เว็บหายไปไหนแล้ว

 คือเจ้าของกระทู้เขาต้องการถามคนที่เคยใช้แล้วรู้สึกอย่างไร พวกไม่เคยใช้เข้ามาตอบทั้งนั้น ขอคนที่เคยใช้เข้ามาตอบหน่อยครับ จะประหยัดขึ้นอีกกี่เปอร์เซนต์ 1-2% มันก็คือประหยัดขึ้น ทีนี้พวกที่ไม่ได้ลองใช้หุบปาก ผมก็อยากรู้ครับ ขอบคุณครับ

 บอกได้ว่าขว้างทางลม  ตามหลักวิศกรรมยานยนต์  

1.มันจะอัดอากาศได้อย่างไร  เพราะอากาศไหลเข้ามาในกระบอกสูบเกิดจากสูญญากาศในกระบอกสูบ  ไม่ใช่แรงดูด   อันนี้วืชาเครื่องยนต์เบื้องต้น ปวช.1

2.จัดเรียงอากาศแล้วไง  ?  บีบอากาศหนาแน่นมากขึ้นหรือก็ไม่ได้แปลว่าประสิทธิภาพการเผาไหม้ดีขึ้น สมบูรณ์ขึ้น 

3.อย่างหลายคนบอกถ้าท่อยางมันมีปัญหาก็เอาท่อสเตนเลสใส่ซะ  

ขออย่างนึงนะครับ  ตอน test กับอุปกรณ์ เอามาลงใน youtube ให้ดูหน่อยกับการวัดค่าต่าง ๆ เหมือนกับอาจารย์ฝรั่งที่สอนท่านเขาทำกันรึปล่าว

ใช่ความรู็สึก ล้วน ๆเลยแต่ละคน  ถ้ามันดีจริง บ. ยักษ์ใหญ่เขาก็เอาไปใส่รถเขาแล้วดิ เป็นอุปกรณ์หลักไปเลย  แล้วเอามาขายถอดตลาดจริงไหมละ

 ผมติดมาแล้วครับแรงดีลองมาแล้วสุดยอด รถผม toyota ครับ แรงดีไม่มีตก

 1.สิทธิบัตรมันแค่บอกว่าคุณคิดค้นอะไรได้ ไม่เหมือนชาวบ้าน ก็แค่นั้น มันไม่ได้หมายความว่ามันมีประสิทธิภาพจริง
          ไม่นึกว่าสมัยนี้มันจะมีคนอ้างว่ามีสิทธิบัตร แล้วมีประสิทธิภาพ สิทธิบัตรง่อยๆ ใช้ไม่ได้มีเป็นเข่งครับ 

2.ถ้าอยากพิสูจน์ว่าประสิทธิภาพจริง รบกวน 

          1.แสดงผลการคำนวณ Fluid Machanic มาก่อนเลย ย้ำนะครับ คำนวณ จะรันในคอมหรืออะไรก็ช่าง ลงผลแล้วผมจะประสานวิศวกรตรวจให้ 

          2.เอาอุปกรณ์ไปให้คณะวิศวกรรมศาสตร์ม.ชั้นนำ หรือสถาบันวิจัยปตท. ไปเทสต์มาครับ ไอ้ Dyno แบบ  sample น้อยๆ แทบไม่บอกอะไรเลย
      การพิสูจน์ที่ีเขาใช้ Sample เยอะครับ  รถผมเองขึ้นไดโน เหยียบมา 10 เส้นยังไม่เท่ากันเลย  ถึงเวลาเลือกตัดเส้นสวยๆมาวาง แล้วมโนยังได้ ลอง average สักพันเส้นสิครับ ผลจะต่างไหม 

         มันไม่น่าสนใจหรอกครับ สุดยอดช่างแอร์ สุดยอดนักบิน แล้วไม่ถูกหลักวิศวกรรมมันก็จบครับ วันนี้ยัง "คำนวณ" อะไรเป็นชิ้นเป็นอันไม่ได้เลย         จำไว้นะครับ ถ้าคำนวณในกระดาษยังไม่ได้ ทำจริงยิ่งไม่ได้ เพราะทำจริงมี Loss ในระบบเยอะกว่าอีก 
     

