รอฟังอยู่นะครับ ส่วนตัวผมเองก็กำลังมองหาวิธีแก้ไข้เรื่องโคลงและโยน ผมใช้รถ Mu7 ปี 2010 ใช้ในเกาะถนนโยนเลยไปเปลี่ยนโช็ค แลนโช่ RX 9000 4ตัว จากนั้นลองปรับๆมา 1ปีก็ยังไม่พอใจอ่านๆตามเว็บเค้าบอกให้ใส่กันโคลง เม๊ง เฮดเดอร์ ผมก็ไปติดมาสาขาแม่กรอง 3,500 บาท ใส่ได้ 3 เดือนบู๊ทของกันโคลงที่ยึดเพลา หลุดไป 1ข้างสรุปเลยต้องถอดกันโคลงออกตอนนี้กำลังคิดว่าน่าจะต้องเสริมแหนบเพื่อให้รถแข็งขึ้น ไม่ยวยแล้วให้โช็ค พยุงตัวรถขึ้น-ลงไม่มั่นใจว่าจะหายไหม ช่วยๆแนะนำหน่อยนะครับ

ผมออก m7 มาเมื่อก่อนสงกรานต์สีดำทั้งคันรุ่นแม่ช้อยนั่นแหละชอบเพราะเคยขับ ดีแมกซ์มาสองคัน ชอบที่ประหยัดและนิ่ม ตอนแรกไปง้อ for  ของพี่ to เพราะเห็นว่าสวยทันสมัยเขาไม่รับจอง และไม่สนใจลูกค้าเลย  ขับมิวเปล่าๆมันโยนนิดหน่อย แต่ถ้ามีคนนั่งสัก 2 คน ก็นิ่มพอดีๆ ไม่ต้องไปเสริมเติมแต่งอะไร รูปร่างก็เชยๆอยู่แล้วก็จะเชยไปกันใหญ่ คิดเข้าข้างตัวเองว่าถึงไม่สวยขาดบาดตาแต่ก็เป็นสาวเงียบเรียบร้อยแบบไทยๆ ศูนย์ก็บริการเข้าท่า นี่ลังจะหาเปลี่ยนเบาะแถวสามให้นั่งสบายๆกับเสริมที่พิงหัวแถวสองตรงกลาง ใครมีความคิดดีๆช่วยแนะนำด้วยครับ

เหอะ  เหอะ  กะบะดัดแปลง แพงสุดสุด ภาษีบานตะไท เด้งดึ๋งๆ แต่ภรรยาอยากได้  ???

ความนุ่มไม่ได้ขึ้นอยู่กับ แหนบหรือคอยล์สปริงครับ หน้าที่ของแหนบและคอยล์สปริงคือการยุบและดีดตัวเหมือนกัน โช๊คอัพมีหน้าที่โดยตรงในการทำให้นุ่ม ไม่กระเด้งโดยการชลอการยุบหรือดีดตัวของแหนบหรือสปริง ถ้ายุบตัวเร็วรถก็ยวบและเด้งตอนผ่านหลุมหรือเนิน แต่ถ้ายุบตัวช้าหรือโช๊คหนืด รถก็กระเด้งตอนเริ่มไต่เนินและวูบตอนตกหลุมแต่ก็จะหนึบตอนเข้าโค้ง ฉะนั้นคุณน่าจะหาโช๊คที่ปรับได้หลายระดับไว้ปรับเข้ากับความต้องการของคุณเองครับ เลือกเอาจะให้ดีดตอนไต่เนินหรือหลังได่เนิน น่าจะมีสักระดับที่คุณพอใจครับ

แต่คุณ M(น่ารัก) อย่าลดแรงดันลมยางซะอ่อนไปล่ะครับ เปลืองน้ำมันแถมอันตรายจากยางระเบิด (มากกว่ายางแข็ง เพราะยางอ่อนจะทำให้โครงสร้างยางบิดตัวมาก เกิดความร้อนสูง) นะครับ...

ตั้งแต่ผมเปลี่ยนมาใช้ ev ส่งลูกไปโรงเรียนแทน ecar ท่านชายก็ได้กลิ้งในเบาะหลังหลายครั้งแล้วครับ บางครั้งลงไปนั่งที่พื้นเลย เพราะไม่ยอมรัดเข็มขัด และมีพ่อวัยรุ่น(ไม่รู้ว่าเป็นที่ยางหรือเป็นที่คนขับ ผมว่าเข้าโค้งเบาแล้ว แต่ยางติดรถ ev มันโหยหวนบ่อยมากเลย...)

