มาหาความรู้เรื่องEGR.คับ

 ของผม แคท ถูกถอดออกไปแล้วเพราะผมซื้อรถมือสองทางร้านคงรู้แล้วให้ช่างถอดออกไปถามว่ามีผลต่อรถไหม มีผลคับทำให้ท่อโล่งขึ้นเยียบมันขึ้น แต่ผมเปลียนเป็นท่อใหญ่นะคับ ไม่มีแรงตกปกติทุกอย่างใช้มาเกือบปีแล้วคับ.......ตอนนี้กำลังจะไปอุดอีจีอาร์คับ การทำทั้งสองอย่างนี้ไม่มีผลต่อเครื่องยนต์คับ แต่มีผลต่อโลกกกกกกกกคับบบบบบ.......

แล้วถ้าเราตัดแคทออก จะมีปัญหากับระบบสั่งจ่ายน้ำมันป่าวครับ

อุดแล้วความรู้สึกดีช่วงต้นๆแต่ความเร็วปลายหายเลยเอาออกครับ

อุดแล้วครับ ได้2 วัน ต้องถอดออก

เพราะละอายใจ เหมือนคนเห็นแก่ตัวรักแต่รถ ไม่รักษ์โลก

ขยันถ่ายน้ำมันเครื่องเอาดีกว่า เปลืองนิดแต่ก็ดีต่อสิ่งแวดล้อม

ถอด....คอนเฟิร์ม.....

ขอบคุณ อาจารย์ M ครับ ....ผมกำลังหาข้อมูลพอดี

รู้สึกยินดีที่ทำตัวเป็นประโยชน์ได้บ้างครับ แหะๆ ;-P

แต่พี่ๆ อย่าตั้งตำแหน่งวิชาการให้ผมเลยครับ เดี๋ยวคนเข้าใจผิด ผมเป็นคนวาดเขียนครับ บ่อแม่นคนซ่อมเครื่องเด๊อ

ที่ผมเขียนก็อาศัยอ่านๆๆๆ จากบอร์ดนี้บอร์ดนั้น แล้วคัดเอาที่ตรงๆ กันมาสรุปความได้ข้างต้นแหละครับ แหะๆ

กระจ่างศาสตร์ครับ มันเกี่ยวกับระบบไอเสียนี่เอง คือ egr จะเอาไอเสียที่เผาไหม้ไม่หมด วนกลับเข้าท่อไอดี และเผาไหม้อีกครั้งใช่มั้ยครับ

ส่วนแคทก็เหมือนกรองก๊าซพิษอีกทีนึง ก่อนจะปล่อยไอเสียออกมานี่เอง

เข้าใจแล้วครับ ขอบคุณครับ

-ขอบพระคุณครับ อ.Mครับ

ความเห็นของอาจารย์เอ็ม..เยี่ยมครับ

EGR คือวาล์วที่นำเอาไอเสียบางส่วนกลับมาทางพอร์ทไอดีเพื่อส่งมาเผาไหม้ใหม่อีกครั้งเพื่อลดกาซพิษ NOX ครับ

ตอนนี้ผมกำลังลองสังเกตุและเล่นกับ EGR อยู่ พบว่าสำหรับเครื่องฟอร์ด(และมาสดา)ตัวใหม่ EGR จะเปิดให้ไอเสียกลับมาที่รอบเดินเบาโดยไม่อิงกับความร้อนเครื่อง และจะปิดไอเสียให้มีแต่ไอดีเข้าได้ ที่รอบประมาณ 2000 ขึ้นไป โดยใช้แวคคั่มที่ท่อร่วมไอดีเป็นตัวควบคุมครับ

จากการสังเกตุ ถ้าอุด EGR การตอบสนองของเครื่องในช่วงที่ไอเสียย้อนกลับมา จะด้อยกว่าตอนที่อุดไม่ให้ไอเสียกลับมาครับ นั่นคือช่วงราวๆ 1000-2000 รอบ แต่ NOX เป็นกาซที่ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น(แต่มีพิษ) และผมไม่มีเครื่องมือวัด เลยไม่ทราบว่าผลตรงนี้ต่างกันแค่ไหน

จากรายงานของผู้ที่อุด EGR แล้ว ได้ผลว่า แทบไม่เห็นผลกับการประหยัดน้ำมันครับ มีสองสมมุติฐาน 1)เครื่องตอบสนองดีก็เหยียบมากขึ้น 2)เครื่องจ่ายน้ำมันมากขึ้นในรอบเดินเบาเพราะออกซิเจนจากไอดีมีอัตราส่วนเข้ามามากขึ้น

