ขออนุญาตถามค่ะ Innova เปลี่ยนน้ำมันเครื่องแต่ละครั้งใช้กี่ลิตรคะ

Innova ปี 2012 มีเครื่องดีเซล 2.5 ลิตรด้วยครับ รหัส 2KD-FTV 102 แรงม้า 260 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ยกมาจาก Vigo ครับ

 Innova 2012 เบนซิน ตัวนี้มีเครื่องดีเซลรุ่นไหนใส่กันได้บ้างครับ เอามาทำแท็กซี่ขึ้นเขา ลงเขาทุกวัน กินน้ำมันมาก ขอเรียนถามเพื่อว่าอยากจะเปลี่ยนเป็นดีเซล เอาแค่2500ก็จะดีขอขอบคุณมากครับ

ตอบ คห ที่ 10

1. ผมไปดูก็มีนะครับ ที่ 0 ลำลูกกา คลอง 4

2. อันนี้มันแก้ได้ อย่าไปเครียด  เต็มที่ก็ 700 - 1500 จะเอาสว่างกว่านั้นก็ทำได้ ไม่ยากหรอก แค่มีตังค์ทำได้หมด

3. รถมันขายได้  ทำไมจะต้องไม่เอาเข้ามาขาย ผมว่ามันขายดีกว่า avanza ด้วยซ้ำไป  แถมมีให้เลือกทั้ง ดีเซล เบนซิน

4. ไม่น่ามีครับ เพราะรุ่นล่าสุด ปรับปรุงจากรุ่นเดิม ไม่ได้ model change ครับ

5. ส่วนใหญ่ Toyota ทำการตลาดรถกะบะ กับ รถเก๋งเป็นหลัก แค่ค่าตัว ronaldo กับ อั้ม ก็ปาเข้าไปเท่าไหร่แล้ว งิ

6. มีซิครับ พื้นฐานมันมาจากรถกะบะ  เครื่องที่ใช้ก็ไม่ได้ต่างกัน  ถึงจะนำเข้ามาจากอินโด แต่อะไหล่ส่วนใหญ่ผลิตในไทยครับ

เท่าที่ทราบ โฉมปัจจุบันกำลังจะหมดวาระเเล้วครับ

ตอนนี้โฉมใหม่ กำลังจะออกมาในประเทศอื่นๆแถบเอเชียแล้ว

ยังไงก็ต่อรองส่วนลด ของเเถมเยอะๆนะคับ

เรื่องคุณภาพไม่ทราบเลย เพราะจะซื้อเหมือนกัน

เจอข้อมูลเปลี่ยนโฉมนี้ เลยกะจะรออีกนิดครับ

เพราะโฉมนึงอยู่ถึง 7-10 ปีกันเลย

ผมกำลังออกรถ innova รุ่นใหม่ล่าสุด ครับผมอยากถามผู้มีความรู้ผู้ที่ใช้รถรุ่นนี้หน่อยนะครับว่า

1. ทำไมแต่ละศุนย์ TOYOTA ถึงไม่ค่อยมีโชว์ตัวรถครับ และโบว์ชัวร์ก็ไม่มีด้วย

2. เห็นว่าไฟหน้ารถไม่ค่อยสว่างเท่าที่ควร

3. มีแนวโน้มทางบริษัทจะเลิกนำเข้ามาขายในประเทศไทยหรือเปล่า เพราะถามเซลล์แต่ศูนย์ว่าขายไม่ค่อยออก

4. ระบบไฟในตัวรถยังมีปัญหาหรือเปล่า ( รุ่นล่าสุด )

5. ทำไมไม่ค่อยเห็นโฆษณายี่ห้อรถรุ่นนี้เลย มีปัญาอะไรหรือเปล่าครับ

6. อะไหล่รถจะมีขายหรือเปล่าครับ เนื่องจากเป็นรถนำเข้าและรถยังขายไม่ค่อยออกอีก

มาตรฐานเกาหลี  เคยใช้ Samsung ไม่ประทับใจเลย รอจนเสียซื้อยี่ห้อใหม่(ดีใจที่เสียซะที)  

                            รถฮุนได ใข้มาแล้ว ไม่ประทับใจนัก (โทรมเร๊ว  ทั้งช่วงล่าง และเครื่องยนต์) ชนหาชิ้นส่วนเปลี่ยนยาก หรือไม่มีเลย ใช่ดัดแปลงซ่อมเอา อันนี้ช่างเขาทำให้  เช่นที่เปิดประตู เสีย  ฝาเกะแตกตรงที่เปิด 

ใช้รถค่ายอื่นประทับใจกว่า

พี่สาวใช้ฮุนไดอยู่ตจว. ขับไปทำงานไปกลับวันละ 4 กิโล คอนโซลหน้ากรอบแตก กระจกข้างพลาสติกเป็นขุย วัสดุพลาสติกไม่ดี   ไม่ประทับใจ กับรถ หลายอย่างไม่อยากเล่า จะขายก้อไม่ได้ราคา ทุกวันนี้จอดเอาไว้เฉยๆนานๆ ใช้ทีครับ  เป็นประสบการณ์จริงเล่าสู่กันฟังครับ  

