ผมยากจะถามพี่ผู้เชียวชาญด้านการแตกรถอะคับตอนนึ้ผมไช้รถอึซูซุtfr2500 แล้วตอนนึ้เอาไปแปรงไส่เทอโบ2500แชวดากอน แลวก็โบระเบิดแลวผลตามมามันจะพุงถึงเครืองปาวคับแต่เครืองไม่ดับ แต่ควุันขาวนำ้มันออกท่อกระจ่ายเลย แลวค่าซีอมจะเยอะขนาดไหนคับ ผมขอคำแนะนำด้วยคับ

 บอกตรงๆ ติดเทอร์โบ กับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ไม่ได้รองรับ ผลลัพธ์ที่ได้คือระเบิด เครื่องยนต์เบนซิน 1-4 เทอร์โบ อืนเตอร์คูลเลอร์ทั้งหมดเกิดจากพวกเศรษฐีผู้ก่อการร้ายระดับนักซิ่งข้างถนนทำเพื่อความสนุก ไม่สนอะไรทั้งนั้น ในยุคปัจจุบันเครื่องยนต์เบนซิน 1-4 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ทั้งหมดในทุกยี่ห้อมีผลลัพธ์แรงไม่ต่อเนื่อง ซดน้ำมัน 1-5 กม.ต่อลิตร ต่ำกว่า 1 กม.ต่อลิตร พังง่าย มีไฟไหม้ในด่านทดสอบ รวมถึงราคาแพง ดูแลรักษายาก ค่าซ่อมราคาแพงเหมือนซื้อเครื่องยนต์ใหม่ พวกดังกล่าวรั้นทำจนเศรษฐกิจพังพินาศรวมถึงมีโทษประหาร บางประเทศติดคุกตลอดชีวิต

จาก

ฐานข้อมูลของทุกปี

จบการรายงาน

 เครื่องยนต์เบนซิน 1-4 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ของทุกยี่ห้อ มีข้อเสียดังนี้

1 มีอัตราสิ้นเปลื้อง 1-5 กม.ต่อลิตร กับต่ำ 1 กม.ต่อลิตรในด่านความเร็ว 160 กม.ต่อชม. ถึงความเร็วสูงสุดรวมถึงเป็นทุกความเร็ว และด่านทดสอบรอบเกิน 20,000 รอบต่อนาที

2. พังง่ายในสนามแข่งตามข้อ 1

3. ซ่อมโดยการซื้อเครื่องยนต์ดังกล่าวใส่ใหม่เพราะเครื่องยนต์สภาพยับเยินเกินขีดซ่อม

4. ราคาแพงเพราะต้องใช้วัสดุเครื่องยนต์เจ็ต

5. อัตราเร่งไม่ต่อเนื่องในเทอร์โบทุกประเภทในเครื่องยนต์เบนซิน รวมถึงตั้งรอบทำงานเมือเกิน 3,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ดังกล่าวเกิดจากเศรษฐีเหล่าผู้ก่อการร้ายกับนักซิ่งข้างถนน

จาก

ฐานข้อมูลทุกยี่ห้อ

 เครื่องยนต์เบนซิน 1-4 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ มีข้อเสียดังนี้ จากข้อทดสอบสมรรถณะ

1 ราคาแพง ต้องใช้วัสดุแบบเครื่องยนต์เจ็ท เพราะเป็นวัสดุเดียวที่แรงบูส ถ้าใช้แบบไม่ตรง ตามกำหนด เครื่องยนต์พังง่าย

2 ค่าซ่อมแพง

3 ปัญหาเครื่องยนต์ซดน้ำมัน

thank you คุณช่างไฟ(2500_dragon)นะครับบ

ในเมือง 12 - 13 กม./ล. ถือว่าไม่กินเท่าไหร่ครับ(เผลอๆประหยัดกว่าเครื่องคอมมอนเรลอีกต่างหาก)ยังไงก็ลองวิ่งทางยาวๆดูก่อนก็แล้วกันครับ 15 + อยู่ไม่ไกลหรอกครับ ของผมขับจากปราจีนบุรีไปสุรินทร์แล้วไปสกลนครต่ออีกก็ยังได้อยู่แถวๆ 15 +- เหมือนกันครับ หรือไม่ก็ลองเข้าไปปรึกษาในคลับดูก็ได้ครับ www.ISUZUCLUB.com ขออณุญาตอาจารย์ลงเว็ปเพื่อนบ้านด้วยครับ