เหตุทางบวกที่คนอุดกันอีกอย่าง คืออ้างว่าท่อร่วมไอดีจะสะอาดขึ้น การสึกหรอจากน้ำมันเครื่องสกปรกน้อยลง ซึ่งก็มีเหตุผลจากไม่มีเขม่าไอเสียย้อนกลับมา.... แต่ผลตรงนี้คงเห็นในระยะยาว และมีข้อแย้งที่เป็นผลทางลบระยะยาวเช่นกันคือ กา่รอุด EGR เครื่องน่าจะปล่อย NOX ที่เป็นกาซพิษ(ถ้าจำไม่ผิดก็กระตุ้นมะเร็งด้วย)สู่บรรยากาศของเราเองมากขึ้น(รอบเดินเบา/รอบต่ำส่วนใหญ่ก็ใช้ในเมือง ที่บ้านเราเอง) ก็ต้องคิดเองครับว่าจะอุดหรือไม่อุด

Catalytic Converter จะเป็นรูพรุนที่ขวางทางเดินไอเสีย เพื่อจับกาซพิษต่างๆ ไว้ไม่ให้ออกสู่บรรยากาศมากเกินไป พอนานๆ (นานมากๆ)เข้า ก็จะอุดตันด้วยเขม่าไอเสีย ทำให้การระบายไอเสียด้อยลง รอบจะอั้นและกวาดขึ้นช้าลง(อันนี้ฟังเค้าว่ามา) รถที่แคทอายุเป็นสิบปีแล้ว พอไปเอาออกจึงเห็นผลทันตาว่ารอบกวาดดีขึ้น ไวขึ้น เพราะท่อโล่งขึ้น รถอายุน้่อยตามทฤษฎีก็คงเห็นผลเฉพาะที่รอบปลายไหลๆ  แต่ไม่น่าเห็นผลมากนัก ถ้าไม่ขับเร็วก็ไม่น่าจะเห็นผลอะไรที่ชัดเจน(อันนี้ผมคิดเอง) รถเก่าที่แคทหมดสภาพจริงๆ จะตัดออกก็คงดูมีเหตุผล แต่ดีกว่านั้นสำหรับทุกคนคือหาแคทใหม่มาใส่ แต่คนส่วนใหญ่คงไม่ทำเพราะไม่ใช่ถูกๆ แต่ถ้ารถของท่านอยู่ในช่วงอายุที่ต้องใช้ค่าไอเสียรุ่นใหม่ ถ้าไม่มีแคทก็คงตรวจสภาพไม่ผ่านครับ(ส่วนรถผมมันสามสิบปีแล้ว เกิดมาก็ไม่มีแคท จะหามาใส่เดี๋ยวเพื่อนจะแดกดันเอาครับ)

ผมก็มีข้อมูลประมาณนี้ ลองพิจารณาดูนะครับ ;-)

EGR มีหน้าที่นำไอเสียวนกลับมาเผาไหม้อีกครั้งแคตตาไลติคมีหน้าที่เผาไอเสียครั้งสุดท้ายก่อนปล่อยออกปฃายท่อ

เพื่อความสดชื่นครับ

EGR กับ CAT คืออะไรหรือครับ เท่าที่อ่านมันน่าจะเกี่ยวกับระบบไอเสียหรือป่าวครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

แล้วผลดีผลเสียกับเครื่องยนต์ล่ะครับ ถามแบบไม่ทราบจริงๆครับ

เพิ่งเคยมีรถคันแรกในชีวิตครับ แต่มาหาข้อมูล เค๊าก็ว่าดี แต่ผมอยากทราบจากผู้รู้จริงๆนะครับ

รถถูกออกแบบมาให้ใช้ EGR และ Cat จะไปถอดมันเพื่อสร้างมลพิษเพื่ออะไรกันครับ Cat จะถอด คุณต้องไปจ้างร้านเขาถอด ถอดออกมาแล้ว ร้านก็เอาไปขายต่ออีกได้เงินอีกอันละสามพันบาท ดังนั้นร้านจะยุและแนะให้ถอดเพราะงานนี้อย่างน้อยหลอกหมูได้แล้วสี่พันกว่าบาทเหนาะๆ เกิดในอนาคต กรมการขนส่งจะทำการตรวจวัดค่าไอเสียจากท่อ และถ้ารถคุณไม่ผ่าน จะต้องกลับไปติด Cat เพื่อทำให้รถสอบผ่าน ถามหน่อยครับว่างานนี้ใครโง่กันแน่ จ่ายทั้งตัดและต้องจ่ายอีกในตอนไปติดใหม่นะ