จากที่ผมใช้มา 3 ปีกว่าๆ เช็คระยะแต่ละครั้งใช้งบประมาณราว 2,000 กว่าบาท (ค่าน้ำมันเครื่อง 8 ลิตรก็เกือบ 1,000 บาทแล้วครับ) ถ้าช่วงเช็คใหญ่ (เปลี่ยนกรองแอร์ น้ำมันเกียร์ น้ำมันเฟืองท้าย) ก็ 4,000 กว่าบาทไม่ถึง 5,000 บาทครับ (ถูกกว่าเจ้า NISSAN Frontier 3.0 ZDi-T ของผมอีก)... ผมใช้บริการที่ศูนย์ฯ บางนา เพราะบริการดีและใกล้บ้านครับ

เท่าที่ผมใช้รุ่นเกียร์ธรรมดามา จะเหยียบยังไงก็ได้ไม่ต่ำกว่า 10 กม./ลิตรครับ (ความเร็ว 120-140 กม./ชม. บางทีเลยถึง 160 ครับ)

เรื่องการซ่อมแซม ถ้าเป็นปัญหาเกี่ยวกับระบบคอมมอนเรล ก็เข้าศูนย์ Bosch ได้ มีอยู่หลายจังหวัด และที่สำคัญมีแพร่หลายในประเทศเพื่อนบ้านครับ (โดยเฉพาะลาว) ส่วนอื่นๆ ก็ไม่ได้มีกลไกอะไรซับซ้อน ใช้โซ่ขับราวลิ้นไม่ต้องกลัวขาดเหมือนกับ Innova 2.5 (รุ่นก่อน) ครับ

ขอบคุณนะครับสำหรับข้อมูลทุกอัน แต่ ตัว innova 2012 ไม่มีเครื่องดีเซล นะครับ และส่วนมาก็จะขับในเมือง กทม.มากกว่า แต่ชอบเดินทางไปเที่ยว ตจว.ด้วยนะครับ และ H1 เรื่อง ศูนย์ เป็นไงบ้างครับและถ้าเสียจะซ่อมยากหรือเปล่าครับ ขอข้อมูลด้วยนะครับ

H-1 Maesto (เกียร์อัตโนมัติ) หนักประมาณ 2,250 กก. ครับ Innova หนักประมาณ 1,420 กก. ครับ ถ้าดูจากขนาดแล้ว H-1 น่าจะคล่องตัวน้อยกว่า แต่หลังจากที่ได้ขับมาทั้ง 2 รุ่นแล้ว H-1 คล่องตัวกว่ามาก ทั้งอัตราเร่ง วงเลี้ยวแคบ (5.6 เมตร)... คุณสนใจต้องไปลองขับเองเพื่อประกอบการตัดสินใจด้วยนะครับ... ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่มเติมสอบถามได้นะครับ (ผมใช้ H-1 รุ่นเกียร์ธรรมดามา 3 ปีกว่ากับระยะทาง 120,000 กม. ครับ)

H1 นั่งสบายถ้ามีคนขับ แต่ถ้าขับเอง Innova น่าจะคล่องตัวกว่า หรือท่านมีความเห็นอย่างไร

เรียนถามคุณ Non ว่า น้ำหนักตัวรถ H1 ต่างกับ Innova เบ็นซิน หรือไม่ ถ้าต่าง กี่กิโลกรัมครับ

เพิ่มเติมอีกนิดนะครับ.... คุณบรรทุกผู้โดยสาร 5-6 คน ก็ 300-400 กก. กับสัมภาระอีก 100-200 กก. น้ำหนักบรรทุกรวม 400-600 กก. เครื่องยนต์ดีเซลจะเหมาะสมกว่ามาก เพราะให้แรงบิดสูง ไม่ต้องเค้นกำลังเครื่องยนต์จึงประหยัดและสึกหรอน้อยกว่าเบ็นซินมากครับ... ลองดูข้อมูลเปรียบเทียบนะครับ

- HYUNDAI H-1: เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน 175 แรงม้า 392 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อมระบบ H-Matic (เปลี่ยนได้แบบเกียร์ธรรมดา) 12 ที่นั่ง (เสียภาษีรายปี 1,600 บาท)

- TOYOTA Innova: เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ / เครื่องยนต์เบ็นซิน 2.0 ลิตร DOHC 16 วาล์ว 102/136 แรงม้า 260/182 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (เสียภาษีรายปีตามความจุ ประมาณ 3-4 พันบาท)

จะเห็นได้ว่าแรงบิดของ H-1 ก็เกิน 2 เท่าของ Innova รุ่นเบ็นซินแล้วครับ

ถ้ายังไงลองดูพวกกระบะดัดแปลง (PPV) ที่น่าสนใจอีกหลายๆ รุ่นประกอบ เช่น MITSUBISHI Pajero Sport, FORD Everest, ISUZU Mu-7 ฯลฯ หรือพวกตระกูลไทยรุ่งครับ

ถ้าไม่ติดแก๊ส ลองพิจารณา HYUNDAI H-1 อีกรุ่นด้วยนะครับ คุ้มกว่าเยอะครับ (กำลังเครื่องยนต์ ความประหยัด ความกว้างขวางสะดวกสบาย)

ถ้านั่งเยอะๆ เครื่องเล็กเหนื่อยครับ จากที่กลับจากเชียงใหม่ เห็นอินโนว่าจะแซงทีต้องลุ้น  วิ่งทางภาคเหนือต้องเครื่องใหญ่เข้าไว้ครับ แต่ถ้าเป็นคนขับเรื่อยๆ ไม่รีบร้อน ก็สบายครับ ขอให้มีความสุขกับรถใหม่ครับ