รบกวนถามคุณ winner ครับ ค่าบำรุงรักษา กับค่าอะไหล่ ของมาสด้าแพงกว่าค่ายอื่นๆมากป่าวครับ

                                                                                             ....... ขอบคุณครับ ...........

ขอแนนะนำคุณพงษ์ผมใช้ bt 50อยู่ก็ใช้ดีไม่ค่อยมีปัญหานะและถ้าเอามาใช้ไม่เน้นขายต่อก็ดีศูนย์ก็พอมีอาจจะไม่ค่อยดีเท่า2ค่ายใหญ่แต่ก็พอรับได้ไม่ผิดหวังถ้าเทียบเครื่องยนต์ทุกค่ายจากญี่ปุ่นคุณภาพเทียบเท่ากันหมดด้วยนิสัยของคนญี่ปุ่นจะไม่ยอมแพ้อะไรง่ายๆตอนนี้อาจจะตามหลังแต่วันข้างหน้าอาจเป็นผู้นำใครจะไปรู้ ถ้ารอตัวใหม่ได้ก็รอแต่ถ้าไม่อยากรอ ตัวปัจจุบันก็ใช้ได้ช่วงล่างดีก็ถนนเป็นเลิศสมคำโฆษณาจริงๆขับขึ้นบรรทุกเต็มคันขึ้นได้สบายๆผมใช้ตัวเตี้ยขับเคลื่อน 2ล้อก็ลุยพอได้นะอาจจะไม่ประหยัดเหมือนบ้างค่ายแต่ก็พอได้ขับลุยน้ำถนนเปียกน้ำขังไม่มีไหลลงข้างทางผมมีรถคันนี้เป็นคันแรกรู้สึกประทับใจมากก่อนซื้อก็ได้เอาใบปลิวมาอ่านทุกค่ายสุดท้ายก็เลือกbt 50ถูกกว่าและคุณภาพไม่เป็นรองนะตอนนี้ถ้าเทียบราคา5แสนถึง6แสนกันทุกค่ายผมว่าบีที 50น่าใช้สุด

ส่วนตัวผมว่าอีซูซุเค้าทำมาดีเน้นประหยัดมากว่าแรง แต่รถใหม่ผมไม่ค่อยได้สนใจตั้งแต่เกิดมาก็เห็น ฟาสเตอร์แซดที่บ้านเครื่อง 2.2 ตอนเดียวพ่อบอกว่าขนของบรรทุกแข็งมากไม่มีอืดเลย ต่อมาเป็นมังกรทองปี 94(17 ปี) จนถึงปัจจุบันอันนี้ผมหัดขับตั้งแต่ป้ายแดง(10ขวบ) ปัจจุบันผม 27 มันก็ยังใช้ดี วิ่งโลละ 2 บาท ซัด 150 ได้ทางยาวๆ(เดิมๆ เติมเพียวร่าและวีพาวเวอร์ตลอด) เครื่องยนต์ทนทาน(ไม่เคยเช็คปั้ม ไม่เคยทำห่าไรกับค้าเลยแค่เปลี่ยนถ่านน้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย น้ำมันเครื่อง) ผมว่ารถรุ่นใหม่ๆ ไม่มีทางทนสู้ได้ แต่พ่อผมบอกว่าฟาสเตอร์แซดบรรทุกดีกว่า แต่ฟาสเตอร์แซดเหยียบได้แค่ 120   รถรุ่นใหม่ทำมาแรงในการบรรทุกผมว่าดีเหมาะกับพวกที่ต้องการบรรทุกหนักจริงๆ 2-3 ตัน แต่ถ้าเอามาแข่งกันผมไม่เห็นด้วยครับ  รถแต่ละรุ่นมันก็มีจุดขายของมัน ส่วนตัวผมว่าเรื่องโฆษณามันเป็นเรื่องโม้ทั้งนั้นไม่เคยสนใจ จริงอย่างที่ทุกท่านบอกเอาค่าโฆษณามาลดราคารถดีกว่าเนาะ

***ราคาน้ำมันยังเป็นแบบนี้ และราคาแก๊สยังไม่ขึ้น ขับรถติดแก๊สดีที่สุดแล้วครับประหยักกว่ากันครึ่งๆ หรือ 1 ส่วน 3

รถดีแต่ศูนย์ห่วย ไม่มีอะไหล่สำรอง รออะไหล่แต่ละทีเกินเดือน ผมไม่ซื้อแน่นอนครับ

ทำไมรถดีๆถึงไม่ทำศูนย์บริการและฝึกฝีมือช่างในแต่ละศูนย์ให้มีฝีมือใกล้เคียงกันละครับ

เอาตัวอย่างจากที่ผมได้เจอกับตัวเองดังนี้ครับ

1.Mitsu Tritan เบ็นซิล cng จากโรงงาน มีใช้อยู่2คัน เอาใว้ส่งของ รถขับดีมาก

รถผมถูกมอไซด์มาชนประตูข้าง รถประกันชั้น1 (ซ่อมศูนย์) ต้องรอคิวซ่อมจากศูนย์มิตซู 3-4 เดือน รออะใหล่ประตู3-4 เดือน

โดยที่ศูนย์ที่ผมไปซื้อไม่ได้ช่วยอะไรเลย(เคยติดต่อให้ช่วยสั่งอะไหล่ให้ ก็ปัดให้ติดต่อกับประกัเอง) รถไม่ได้ใช้งานเกือบครึ่งปี

แล้วคิดว่าผมจะซื้อมิตซูใว้ใช้อีกหรือ

2.Tota Vigoเบ็นซิล เอามาติดแก๊สLPG มีอยู่1คัน เอาใว้ส่งของ ขับสู้มิตซูไม่ได้

ไปชนตูดรถคนอื่น หน้ารถยุบหม้อน้ำแตก คันนี้ก็ประกันชั้นหนึ่ง(ซ่อมศูนย์)