คือว่าของผมเนี่ย ไปเปลี่ยนสปริงปั้ม เอียงปั้มมาแล้ว..ที่บอกว่า วิ่งได้ 150 อะ คือเปิดแอร์วิ่ง ยังไม่ได้ลองปิดแอร์ ดู ออกตัวดี อัตราเร่งดี แต่ที่บอกว่าประหยัดน้ำมันเนี่ย ตอนนี้ ผมไม่แน่ใจรถตัวเองเหมือนกัน เพราะเท่าที่ลองเคยจับไมค์ดู ใช้งานในเมืองปกติ มันเหลอแค่ประมาน 12 km/l เท่านั้นเอง แต่เป็นการใช้งานแบบปกติ ไม่ได้ขับเผื่อประหยัดน้ำมัน คิดว่าเปลืองไปมั้ยครับ ยังไ่ได้ลองวิ่งทางไกลดูเหมือนกัน.... เห็นเค้าบอกกัน ว่ารู่นนี้ กิน 15 km +

 วิ่งดีกว่าของผมอีกแถมยังประหยัดกว่าด้วย ของผมดราก้อน 2.5 ทำปั๊มมาแล้วแต่ยังเหลืออีกหลายรายการที่ยังไม่ได้ทำ เช่นพวกเฟืองท้าย เฟืองเกียร์ เดินท่อใหม่ (ตอนนี้วิ่งได้แค่ 140 +-  กับยาง 225/65-17 และยกสูงขึ้นอีกนิด ไมล์แข็งขึ้นอีกหน่อย แต่ออกตัวดีกว่าเก่าเยอะมากๆ) มังกรทองอยากแรงก็เอาสเตปบ้านๆคือทำปั๊มกับหัวฉีดใหม่ก็โอแล้วครับ

 รุ่นนีี้เดิมๆวิ่งดีแล้วคับ ประหยัด ทน สุดยอด บางคันวิ่งเป้น ล้านโล

แต่ถ้าอยากศึกษาเทอร์โบ ผมว่ามองตัวไลท์เทอร์โบ ที่อยู่่่ในรุ่นดราก้อนอาย นะพอไหว

ขอบคุนทุกความเห็นนะครับ.. ออิอิ ขับมันแบบนี้แหละ เก็บตังดีกว่า..

 fix cost คุณเริ่มตั้งแต่ซื้อเทอร์โบมา ติดอินเตอร์เพื่อลดความร้อนอากาศที่จะเข้าห้องเผาไหม้ ติดโบลว์ออฟวาล์วเพื่อลดแรงดันอากาศในกรณีที่แรงดันสูงเกิน เงินทั้งนั้น คุณจะมีต้้นทุนสูงมากๆ มันจะแพงกว่าติดแกสชัวร์

และ....ในทางเทคนิคแล้วคุณก็ทำนายได้ยากว่ามันประหยัดหรือไม่.... 

เทอร์โบมันอัดอากาศเข้าให้มากขึ้นเพื่อทำให้การจุดระเบิดสมบูรณ์ และการจุดระเบิดมากขึ้น แต่อากาศที่มีความดันสูงขึ้นอุณหภูมิสูงขึ้นด้วย การจ่ายน้ำมันก็เท่าเดิมการคำนวณให้ประหยัดต้องอาศัยการคำนวณ กะๆแบบร้านเทอร์โบ ตายสถานเดียว 

ส่วนที่ว่าประหยัดนั้น มันเกิดกับเครื่องยนต์คอมมอนเรลใหม่ๆ ที่ออกแบบให้แรงดันเชื้อเพลิงสูง ห้องเผาไหม้เล็ก เลยต้องอัดอากาศเข้ามากกว่าปกติเพื่อให้ได้สัดส่วนกับน้ำมันที่คำนวณไว้แล้ว เช่นนี้จึงประหยัด 

เห็นด้วยกับคุณลูกบอลและคุณชวลิตครับ.... ชัดเจน!!

 เห็นด้วยกับคุณลูกบอล ราคาค่าติดหอยดี ๆ แบบจบ ๆ งบประมาณมากกว่าลงเครื่องเชียงกง+แก๊สหัวฉีด เสียอีกครับ

และผมว่าเอาไปเทิร์นคันใหม่อีซูซุ 2.5 VG turbo มาขับชิว ๆ น่าจะดีนะครับ งบน้อยก็ผ่อนยาวหน่อยครับ

ติดได้ แต่มันจะรักอู่มากกว่าบ้าน   เห็นภาพไหม เอิ๊ก   ส่วนถ้าจบ กินน้ำมันเพิ่มขึ้น เครื่องอายุสั้นลง  แนะนำถ้าอยากแรงและประหยัด 

ถ้าไม่ขาย แล้วซื้อคอมมอนเลว มาขับ  ก็ยกเครื่องออก วางเครื่องเบนซิน โบ ติดแก๊ส ครับ

 อย่าเลยครับ  เสียเงินค่าติด และค่าวิ่งเข้า -ออกอู่เพิ่ม(กลัวไม่จบ) ที่คุณบอกมันก็วิ่งดีอยู่แล้ว นั่นมันเต็มเสป็คเลยครับ (แถมกฎหมายยังกำหนดไว้แค่ 80 เอง )