ดีและไม่ดี....มันมาคู่กันคับแต่เราเลือกได้คับว่าจะลองหรือไม่ลอง

ทุกแนวทางต้องการเพียงอย่างเดียวคือแรงและประหยัดผมก้อเป็นคนหนึ่ง

ที่ชอบทำน่ะคับกับรถของผมเอง...ถ้ามันดีประหยัดจิงๆไม่พังหรือขำรุดสร้างความเสียหาย

กับเครื่องยนต์ก้อจะเทพมากๆ....แต่ถ้าไม่มาในทิศทางบวกไปลบเช่นชำรุดง่ายเครื่องพัง

ไม่ประหยัด...ก้อทิ้งไปถือว่ากากมากๆแต่ต้องไม่เกิดจากคนน่ะคับแค่นี้มันก้อเป็นสิ่งยืนยันได้

แล้วคับผม....ผมก้อกลางๆคับแต่ผมเชื่อว่าพี่ๆทุกคนคงคิดเหมือนผม

 ติดตั้งมาแล้วครับเยี่ยมจริงๆ

 ติดตั้งมาแล้วครับเยี่ยมจริงๆ

 ผมไปติดมากับรถแคปติวา ผมว่าแรงดีครับ

ผมไม่ได้มโนนะครับผมอยากรู้ก็เลยไปหาพี่เขาติดมา

แล้วดีมากทุกวันนี้ยังใช้อยู่ครับ ตอนที่ผมไปติดพี่เขาบอกว่าถ้าติดไปแล้วไม่ถูกใจ

ก็เอามาคืนครับตรงนี้ชอบมากครับ แต่ผมไม่เอาไปคืนเพราะถูกใจครับ

เพราะขนาดแฟนผมขับยังบอกว่าแรงและประหยัดดีถึงจะไม่มาก

แต่เรื่องความแรงเพิ่มขึ้นแน่นอน ถ้าใครอยากรู้ว่าดีใหมต้องไปลองดูครับ

อย่ามาพูดให้เขาเสียหายเลยครับ ถ้าของเขาไม่ดีลูกค้าเขาคงไม่ไปติดหรอกครับ

ขอบคุณครับขอเป็นกำลังใจให้พี่ๆๆสู้ครับ

ผมที่เอารถแคปติวาสีขาวไปติดที่หมู่บ้านข้างโลตัสครับเพราะบ้านบ้านผมอยู่ใกล้ๆๆ

ขออนุญาติแสดงความคิดเห็นหน่อยนะครับในฐานะผู้ใช้รถ ถ้าเป็นผมนะจะลองครับเพราะเท่าที่ผมเข้าใจหลักหารทำงานของSNAฺคือการบังคับทิศทางลมให้อากาศไหลเข้าไปผสมระหว่างอากาศกับน้ำมันให้เกิดการเผาไหม้ดีที่สุดหรือง่ายๆคือการจัดระเบียบลมนั่นเองหลักการก็คล้ายๆพวกใส่เทอร์โบแหละครับเพียงแต่ตัวนี้ใช้แรงดูดจากเครื่องยนต์เป็นเหมือนการบังคับการรีดลมให้มารวมตัวกันแล้วก้ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งทำได้ดีกว่าดูดจากกรองอากาศเพียวๆ ผมว่าถ้าคนที่เข้าใจนะไม่ต้องจบวิศวะก็ได้คงจะไม่ต้องให้ใครมาพูดนู่น นี นั่น จนทำให้เราเข้าใจผิด อย่าคิดว่าเรียนสูงแล้วจะฉลาดเก่งทุกคนไปนะครับ คนเก่งๆสมัยโบราณเค้าก็ไม่ได้มีความรู้แต่ทำไมเค้าสร้าง นู่น นี นั่น มาให้เราใช้กันได้จนถึงทุกวันนี้ล่ะครับ เพราะเค้าคิดทดลองทำจึงได้ผลออกมา บางคนยังไม่ได้ทำอะไรเลยก็คิดไปเองว่าไม่ดีแล้ว น่าขำซะจริงๆเอาใจช่วยคนอย่างประหยัดครับ

