เท่าที่ทราบ ฟอร์ด มีการพัฒนามาก่อนนะครับ ตัวรถได้รับการทดสอบมาเกือบปีแล้วครับ แต่ isuzu นั้นยังทดสอบได้ไม่นาน แล้วเหมือนจะรีบผลิตเพื่อชิงส่วนแบ่งการตลาด ผมว่าอย่ารีบซื้อ หรือรอฟอร์ดออกมาก่อนดีกว่าครับ รอแค่เดือนเดียวไม่เสียหาย แต่ถ้าซื้อแล้วมีปัญหา มันปวดหัว เจ็บตัวเจ็บใจด้วยนะครับ จำปัญหา isuzu น้ำม้ันเครื่องหาย toyota ปั๊มพังได้ไหม ที่มาของปัญหาคื่ออะไร คิดๆๆๆๆ แล้วอย่าติดหรู ติดโก้ อะไรมันมากเลยครับ เพราะตอนซ่อมมันตังเราเอง ตอนซื้อก็ตังเราเอง ไอคนชมว่าโก้ ว่าสวย ไม่เห็นมาช่วยออกซักกะบาท

Isuzu all new 2012

จากการไปดูมา 3 เดมเลอร์ 3 โชร์รูม 

ด้านราคา : ราคาตามโปรชัวร์ต้องบวกเพิ่มอีก 3 - 4 หมื่นบาท

17,000   ค่าประกันภัย

9,500 - 15,000   ค่าของแถม  (แม็กไลน์เนอร์ , ฟีลม์ , ล็อคเบรก , พ่นกันสนิม ,ฯลฯ)

3,000   มัดจำป้ายแดง  (ได้คืน)

2,800 - 7,500  ค่าจดทะเบียน  (2 ประตู - 4 ประตู)

นิสันพํฒนาช้ากว่า  รูปร่างไม่สวยคล้ายคนอ้วนๆๆๆ  แบกน้ำหนัก  กินน้ำมัน  ซ่อมแพง  ไม่เชี่อลองวัดกันดู

ฟอร์ กัน บีที 50  ถ้าคลัซ์หมด  แล้วจะหนาว  เคยเจอมาแล้ว  วิ่งแค่  70000 คลัทซ์สึก  ถามช่างว่า แพงมาก๐๐๐

ไม่ขับนาวาร่าหกเกียร์ดู ชาวภูธรทางเหนือเขาว่า ขึ้นเขากำลังดีมาก

ตามความเห็นที่ 11 ครับ รถต้องรอเวอร์ชั่นที่ 2 - 3 ครับ บางตัวอาจไปถึง 4 โน่นครับถึงจะแก้ปัญหาที่จะต้องมีทั้งนั้นของรถใหม่หมด ถ้ารอได้ก็เวอร์ชั่น 2 ก็ดีครับ ถ้ารอไม่ได้ ชอบ พอใจ รถซื้อมามันก็ได้ใช้ครับ รอตามสมควรก็พอครับ โลกหมุนทุกวันครับ อยู่ที่เราจะทำตัวให้ช้าลงแค่..นั้นครับ

ใครที่จะออกรถตอนนี้ต้องรอสักปีหน้า เพราะอีซุซุตัวใหม่นี้ ผมว่าต้องเวอร์ชั่น 2อีกแน่ เพราะมันยังดูไม่เติมเต็มเท่าไหร่

รถมันก็พัฒนาของมันไปทุกวันแหละครับ อีซูซุ ออกใหม่ตอนนี้ ก็ต้องเหนือ  กว่า VIGO CHAMP  เพราะถ้าออกใหม่มาแล้วยังล้าหลังกว่าเขา ใครจะซื้อละท่าน   พอวันเวลาผ่านไปเดี๋ยวพอ VIGO ออกตัวใหม่ มันก็ต้องเหนือกว่า ISUZU อีกอยู่ดี   เพราะฉนั้นเราก็ยังเป็นลูกไล่ ของญี่ปุ่นเขาอยู่ดี  จะ ISUZU  TOYOTA MITSU NISSAN มันก็ญี่ปุ่นทั้งหมดแหละครับ  ทุกวันนี้เราปลูกข้าวกันทั้งปี ยังซื้อรถเขาคันเดียวไม่ได้เลย  แล้วมันจะรวยสู้กันได้ยังไงเนาะ มาเลย์เขา มี PROTON เกาหลีมี HYUNDAI อินเดียมี TATA  ประเทศไทยทุกวันนี้ ยังประกอบตุ๊กๆ กันอยู่เลย

