มีหนังสือแนะนำวิธีติดตั้งเฟืองหน้าเครื่อง FORD RANGER ขายไหมค่ะ เกี่ยวกับวิธีการ มารค์ใส่เฟืองให้ถูกวิธี

ขอบคุณค่ะช่วยตอบด้วยคะ

 อยากถามว่าเกียร์ธรรมดาเวลาเข้าเกียร์ 1 จะมีเสียงดัง และ เข้า 2 ก็ดัง ไม่รู้ว่าเป็นเหมือนกันทุกคันหรือเปล่าครับ และ เวลาเข้าเกียร์ 1 และคืนเกียร์ว่างถ้าปล่อยคลาสแรงจะมีเสียงดังไม่รู้ว่าเป็นเพราะอะไรครับ

มีรถนาวาราอยู่เกียร์พังเราจะหาเกียร์อะไรไส่แทนได้บ้างครับ

            เห็นด้วยกับคุณนนท์ ครับ เจ้านิวเรนเจอร์ 2.2 hi dbl ผมออกมาจะครบปีแล้ว ติดแค่ฟิล์มก็สวยแล้ว ส่วนการเข้าศูนย์บริการ จะเข้้าก่อนระยะประมาณ 2000 กิโลครับ น้ำมันเกียร์เฟืองท้ายต้องเอาระยะหารสอง เพราะของถ้าพังมันราคาแพงครับ เพราะเคยใช้คันเก่า 12วาล์ว  เจ้ายี้ห้อนี้ ต้องดูแลเป็นพิเศษครับ  

            การจะแรงไม่แรงไม่ซีเรียสครับ ไม่ได้เอาไปแข่งกะใคร ซื้อมาใช้เลือกความปลลอดภัยให้กับครอบครัว ราคาก็ไม่แรง

ปล ตอนนี้ที่โรงเรียนผมเปลี่ยนเป็นเจ้า ออลนิวเรนเจอร์ 7-8 คันแล้ว

ผมลองทั้งรุ่นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ มาจบที่เกียร์ธรรมดาเพราะอัตราเร่งดีกว่าเยอะ ต่างกันชัดเจนครับ (ยกตัวอย่างอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. น่าจะต่างกันไม่ต่ำกว่า 2 วินาที เหลือประมาณ 11 วินาทีกว่าๆ พอๆ กับรุ่น 3.2 ลิตร 200 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ) เครื่อง 2.2 ลิตรตัวนี้แรงกว่า 2.5 ลิตรของรุ่นก่อนและอีกหลายยี่ห้อนะครับ (แรงม้าและแรงบิดเป็นรองแค่ Navara 2.5 รุ่น 4WD ที่อยู่ที่ 174 แรงม้า/403 นิวตัน-เมตร และ MITSUBISHI Triton 2.5 VGT 178 แรงม้า)

รถสมัยนี้ความแรงจะดูที่ความจุ ปริมาตรกระบอกสูบไม่ได้แล้วครับ... แต่ซื้อมาแล้วก็คงต้องปรับตัวอย่างที่หลายๆ ท่านแนะนำ และที่สำคัญอย่าไปซนกับการดัดแปลงเลยครับ ถ้าไม่จบล่ะปวดเศียรเวียนเกล้าแน่ๆ

ที่ว่าหลายท่านแนะนำ ท่านแนะนำให้ลองก่อนซื้อครับ

อย่าไปแต่งอย่าแก้ให้ยุ่งมากขึ้น จงขับรถด้วยการลากรอบให้สูงขึ้นแทน ซึ่งต้องแลกด้วยอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงและการสึกหรอบ้าง  ผมแสดงความเห็นบ่อยครั้งว่า สำหรับรถปิ๊คอัพเครื่องยนต์ดีเซลเกียร์อัตโนมัติ  เกียร์ออโต้ 4 สปีด ลงตัวที่สุดทั้งการใช้งานและการสึกหรอ แต่มันฟังไม่เท่เท่า 5 หรือ 6 สปีด ทำให้เดี๋ยวนี้ไม่เหลือยี่ห้อไหนแล้วมั๊งที่ทำ 4 สปีดมาให้ผมซื้อใช้  ผมเลยต้องปรับตัวหัดขับรถใหม่อยู่เรื่อยๆเพราะความทันสมัยของเทคโนโลยี

