้พอรู้จัก "กลุ่มจัมโบ้"  อายุอานามเมื่อก่อนนั้น บางท่าน ร่วมๆ 60 ก็ยังขับขี่แซงผมซึ่ง ในตอนนั้น แค่ 20 กลางๆครับ กับความเร็วที่ใช้เกิน 200 กม/ชม แบบที่เรียกว่า "แซงสวน"  แล้วก็หายไปเลย พี่ชายผมขับ บีเอ็ม ส่วนผม ZZR 1100  ในสมัยนั้น และถึง ณตอนนี้ก็ยังขับขี่อยู่ แต่ รถใหญ่ๆไม่ได้ใช้แล้ว เพราะไม่ค่อยได้มีเวลา เพราะถ้าไปต้องไปท่องเที่ยวเป็นอาทิตย์ ตอนนี้ก็ใช้ น้องสกูตเตอร์อยู่ และก็รอ บิ๊กสกูตเตอร์ ฟอซ่า 300 แก้ปัญหาจบก่อนผมจะเอามาขี่เล่นใกล้ กทม.นี่แหละเพราะขอเมียไว้แล้วเช่นกัน เพราะขับรถยนต์ออกต่างจังหวัดทีเห็นคนขับ บีบีแล้ว แทบอยากทิ้งรถยนต์ลงไปขับกะเค้า ผมยังพูดกะภรรยาเลยว่าถ้าอยู่คนเดียวขอ บิ๊กไบต์ไว้สักคันพอแล้ว ทุกวันนี้ผมแทบใช้ จยย.เป็นหลัก ได้แต่หาเพิ่มขอให้ได้เช็ดได้มองมันก็มีความสุขครับ

34 ปีเองยังไหวครับ แต่ถ้าเท่าผม 41 อะไรๆดูเชื่องช้าไปตามอายุ ผมเล่น roadking ครับ ฮาเล่ย๋ขี่ช้าๆ ปลอดภัยดีครับ เวปนี้ดีครับข้อมูลดี ผมชอบทุกท่านที่มาโต้แย้งอย่างสร้างสรรค์

คนกับรถมันต้องสัมพันธ์กันครับ

คนขับไม่ดีแต่รถดี คนขับอาจจะปลอดภัย

คนขับไม่ดีรถไม่ดี คนขับบรรลัย(รวมทั้งชาวบ้าน)

คนขับดีรถไม่ดี อาจจะไม่เป็นไร

คนขับดีรถดี สุดยอดแห่งความปลอดภัย

รถเขาทดสอบกันที่ 60Km/H Euro-Ncap รับรองควมปลอดภัย ถ้าความเร็วเกินกว่านั้น ท่ามยมฯรับรองความบรรลัยครับ

ขับรถดีมีน้ำใจปลอดภัยกันทุกคนครับเจ้านาย

ผมเองก็ชอบมอไซค์มากกว่า เขาเรียกว่า ชีวิตอิสระ แต่ติดปัญหาภรรยาไม่เล่นด้วย เล็งเจ้าชายอสูร ZX10R ไว้ (โครงการในฝัน) แต่สังขารจะไหวรึเปล่าก็ไม่รู้(34ปีแล้ว)