ขอขอบคุณ คห12ขวัญใจนรถซิ่ง นี่แหละคนที่ใช้SNAB จริงๆ

 เรียน Admin ผู้ดูแลweb

           ขอความอนุเคราะห์ลบกระทู้ที่โต้ตอบแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับSNAB ไปในทางที่ทำให้เกิดความเสียหาย เนื่องจากเรามีลิขสิทธิ์และสิทธิบัตรจากกรมทรัพย์สินทางปัญญา  การแสดงความคิดเห็นในกระทู้นี้ทำให้เกิดความเข้าใจคลาดเคลื่อน วิพากษ์วิจารณ์โดยที่ยังไม่เคยใช้ แล้วดูเหมือนจะเลยเถิดไป SNAB  มีสื่อในการโฆษณาอยู่แล้วทางTV.Shopping จึงแจ้งมาเพื่อโปรดพิจารณา

ขอขอบคุณล่วงหน้า

SNAB

 คุณ คห.11หลักการของคุณดูเหมือนอ่านตำรามาวิจารณ์ ถ้าคุณได้ไปลองใช้กับรถยนต์ด้วยตัวคุณเองแล้วค่อยมาวิจารณ์ ดีกว่ามั๊ย

ลองใช้ดูถ้าไม่ได้ดังใจเราจะเลิกทำไปเเลยและจะคืนสิทธิบัตรทั้ง16ฉบับให้กับกรมทรัพย์สินทางปัญญาไปเลย แต่ถ้าดีคุณเลิกเป็นนักคีย์บอร์ดไปเลยและก็ใม่ต้องมาทำตัวเป็นผู้รู้แทนเจ้าของweb  

ขอบคุณนักนัก

 คุณ คห.19  เข้าไปดูในweb ที่คุณบอกว่ายังสะกดภาษาไทยผิดขอโทษด้วยนะและก็ขอขอบคุณที่แจ้งให้ทราบ คนที่เขียนweb ไม่ได้ใช้ภาษาไทยมานาน คุณไม่มีตัวตนอยากจะสื่ออะไรก็สื่อในสิ่งนั้นโดยไม่รู้ว่าใช่หรือไม่ ทางเราพยายามอธิบายให้เข้าใจ เพราะคุณคห.19เริ่มวิจารณ์เราก่อนโดยที่คุณยังไม่เคยรู้หรือใช้มาก่อนเลย เป็นปกติวิสัยที่จะต้องชี้แจงกันให้เข้าใจ ใครไม่เกรงใจใคร ขอโทษนะคำว่าด่ามันใช่รึ  โหวกเหวกโวยวายอะไรหรือ 

 อ้อ! ลืมไปม่ีเครื่องคอมหลายเครื่อง เลยมีหลาย IP.....!!!?!!!  ขอบคุณนะที่ช่วยบอกว่าสะกดผิด ต่อไปจะได้ระมัดระวัง ไม่เน้นประเด็นเนื้อหา มิน่าล่ะสื่อกันไม่รู้เรื่องขอโทษด้วยนะ

 ขอ โทษนะคุณคห. ที่17และ19พิมพ์จากเครื่องมันเล็กไปหน่อยและรีบพิมพ์ ถ้าคุณไมรู้ก็ไปศึกษาที่www.snab.in.th  ไม่มีหลาย ip เพราะip เดียวก็ไม่ค่อยมีเวลาที่จะเข้ามาใส่ใจ 

 ขอโทษนะผู้คิดค้นประดิษฐ์ไม่ได้ขายแอร์อย่างเดียวนะ เป็นช่างแอร์รถยนต์คนแรกของเมืองไทยที่ได้้เรียนมาจากครูบาร์อาจารย์ชาวต่างประเทศซึ่งเป็นบริษัทที่นำแอร์รถยนต์เข้ามาให้คนไทยได้รู้จักใช้ และจากประสบการณ์ที่ยาวนานอีกทั้งยังศึกษาจากตำราต่างประเทศ มากมายผู้คิดจบเทคนิคและการออกแบบ  ส่วนที่คุณคห.17  แสดงความคิดของคุณเองว่าคนขับเครื่องบิน(มันสื่อว่าคุณมีการศึกษาไม่มากพอที่จะเข้าใจและยังดูถูกคนโดยที่คุณก็ไม่รู้ตัวคุณเองมีหน้าที่การงานที่วิเศษกว่า่าคนอื่น นักบินนะ่เขามีความร้เรืองระบบเครื่องยนต์โดยเฉพาะระบบเครื่องบิน JET และSNAB  ใช้้แนวคิดของเครื่องบินJET จบ