ก็เหมือนอย่างที่อาจารย์พัฒนเดช วิจารณ์ไว้เกียร์หกสปีด กำลังกับน้ำหนักรถมันต้องสมดุลย์กัน ฟอร์ดน้ำหนักตัวเยอะ กับบอดี้ที่ใหญ่ 2.2 ดูยังไงมันก็ไม่เหมาะกับตัวรถ เกียร์หกสปีดอัตราทดของแต่ละช่วงจะทำมาแคบกว่าเกียร์ห้าสปีดทำให้บางช่วงของการเร่งแซงดูจะอืดๆต้องเปลี่ยนเกียร์ช่วย ข้อดีของเกียร์หกสปีดก็คือเวลาเปลี่ยนเกียร์มันจะให้ความรู้สึกเหมือนเกียร์ออโต ขนาดนาวารา เครื่อง 2.5 รถผมเอง ผมว่ายังอืดอยู่ ทั้งนี้มันก็ขึ้นอยู่กับรอบเครื่องและความเร็วขณะนั้นด้วย ต้องเล่นกับมันให้คุ้นมือซักระยะเดี๋ยวก็ดีเองครับ

ไม่มีทางแก้ นอกจากจะไปเปลียนรถเกียร์ธรรมดามาขับ ลองถามเซลล์ที่ท่านซื้อดูอาจมีทางเปลี่ยนได้

เพราะเกียร์ออโต้แพงกว่าเกียร์ธรรมดาอยู่แล้ว เครื่อง 2500 ก็ต้องแรงกว่า 2200 ตามขนาดกระบอกสูบ

และ 3200 ก็ยิ่งแรงขึ้นไปอีก แต่ก็อาจกินน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย เป็นสิ่งที่สวนทางกันเสมอระหว่างความแรงกับความประหยัดครับ

ตามคำแนะนำของคุณ ต.ตุ้ยล่ะครับ ปรับพฤติกรรมของเราให้เข้ากับรถ อีกอย่างเขาก็มีระบบเกียร์ Powershift ที่เปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาได้ น่าจะลองใช้ดูนะครับ จะได้ลากรอบเรียกแรงบิดให้เร่งได้ทันใจขึ้นครับ (แต่ไม่ควรเกิน 2,500-3,000 รตน. เพราะเกินกว่านั้นก็เปล่าประโยชน์ เพราะรอบแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 1,500-2,500 รตน.)... เล่นให้ครบทุกฟังก์ชั่นที่รถให้มาก่อนที่จะเสียตังค์ไปดัดแปลงรถครับ

 มีทางแก้ไขหรือเปล่าครับ

จริงครับขอเสริมอีกแรงเนื่องจากน้ำหนักรถตั้ง 2 ตัน เปรียบเทียบกับดีแมกซ์ ออโต วีจีเอส ที่มีนำหนักเบากว่าถึง 400 กก. ทำให้ดีแมกซ์มั่นใจในเวลาเปลี่ยนเลนหรือเร่งแซงท่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดเจน โดยเฉพาะดีแมกซ์ ออโต 2.5 วิ่งที่ความเร็วมา 80 กม./ฃม แล้วกดคันเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลน ที่ได้ดีมาก ลองขับดูครับ

ผมเคยทดสอบและได้นำลงในนิตยสารหลายแห่งรวมทั้งในรายการ รู้เรื่องรถกับพัฒนเดช ด้วย  โดยบอกว่า เกียร์ 6 สปีด นี่ละคือปัญหาของเครื่องยนต์ขนาดเล็กหากไม่ปรับตัวเข้าหามันให้ถูกต้อง เพราะมันจะเปลี่ยนเร็วจนทำให้อัตราทดของเกียร์สร้างความรู้สึกว่า "อืด หรือ รอรอบ" ให้เกิดขึ้น  แต่ข้อมูลตามสื่อสมัยใหม่มากมายบอกว่าดี ทำให้ผมไม่กล้าโต้แย้ง ผมแนะนำมาตลอดว่า ถ้าจะซื้อฟอร์ด ให้เลือก 3200 ไปเลย แต่ปรากฎว่า ฟอร์ด กลับไม่ค่อยผลักดันตัว 3200 ไม่รู้ว่าทำไม ( อันที่จริงรู้แต่พูดไม่ได้ครับ 55555555 )

ระบบเกียร์ 6 สปีด ต้องขับให้เคยชิน+รู้วิธีคิ๊กดาวน์  โชคดีครับ...