รถประเภทนี้จะนุ่มนวลหนึบได้ด้วยน้ำหนัีกครับ ผมลองเอาเบาะแถวสามออก ลมยางมาตรฐาน เด้งสนุกมากเลย

แต่ถ้าเดินทางไกล ใส่เบาะแถวสาม ของเต็มท้าย พร้อมบนแร็คหลังคานิดหน่อย น้ำมันเต็มถัง.... ได้ความนุ่มนวลมาอีกเยอะัเลยครับ

สรุปคือ.. ผมใช้รถผิดประเภทครับ ฮ่าๆๆๆ ตอนนี้ก็เลยลดลมยางลง พยายามให้น้ำมันเต็มถังไว้เสมอ ว่าเอาเบาะแถวสามใส่กลับด้วยถึงไม่มีใครนั่ง แต่มันช่วยถ่วงได้นุ่มนวลขึ้นครับ

เห็นด้วยกับความเห็นที่ 10 เพราะผมใช้มาเกือบ 85,000 กม.แล้วครับ.....ทั้งแรงและประหยัดกว่า SUV และ PPV ระดับล้านกว่าๆ ครับ...ผมขับมาหลายยี่ห้อแล้วครับ

คนที่ เชียร์ H1 นี้ มัน เชียร์ มาหลายกระทู้ แหละ 

ผมก็นั่งมา แล้ว เหมือน กัน H-1 โคตรเวียนหัว เลย   โคลงสิ้นดี ทั้งที่ รถเตี้ย  ที่นั่ง ก็ โคตรอัดอัด ซื้อรถมาใช้ส่วนตัว แต่ ที่นั่ง แต่ ละที่ เหมือน นั่งรถประจำทาง ทางไกล เมื่อยแน่นอน  ส่วนที่บอก H-1 เครื่องแรงจัด ประหยัดน้ำมัน  ผมว่า พอมันหักลบ กับตัวบอดี้ ที่สูงต้านลม กับ น้ำหนัก ของคนนั่ง 12ที่นั่ง ดังที่มันรับได้  มันก็ไม่แรงเท่าไหร่หรอก  อาจจะดี ถ้าเทียบในหมู่ รถตู้  แต่ ไม่ได้ หมายความว่า มันดี คลุมรถทุก segment 

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ ไม่ดัดแปลงแบบพลิกแพลงจนเกินเหตุครับ ตัดสินใจเปลี่ยนแหนบแผ่นเดียวตามคุณpetch46ว่า และเปลี่ยนโช้คเปลี่ยนยาง น่าจะดีขึ้นโขอยู่ครับ ขอบพระคุณ

ถ้าจะไปเปลี่ยนเป็นระบบถุงลมหรือ Coil Spring ขอเตือนก่อนว่าจะมีปัญหาตอนตรวจสภาพเพราะคุณไปดัดแปลงรถ ซึ่งขนส่งระบุชัดเจนว่ารถ MU-7 จะต้องใช้แหนบ ส่วน Fortuner นั้น เขาได้รับอนุญาตก่อนการผลิตให้ติดตั้ง Coil Spring ได้ มันจึงไม่มีปัญหาด้านกฏหมาย แต่ Fortuner ถึงติด Coil Spring ก็มีปัญหาเรื่องโคลงเช่นกันครับ

ไม่ได้ประชดนะครับ งบเยอะจริง ขายทิ้งแล้วไปออก H1 ครับ ดูดี และขับดีกว่าเยอะ ถึงแม้ว่าจะเป็นรถคนละประเภทกัน แต่เน้นนั่งจริงๆ  นั่งสบายกว่ากันเยอะ ถ้าคุณขายตอนนี้ยอมเจ็บตัวนิดนึง ดีกว่าเอาไปดัดแปลงเสียรถหมดครับ ขายต่อก็เสียราคาอีก  ส่วนตัวผมว่าทำแบบไม่โคลงดีที่สุด จะเด้งก็ช่างมัน เพราะมันคือรถกะบะครับ

เปลี่ยนแหนบเป็นระบบถุงลม หรือcoilสปริง เห็นมีร้านรับทำ เพียงแต่คุณจะกล้าทำหรือเปล่า

1.กล้าเสียเงิน ถ้าทำออกมาแล้วไม่ดีไปกว่าเดิม ก็ต้องรับสภาพไป เพราะเหมือนเสียเงินไปฟรีๆ

2.กล้าที่จะดัดแปลงรถ รถใหม่ป้ายแดง โดนดัดแปลงไปแบบนั้น ประกันของ0จะหมดไป แล้วรถจะช้ำมั๊ย อันนี้ไม่รู้