ใช่ครับ ผมไม่ได้เก่งและไม่ได้เป็นวิศวกร เป็นแค่พนักงานธรรมดาๆ เท่านั้น แต่ผมก็ไม่เคยดูถูกใคร แม้แต่รปภ.จบ ป.4 ผมยังไหว้และยิ้มให้เลย บางอย่างเขารู้มากกว่าเราท่านนะครับ... แค่คุณอ่านข้อความของผมยังตีความว่าผมดูถูกเลย

อีกอย่างดูที่คุณกล่าวมามันเลื่อนลอยมากๆ อ้างโน่นอ้างนี่ แต่ที่แน่ๆ ทำไมต้องมีตำแหน่งช่างซ่อมบำรุงเครื่องบินแยกจากกัปตันล่ะครับ เหมือนคนขับรถเมล์รถสองแถวก็ไม่จำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์เป็น แต่ควรมีความสามารถในการแก้ไขเบื้องต้นเพื่อประคับประคองให้ถึงจุดหมายหรือจุดปลอดภัยเพื่อทำการซ่อมแซม

อื่นๆ ก็ตามความเห็นที่ 13 (3404285) ของลูกบอลอะไหล่ซิ่ง...

กระทู้นี้ตั้งขึ้นก็เพื่อมายกเมฆ พยายามโฆษณาชวน แต่คนก็ไม่เชื่อ แล้วก็มาโหวกเหวกโวยวาย ด่าคนอื่น... สะกดคำก็ผิดๆ ถูกๆ เหมือนคนตกภาษาไทย...พอเถอะครับคุณ SNAB หลายชื่อ หลาก IP ถ้ายังมีการต่อความยาวสาวความยืด คุณก็คงคุยกะตัวเองครับ เพราะผมคิดว่าผมคงจะเป็นคนสุดท้ายที่โต้ตอบกับคุณในกระทู้นี้

 ขอโทษนะผู้คิดค้นประดิษฐ์ไม่ได้ขายแอร์อย่างเดียวนะ เป็นช่างแอร์รถยนต์คนแรกของเมืองไทยที่ได้้เรียนมาจากครูบาร์อาจารย์ชาวต่างประเทศซึ่งเป็นบริษัทที่นำแอร์รถยนต์เข้ามาให้คนไทยได้รู้จักใช้ และจากประสบการณ์ที่ยาวนานอีกทั้งยังศึกษาจากตำราต่างประเทศ มากมายผู้คิดจบเทคนิคและการออกแบบ  ส่วนที่คุณคห.17  แสดงความคิดของคุณเองว่าคนขับเครื่องบิน(มันสื่อว่าคุณมีการศึกษาไม่มากพอที่จะเข้าใจและยังดูถูกคนโดยที่คุณก็ไม่รู้ตัวคุณเองมีหน้าที่การงานที่วิเศษกว่า่าคนอื่น นักบินนะ่เขามีความร้เรืองระบบเครื่องยนต์โดยเฉพาะระบบเครื่องบิน JET และSNAB  ใช้้แนวคิดของเครื่องบินJET จบ

ถ้าแปลกอย่างที่สาธยาย (โม้) มาซะยืดยาวจริงๆ... คนขายแอร์และกัปตันใหญ่ขับเครื่องบินมาเกี่ยวอะไรกับผลิตภัณฑ์นี้ครับ อย่างนี้คงไม่ต้องมีการเรียนสาขาวิชาวิศวกรรมในมหาวิทยาลัยให้เมื่อยตุ้มหรอกครับ

...ทำไมเจ้าแห่งวิศวกรรมยานยนต์อย่างเจอรมนียังเป็นที่ยอมรับทั่วโลก??