 คงตอบไม่ได้ว่า ยี่ห้อนี้เป็นยุโรป ยี่ห้อนี้เป็นเอเซีย

เพราะใช้ร่วมกันหลายอย่าง ทั้งเครื่อง เกียร์ บางทีก็ตัวถัง

ตั้งแต่ยุค 1980 มาแล้วครับ

ส่วนมาตรฐานความปลอดภัย ผ่านไม่ผ่าน ก็ดูจาก ncap หรือพวก ntsb

เกาหลีอาจผลิตให้ญี่ปุนบางรุ่น จีนผลิตให้ยุโรป ฯลฯ 

รถขอให้ขับได้ แอร์เย็น 

ส่วนความปลอดภัย ต้องอีกเรื่อง

ไดอาน่า นั่งเอสคลาส ยังไม่รอด 

ก่อนอื่นต้องขอออกตัวไว้ก่อนนะครับ เพราะผมเองก็ไม่รู้จักคุณนน ส่วนมากผมเองก็เข้ามาหาความรู้ต่างๆเกี่ยวกับรถใน เวปของท่านอาจารย์นี่แหละ และหลายครั้งผมเองก็ได้อ่านบทความต่างๆที่คุณนนได้แนะนำ สมช ไว้หรือข้อเปรียบเทียบของรถรุ่นต่างๆ ซึ่งการอ่านแต่ละครั้งผมเองก็พยายามวิเคราะห์และหาความรู้จากที่ต่างๆด้วย ซึ่งการจะเชื่อหรือไม่เชื่อก็อีกเรื่อง และส่วนมากในนี้คนที่เข้ามาถามว่าจะซื้อรถอะไรดี ให้แนะนำหน่อย แต่เชื่อหรือไม่ว่าคนเหล่านั้น แม้กระทั้งตัวผมเองก็มีตัวเลือกอยู่ในใจกันบ้างแล้ว เพียงแต่อยากฟังจากท่านที่ใช้แล้ว เท่านั้น ต่อให้แนะนำรุ่นอื่นๆแต่ท่านก็ฟันธงไว้แล้วหล่ะ ส่วนการจะไปซื้อรถผมเองคงต้องทำการบ้านมาพอสมควรแล้ว และไม่อยากไปทดลองขับรุ่นนั้นรุ่นนี้ และส่วนมากเช่นกันผมจะรอรถล๊อตหลังๆหน่อย เพราะก็รู้ๆอยู่ว่าการผลิตเดี๋ยวนี้ QC ไม่รู้ปล่อยรถออกมาได้ยังไง แต่ก็ช่างเถอะ ยังไงถ้ามาถึงมือเรา เราก็ไม่เคยวางใจว่ารถใหม่ป้ายแดงจะไม่รวน หรือบกพร่อง โดยเฉพาะของเหลวต่างๆ  ทุกวันนี้ผมยังใช้เจ้าท้ายโด่งอยู่เลย ไม่ได้ติดแก๊ส และเจ้า 525 บิ๊กโน๊ส ก็ได้ดมแก๊สเช่นกัน แต่ส่วนมากผมชอบขับ จยย.มากกว่า ประหยัดเวลาและน้ำมัน

555+ มาช้าไปหน่อย ขอบคุณคุณชวลิตและคุณสดมากๆ นะครับที่อธิบายอย่างชัดเจน...

http://www.youtube.com/watch?v=bgFv1AKtSvQ

ford2

http://www.youtube.com/watch?v=A28VoiY5LfM

ford ranger

http://www.youtube.com/watch?v=5Zfkg1ODYJs

ลองไปหาดูในยุทูปนะครับ การทดสอบเค้าเอารถมาชนด้านหน้าแบบเต็มๆ กับชนทะแยงครึ่งนึงของด้านหน้า ชนกระแทกด้านข้าง ในรถมีหุ่นเป็นผู้โดยสาร วัดทุกๆอย่างที่เกิดขึ้นในรถ ระยะเวลาที่ถุงลมนิรภัยทำงาน ชิ้นส่วนในรถเสียหายมาทำอันตรายทิ่มแทงผู้โดยสารไหม การยุบตัวของพวงมาลัย อื่นๆอีกมากมายครับ ลองไปหาดูครับ มีรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อ ทั้งเก๋งกะบะ ยุโรป ญี่ปุ่น

 ก่อนที่คุณนนท์จะมาตอบ ผมอ่านแล้ว ขอตอบสักนิดตามความเข้าใจนะครับ มาตรฐาน NCAP เป็นมาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยของรถ ไม่ใช่มีเฉพาะ Euro-Ncap เท่านั้น ยังมี Latin-Ncap และยังมี Asia-Ncap ด้วย ซึ่งใช้มาตรฐานเดียวกันกับ Euro-Ncap แต่เนื่องจากทาง Europe เป็นผู้เริ่มก่อตั้งมาตรฐานดังกล่าว ดังนั้นการส่งรถยนต์ไปวัดมาตรฐานsafty ที่ยุโรป จึงมีความน่าเชื่อถือเป็นที่ยอมรับครับ แม้แต่อีซูซุ ก็ยังส่งรถของตนไปทดสอบที่นี่เลยครับ ( ในการทดสอบมาตรฐานวัสดุต่าง ๆ มักอิง 3 แหล่ง คือ ยุโรป เช่น EN......, 2 อเมริกา เช่น ASTM....., 3ญี่ปุ่น เช่น Jis.... ) รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อที่ผลิตในประเทศไทยล้วนแล้วแต่ส่งรถที่ผลิตไปทดสอบ NCap กันทั้งนั้นล่ะครับ ไม่เชื่อลองsearch ใน google และ youtube ดูสิครับ คนไทยจะได้มั่นใจในการซื้อรถที่ผ่านการทดสอบแล้วนั่นเอง