ถ้ามีความกล้าตามข้างต้นก็ลุยเลยครับ ไม่แน่ทำออกมาแล้วอาจจะนิ่มเท่า หรือดีกว่าsuvชั้นนำก็ได้นะครับ

รถพวก SUV และ PPV จะมีปัญหาที่คล้ายกันคือโคลง เพราะตัวรถมันสูง ซึ่งผิดกับรถเก๋งที่อยู่เตี้ย จุดศูนย์ถ่วงเลยอยู่ต่ำ มันจึงไม่โคลง ดังนั้น การแก้ไขนั้นทำให้ลดลงบ้างได้ แต่ไม่หายหมด ทำใจ ดีที่สุดครับ การเปลี่ยนใส่แหนบแผ่นเดียวโดยจะถอดออกเลยหรือใส่ของนอกเข้าไปแทนจะช่วยให้รถนุ่มขึ้นก็จริง แต่ถ้าคุณบรรทุกเต็มอัตรา ปัญหาตามมาคือท้ายย้วย ถึงบอกว่าทำใจ สบายใจและประหยัดเงินที่สุดครับ    

คืองี้ครับคุณลูกบอล ผมแน้นเรื่องไม่กระเด้งเป็นที่สุด แต่ตัวที่แก้ตรงนี้ได้แล้วเสริมไม่โคลงด้วยก็เลิศครับ แต่ถ้าไม่ได้แน้นแก้กระเด้งเป็นหลักโคลงรับได้ครับ แต่ในคลับเน้นแก้โคลงกับหนึบเกาะถนนครับ และมันหลายตัวเลือกจึงเลือกไม่ถูกครับ และเข้าใจในกรณีของ PPV รับได้ครับแค่หวังเผื่อมีใครเคยทำได้ ผมจะได้รับอานิสงค์ไม่ต้องเปลี่ยนมากกว่า 1 รอบ แต่หลังสรุปคำแนะนำผมจะลองดูครับ

เปลี่ยนเป็นแหนบแผ่นเดียว(ของนอก)กับโช๊คจะนุ่มนวลขึ้นครับ

เอ่อ คือ ผมไม่เข้าใจความหมายคุณครับ  อันแรก บอกเด้งน้อยสุดๆ และไม่โคลง

อันที่ 2 ที่บอกเข้าไปดูแล้วใน Mu7club  ส่วนใหญ่เป็นแก้โคลงและเกาะถนน   ผมว่ามันก็ตรงประเด็นแล้วนะ 

ทำใจแล้วปรับตัวให้เข้ากับรถครับท่าน ไม่เสียเงิน ยิ่งแก้เดี๋ยวยิ่งไปกันใหญ่ ตามที่พี่คนว่างบอกรถกะบะก็คือรถก็บะ จะให้นิ่มนวลเหมือนรถเก๋งซึ่งเป็นไปไม่ได้ ขออภัยที่ตอบแบบขัดใจนะครับ

MU-7 เป้นรถกะบะดัดแปลง PPV ซี่งช่วงล่างยกมาจากระกะบะทั้งหมด ดังนั้น พื้นฐานของมันก็คือรถกะบะ ซึ่งข้อจำกัดอย่างหนึ่งของมันคือเวลาขึ้นคอสะพานจะเด้ง ถ้าเป้นช่วงล่างเดิมๆ ซึ่งการเปลี่ยนโช๊คจะสามารถลดปัญหาการกระเด้งลงได้บ้าง แต่ไม่หมด ส่วนจะใช้โช๊คอะไรนั้น คุณควรคุยกับร้านยางที่จำหน่ายโช๊คเพราะมันขึ้นอยู่กับลักษณะการขับของคุณว่าโช๊คยี่ห้อไหน รุ่นไหนจะเหมาะกับความต้องการของคุณในงบที่รับได้ครับ ยางก้เป็นอีกปัจจับหยึ่ง ถ้าคุณใช้ยางที่ดี จะช่วยลดการกระเด้งลงมาได้อีกระดับหนึ่งด้วยครับ  

เข้าไปดูแล้วครับ ไม่ค่อยตรงประเด็นเรื่องแก้กระเด้ง ส่วนใหญ่เป็นแก้โคลงและเกาะถนน และมากมายหลายแบบ เลยหวังเผื่อมีผู้ที่แก้ประเด็นนี้ฟันธงให้ครับ

เปลี่ยนโช๊ค + กันสะบัด คับ

ROBUST RX-1000 Extream BUIL IN SUBTANK

หรือไม่ก็ Procomp MX6 

Mx6 ทั้งชุด น่าจะประมาณ 8800  ส่วนอันบนไม่ทราบคับ อิอิ 

แนะนำให้เข้าเวบ www.mu7club.com/