...พวกวิศวกรค่ายยักษ์อย่าง TOYOTA, General Motors ฯลฯ ยังผงาดคร่ำหวอดอยู่??

...แล้วทำไมประเทศไทยยังย่ำถอยหลังอยู่อะครับ??

ดูๆ แล้วคงเป็นเพื่อพ้องหรือไม่ก็ใช้คนละ IP เพื่ออวยกันเองมากกว่าครับ...

คุณอย่ามาแอ๊บทำตัวเป็นนักเลงข่มชาวบ้าน อยากโฆษณาก็ไปที่อื่นเถอะครับ เกรงใจท่านอาจารย์บ้างครับ

ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นเพิ่มอีกซัก 1 คำถามครับ snab ช่วยรีดลดเข้าไปในกระบอกสูบให้เร็วขึ้นใช่มั๊ยครับ เพราะท่อมันเป็นยาง เพราะจุดงอของยางมันไม่เรียบเลยทำให้ทิศทางลมไปแบบไม่รวมตัวกันในทางเดียวแรงลมที่ได้อาจจะไม่พอเข้าไปผสมกับน้ำมันจึงทำให้เกิดการจุดระเบิดที่ไม่สมบุรณ์ ผลที่ตามมาคือเขม่า ควันดำ และตีย้อนกลับมาที่กรองอากาศด้วย ใช่หรือไม่ครับ  ถ้าเราใช้ท่อสแตนเลส แทนท่อยางหล่ะครับ เพราะจุดที่มันโค้งก็มีผิวเรียบ ทิศทางลมจะเข้าเต็มที่มั๊ย แรงลมที่ได้ต่างกันมั๊ย ระหว่าง snab กับ ท่อสแตนเลสที่เอามาแทนท่อยาง หรือเอาทั้งท่อสแตนเลส และ snab มารวมกัน ใครมีคำตอบที่ถูกต้องมั๊ยครับ ขอบคุณครับ

 เบื่อ ๆ พวกนักเลงคีบอร์ด เห็นก็ยังไม่เคยเห็นของแท้และก็ยังไม่เคยลองใช้ เจอแต่ของปลอมเลียนแบบ วันๆ ขอให้ได้คีย์บอร์ดสนุกไปอย่างไร้สติ สงสัยกลัวเสียเงินมากกว่าไม่กล้าลอง โปรดศึกษาที่ไปที่มาให้ถ้วนถี่ก่อน  สงสัยจะใช้มอเตอร์ไซต์ มัวแต่แว้นซ์อยู่ จึงไม่รู้เรื่อง อ้างโน่นอ้างนี่ มีหลักฐานอะไรบ้าง  SNAB คิดมานานแล้วโดยคนไทยที่ทำธุรกิจแอร์รถยนต์คนแรกของประเทศไทย กับนักบินกัปตันใหญ่แห่งการบินไทยผู้ที่เคยขับเครื่องบินรบและเครื่องบินโดยสาร โบอิ้ง 747 บินมามากว่า สามหมื่นชั่วโมงบิน (ตั้งแต่พวกคุณยังไม่เกิดเลย) ครั้งแรก SNAB น่ะผลิตขายอยู่ที่อเมริกามานาน (ที่บางคนบอกว่าที่อเมริกามีมานานแล้ว นั่นแหล่ะ SNAB ของคนไทยเอง)  ตอนนั้นได้ผล เพียง10% เรานำกลับมาขายเมืองไทยจดลิขสิทธิ์ โดยพัฒนาต่อเนื่องมาตลอดจนได้ผลถึง  20%  up. ลองซื้อใช้ดูก่อนดีมั๊ย เทอร์โบไฟฟ้ามันต้องใช้ระบบไฟฟ้ามันมีข้อเสีย คงไม่ต้องอธิบายมากนะ SNAB เป็นแมคคานิคง่ายๆ ไม่มีการเสียจนกระทั่งคุณตายไปแล้วSNAB ก็ยังใช้ได้อยู่ ถ้าคุณได้ลองใช้แล้วคุณจะพูดแบบเดียวกับ ผู้แสดงความคิดเห็นที่12 