ตามความคิดผมนะครับ อาจจะ"แตกต่าง"กับท่านอื่น

1.ด้านเครื่องยนต์
1.1เครื่อง2.5ขนาดมีเทอร์โบแปรผันเข้ามาช่วย แต่แรงม้าแรงบิดก็ยังน้อยกว่าชาวบ้าน มีแค่136แรงม้ากับแรงบิด320นิวตัน-เมตร(โตโยต้า 2.5VN 143แรงม้า แรงบิด343นิวตัน-เมตร ฟอร์ด 2.2 150แรงม้า แรงบิด375นิวตัน-เมตร นิสสัน2.5VN 144แรงม้า แรงบิด356นิวตัน-เมตรและมิตซูฯ2.5 vg 178แรงม้า แรงบิด400นิวตัน-เมตร)
1.2เครื่อง3.0 ผมไม่พูดอะไรมากครับ บอกได้คำเดียว ประสิทธิ์ภาพมากขึ้น แรงขึ้น (อาจจะ)ประหยัดขึ้น (177แรงม้า แรงบิด380นิวตัน-เมตร)

2.ด้านการออกแบบ
2.1ออกแบบสวยดีครับ ฉีกภาพเดิมๆของอีซูซุไปแบบไม่เหลือเค้าโครงเก่า(นอกจากโลโก้)
2.2ภายก็เอามาจากเชฟโรเล็ตครับ

สรุป:ดีกว่าวีโก้ แต่ไม่ได้ด้อยกว่ามิตซูฯ นิสสัน ฟอร์ด มาสด้า แล้วใครที่บอกว่าไม่ได้ใช้โครงสร้างร่วมกับเชฟโรเล็ต คิดใหม่ครับ ทั้งสองรุ่นนี้ใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน ต่างกันแค่เปลือกตัวถังแค่นั้นแหละครับ และอีกอย่าง อีซูซุใช้เครื่อง 2.5 กับ 3.0 ส่วนเชฟใช้เครื่อง2.8 ขอจบการเปรียบเพียงเท่านี้ครับ

โตโยต้า แชมป์ ขึ้นเขาสบาย ทางเรียบก็สบาย เครื่องยนต์ก็ดี ทนนานตัวจริง แต่กินน้ำมันเยอะไปนิด

 Isuzu Cab 4 = 6.3 m.; Hi-Lander = 6.0 m.

ที่ผมอยากรู้คือวงเลี้ยวแคบสุดของกระบะรุ่นใหม่ๆที่ทั้งใหญ่ทั้งยาวด้วย Rangerรุ่นปัจจุบัน6.3เมตร รุ่นใหม่มันจะเท่าไหร่แน่เพราะบ้านเราถนนหนทางไม่ใช่กลับรถแล้วชักหน้าชักหลังได้ง่ายๆ

เมื่อวานไปคุยกับFord แกว่าตอนนี้ทางFordรอราคาอีซูซุอยู่จึงจะตั้งราคาขายแน่นอนได้ เซล์บอกรุ่นใหม่ยาวรวมกันชนหัวจดท้ายเกือบ6เมตร.... และวงเลี้ยวมันจะเท่าไหร่กันแน่....

รอฟอร์ดเครื่อง 2.2  ครับ  // เชฟเห็นว่าใกล้คลอดเต็มแก่

คุณ 911 ตามความเห็นให้รอตัวไหนดีครับ

Chevrolet 2.5 กับ 2.8  หรือ ว่า Ford   200 hp 3.2 L

ขอความเห็นหน่อยครับ  ตอนนี้พี่ชาย รอดู 3 ตัวนี้อยู่

 หากรอได้ รอก่อนดีกว่าครับ 

www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx

มีข้อมูลพอพิจารณาได้

 ผมก็กำลังรอเหมือนกันอยากได้ 4 ประตู เครื่อง 2.5  และถ้าเป็นเครื่อง 2.5 เกียร์ออโต้ จะเหมาะไหม ขอคำแนะนำด้วยครับ