 เปลี่ยนท่อแทนแคทตัวเดี่ยวก็วิ่งสุดยอดแล้วครับ

คุณ SNAB  คุณรุจักไหม  เทอร์โบไฟฟ้า  มันออกสู้ตลาดบ้านเราเมื่อ 10 ปีที่แล้ว เผลอ ๆ 10 ปีกว่าเกือบ ๆ 20 ด้วย  ไอของคุณมันไม่ใช่ของใหม่ มัน copy หลักการทำงานของเค้ามา  แค่ตอนนี้เทคโนโลยีมันดีกว่าเมื่อ 10 กว่าปีก่อนแค่นั้น   ถามว่าผมเคยลองไหม ไอเทอร์โบไฟฟ้า  เคยลองแล้ว  รถแรงขึ้นจริงไหม แรงขึ้นนิดเดียว  ความรู้สึกล้วน ๆ ตอนนั้น ไดโน่ในเมืองไทยมีกี่ตัวเชียว  ขึ้นทีเป็นหมื่นเป็นแสน  แล้วเทสไง ก็หลังถนนเด่ะ ยากไร

ประหยัดขึ้นไหม  ใช่รอบต้น  เพราะรอบมาเร็ว ไมล์กวาด  แต่พอปลาย เหมือนเดิม  เหมาะกะรถติดในเมื่อง  ไม่เหมาะกะวิ่งทางไกล

คำตอบผมคือ  มันคือของหนักรถครับ  บอกตรง ๆ  NA อยากแรง ทำอย่างอื่นเหอะ  บอกตรง เสียดายเงินครับ

แล้วโพสซะเหมือนคนเวบนี้โง่มาก เลยเน้อ   ไร้สาระ ครับ บอกตรง

 ล่าสุดวันนี้ ผมรองไปติดตั้งมาครับ2พัน กว่าบาท ผมคิดว่าใช้ดีครับ ไม่เชื่อต้องรอง รอบดีขึ้นแบบรู้สึกได้ ผมใช้อีซูซุรุ่นเก่าตัวTFR ไม่มีเทอโบ ตอนยังไม่ใช้ผมก็คิดคล้ายๆพวกพี่นะแหละ พอรองเอามาใส่ดู ผมว่ามันดีจริงๆครับ ส่วนปั้มผมเคยเอาไปทำมาแล้วครับ เรื่องควัญนี่ดำขโมงแน่นอนครับ แต่พอใช้ไอตัวเนียะ ผมว่าควัญมันลดหายไปครึ่งงต่องครึ่ง ของอย่างนี้ต้องรอง ถ้าไม่ดีก็ถอดออกครับ แต่สำหลับผม ผมว่ามันก็โอเค ขอบคุณครับ (+_+)  ขวัญใจ ++รถซิ่งสระบุรี++

แหกตาทั้งเพ!! ถ้าคนไทยคิดได้ ป่านนี้คงแซงหน้าเยอรมันไปแล้วล่ะครับ วิศวกรยานยนต์ระดับโลกคงไม่จำเป็นต้องคิดค้นคำนวณให้ปวดหัวหรอกครับ

เห็นด้วยกับคุณชาว ck คุณหนุ่ม คุณชวลิต และคุณแบงๆ ครับ

ผมไม่ได้เรียนหรือจบด้านวิศวกรรมยานยนต์ แต่ก็ครูพักลักจำมาจนพอรู้นิดหน่อยครับ

ข้อความในเว็บของคุณสะกดยังผิดๆ ถูกๆ เลย หลักการง่ายๆ คือ อัตราส่วนเชื้อเพลิงกับอากาศต้องพอดี เครื่องยนต์จึงจะทำงานสมบูรณ์ ได้กำลังเต็มศักยภาพของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ การที่ไปเปลี่ยนระบบทางเดินอากาศให้เข้าห้องเผาไหม้มากขึ้น แต่ไม่ได้ปรับการจ่ายเชื้อเพลิง กำลังก็ต้องตกลงเป็นธรรมดา (ส่วนผสมบาง) และก็ไม่มีเครื่องยนต์รุ่นไหนที่ไม่มีข้อบกพร่อง แรงตีนต้นที่รอบต่ำ เหี่ยวตีนปลาย หรือ รอรอบตีนต้น แรงตีนปลายที่รอบสูง หรือเหี่ยวทั้งต้นและปลาย

ระบบอัดอากาศที่นิยมในปัจจุบันก็คือเทอร์โบ รองลงมาก็ Supercharge ไม่เห็นมีอะไรแปลกนี่ครับ

ยุคนี้เขาเล่นที่เทอร์โบแปรผันครีบ แรงดันเชื้อเพลิง จำนวนรูหัวฉีด ระบบส่งกำลัง ฯลฯ

จะโฆษณาชวนเชื่อก็ไปเว็บอื่นเถอะครับ เกรงใจท่านอาจารย์พัฒนเดชบ้าง

 ขอโทษนะ เข้าไปดูรึเปล่า เข้าใจรึเปล่าก็ไม่รู้ ผลทดสอบ (ผลTest) เข้าไปที่ www.snab.in.th คุณจะเห็นผลทดสอบจากการขึ้น Dyno Test คุณรู้จักรึเปล่า Dyno Test  แสดงว่าไม่เข้าใจกลับไปดูภาพที่แสดงให้เห็นการทำงานของลมที่เดินผ่านในท่ออากาศก่อนใส่SNAB และหลังการใส่SNAB อันนั้นไม่ใช่ผลทดสอบ ตรงนั้นเพียงต้องการให้ผู้ชมเห็นตัวเลขการวัดลมนั้นแตกต่างกันเท่านั้น คุณดูแค่นี้ยังไม่เข้าใจเลย แล้วเที่ยวมาบอกว่าเป็นผลทดสอบ  เข้าใจอะไรผิดรึเปล่า ของจริงคุณก็คงไม่มีโอกาสได้เห็นได้สัมผัส  นี่แหล่ะ..พวกนักคีบอร์ด คุณเคยสร้างผลงานหรือเคยคิดอะไรที่เป็นประโยชน์กับเขาบ้างมั๊ย คุณน่าจะไปเกิดเมื่อ 100 ปีที่ผ่านมา (ปัจจุบันยังไม่มีใครคิดตรงจุดนี้เลย)

 ผลเทสอะไร ผมเห็นแต่เป่าลมออกแล้ววัด แต่ใส่ในท่อแล้ว เครื่องมันดูดเข้า ไม่ใช่มีมอเตอร์ไปเป่าลมเครื่องเครื่อง

แล้วคุณนี่ มีความรู้ไม่ถึง 1% ของเครื่องยนต์แล้วมั้ง

หรือว่ารู้ แต่ต้องการเทสคนละแบบกับที่เครื่องยนต์ทำงานปรกติ อิอิ

 สามารถศึกษาหาข้อมูลเกี่ยวกับ SNAB ได้จาก www.snab.in.th หรือโทร.สอบถามพูดคุยเกี่ยวกับระบบการทำงานของSNAB ก่อนด้วยความยินดีที่ SNAB   โทร.081 9202609

 ไปเปิดดูใน www.snab.in.th ได้เลย คุณต้องการผลทดสอบอะไร SNAB มีให้คุณได้ชมในweb ทั้งหมด ผลTEST CAR , สิทธิบัตร, อนุสิทธิบัตร,ลิขสิทธิ์วรรณกรรมระบบการทำงาน, ลิขสิทธิ์โลโก้, เครื่องหมายการค้า ฯลฯ

 เอาผล test มาลงสิครับ

 จริงอย่างที่ผู้เชี่ยวชาญทางด้านรถยนต์ได้กล่าวไว้ว่า คนไทยมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์เพียง 2 % ช่างซ่อมเครื่องยนต์ก็รู้เพียงว่าส่วนไหนของรถยนต์ผิดปกติก็ซ่อมแก้ไขในส่วนนั้นได้ แต่ช่างยนต์คนไทยส่วนมากไม่เข้าใจเรื่องของระบบลมและอากาศที่แท้จริง  คนที่เข้ามาวิจารณ์SNAB อุปกรณ์ตัวนี้ก็ยังไม่เคยได้ใช้และอาจจะไม่เคยเห็นด้วยซ้ำไป SNAB ไม่ใข่ใบพัดอย่างที่เข้าใจ และก็ไม่ใช่ฝากระป๋อง แสดงว่าผู้วิพากษ์วิจารณ์ทั้งๆที่ไม่เคยได้เห็นได้สัมผัสSNAB  ของจริงเลย  ทำเสมือนเป็นผู้รู้ คนอื่นฟังเพลินก็หลงเชื่อ  อุปกรณ์ที่มีระบบการทำงานแบบเดียวกับSNAB ถูกต้องเคยมีมาแล้วในต่างประเทศมานานกว่า 40ปี แต่เขาไม่ได้ทำการพัฒนา SNABนำมาพัฒนาและปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ที่เป็นของตนเอง ทดสอบ คิดค้นตัววัสดุที่จะนำมาใช้ได้อย่างเหมาะสมเป็นเวลาเกือบ 15 ปี (ไม่ได้อยู่ดีๆ นอนฝันหรือนั่งสมาธิตื่นขึ้นมาทำได้) การปรับรูปแบบการไหลของอากาศในท่อนำอากาศเป็นสิ่งที่คนมองข้าม และบริษัทรถยนต์ก็ไม่ได้ทำการพัฒนาในส่วนนี้มาเป็นเวลากว่าร้อยปีแล้ว ตั้งแต่มีรถยนต์มา และที่พวกคุณเคยเห็นเมื่อ สิบกว่าปีก่อนมีขายในต่างประเทศนั้น มันก็คือ SNAB นั่นเอง แต่เราไม่ได้ใช้ชื่อ SNAB ช่วงที่ขายในต่างประเทศในช่วงนั้นมันได้ผลเพียง 10%  เท่านั้น  เมื่อย้ายกลับมาอยู่ที่เมืองไทยเราได้นำกลับมาพัฒนาต่อ จนได้ถึง20% up จนได้รับสิทธิบัตรถึง 16 ฉบับ จริงๆ SNAB ต้องการเผยแพร่ให้คนไทยได้ใช้สิ่งที่ดีมีประโยชน์ SNAB ต้องใช้เวลาในการอธิบายให้คนเข้าใจก่อนที่จะได้ใช้มัน เนื่องจากมีอุปกรณ์ที่ทำรูปลักษณ์คล้ายกับSNAB ออกมาขาย คนซื้อไม่รู้ก็เข้าใจผิด เพราะอุปกรณ์ที่ทำคล้ายนั้นไม่มีและไม่รู้ KNOW HOW ที่แท้จริง ก่อนวิพากษ์วิจารณ์ควรเข้าไปศึกษาที่www.snab.in.th เป็น web ที่เขียนให้ความรู้โดย กัปตัน ร.อ.อำนวย ทศานนท์ น้องชายของผู้คิดค้นประดิษฐ์ SNAB คุณอานันท์ ทศานนท์ หรือโทร.สอบถามเกียวกับการทำงานของ SNAB ได้ที่ 081 9202609

ขอบคุณทุกความเห็นครับ

 อะไรที่เป็นประเภทใบพัดหมุน ๆ เมืองนอกทดสอบมาหมดแล้วว่าไม่ได้ช่วยประหยัดได้จริง ๆ 

มาอีกแล้ว......เอาอีก

ยังไม่เคยใช้ครับ ได้แต่วิจารณ์ว่า เป็นของหลอกผู้ใหญ่อีกอันหนึ่ง ของประเภทนี้มักมาในภาวะเชื้อเพลิงรถแพง  ขนาดระบบ Dual VVT-i  ที่โตโยต้าบอกว่าให้ทั้งสมรรถนะที่ดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าแบบที่ไม่ใช้  ตามที่ผมได้ใช้อัลติสรุ่น VVT-i  กับรุ่นที่ใช้ระบบ Dual VVT-i ผมยังไม่เห็นความแตกต่างทางด้านสมรรถนะและประหยัดเชื้อเพลิงเลยครับ รุ่น Dual VVT-i ออกจะหนืดๆ รอบอืดกว่า VVT-i นิดหน่อยด้วยซ้ำ อันนี้ก็ไม่แน่ใจว่าเป็นเฉพาะคันปล่าว