ใช้เวลาซ่อมแค่1เดือน(รอคิว1อาทิตย์ ซ่อม3อาทิตย์)

รถเสียเวลา1เดือน

นี่แค่เอามาเล่าให้ดูเป็นตัวอย่าง ว่าผมอยากใช้รถดีๆแต่การบริการหลังการขายต้องดีกว่ารถที่ขาย เท่านั้นเอง

คุณ.....ครับ ที่เขาขายไม่ค่อยได้เพราะ

1.เขาไม่โฆษณาว่ารถตัวเองดี อยากรู้เชิญมาลองเอง ต่างจากอีซูซุ โฆษณามากว่ารถดียังนู้นอย่างนี้ คนก็ซื้อมาเลยโดยที่ไม่ได้ลอง มันถึงขายดีไง และเวลาและงบประมาณทั้งหมด ฟอร์ดเขาเอาไปพัฒนารถตัวเอง ต่างจากอีซูซุ ผลาญไปกับการโฆษณาไร้สาระ จากการคำนวณ-เวลาและงบกว่า70%ที่อีซูซุเอาไปโฆษณา และ30%เอาไปพัฒนารถ- เครื่องมันถึงได้แรงน้อยไงครับ

2.ผมขอบอกอะไรคุณนิดหน่อยนะครับ

2.1"รถดี ไม่ได้ดูที่การโฆษณาหรือยอดขายมาก แต่ดูที่สมรรถนะ ต้องวัดกันเน้นๆเนื้อๆ"

2.2"รถดีไม่ต้องโฆษณามาก รถโฆษณามากมักไม่ดี"

2.3"วัดสมรรถนะบนทางเรียบมันเชยไปแล้ว ต้องไปวัดกันบนเขา วัดกันเน้นๆเนื้อๆเลย ใครจะเร่งได้ดีกว่า"

2.4สำคัญครับ "คุณอย่ายึดติดกับยี่ห้อนั้นมาก เพราะมันจะทำให้คุณคิดว่ารถรุ่นอื่นไม่ดี"

และหมายเหตุ ผมไม่ได้เป็นเซลล์ของใครทั้งสิ้น ผมก็เป็นแค่ผู้ใช้รถทั่วไปเท่านั้น ก่อนซื้อผมก็ทำเยี่ยงงี้มาทุกยี่ห้อ สุดท้ายก็มาลงที่ฟอร์ด

คุณ......รู้ไหมว่า  ต้า กับ อี ได้ยินมาตั้งแต่รู้จักรถ ถูกฝังใจมาตั้งแต่ปู่ย่าตายาย ฉะนั้น ผู้ที่จะซื้อรถ หากไม่ได้ใส่ใจเรื่องอะไรเลย ก็จะคิดได้แค่ 2 ยี่ห้อ ฉะนั้น กว่าคุณจะเอาคุณภาพมาสู้ได้ต้องใช้เวลาอีกนานพอดู แต่คุณลองดูทุกวันนี้ซิ นาวาร่า มีมากขึ้น มาสด้า 2 มีเพื่อนเยอะขึ้น ฟอร์ด ขายได้มากขึ้น วันข้างหน้าก็ไม่แน่นะท่าน พวกที่จะเปลี่ยนรถคงไม่ใช้ยี่ห้อเดิมก็ได้นะ 

 เจอของเด็ดพี่นนท์ เข้าอีกแล้วครับท่าน อิอิ...

www.thaispyshot.com  ลองเข้าไปดูหรือยังครับ   อีซูซุ ตัวใหม่ หน้าปัดจ์และแผงควบคุมคนละอย่างกันเลย 2.5  กับ 3.0  แตกต่างอย่างเห็นได้ชัด  ช่วงหัวกระบะกับหัวเก๋งห่างไปหน่อย เข้ามาชิดกันกว่านี้จะดูสวยมาก  เครื่อง 2.5 136 แรงม้า 3.0  177 แรงม้าต้องรอเทสอีกที   เรื่องอัตราการตอบสนองของเครื่องรุ่นใหม่นี้ 

                        ถึงแม้จะมีความเห็นที่ต่างกัน แต่ทุกคำแนะนำคือความหวังดี 

                                                                        ...ขอบคุณครับ...

เสียดายเครื่องอิซุซุตัวใหม่ที่กำลังจะออกแรงบิดมาช้าและแคบไปหน่อยที่ 1800-2800 รอบ อย่างอื่นถือว่าผ่านสมกับคำใหม่หมด

ผมเองก็งงว่ารถที่มีสมรรถนะดีๆ ทำไมถึงขายไม่ได้ครับคุณนน เดี๋ยวคอยดูไม่ว่าฟอร์ดหรือมาสด้าจะทำรถดีแค่ไหน แต่เจ้าตลาดก็คือ อีซูซุกับโตโยต้า ไม่เชื่อรอดูที่ยอดขายนะครับ 

ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นเป็นข้อๆ นะครับ...

1. เครื่องยนต์:

- เครื่อง 2.5 ( ตัวปัจจุบัน) มีพื้นฐานจากรุ่น 12 วาล์วเดิม (WL-T) นำมาพัฒนาฝาสูบเป็น 16 วาล์ว พร้อมระบบคอมมอนเรล เทอร์โบ (WLC)143 แรงม้า 330 นิวตัน-เมตร ประหยัดเชื้อเพลิงในขั้นดี

- เครื่อง 2.2 (ตัวใหม่) เป็นเครื่องยนต์ใหม่หมด ลดความจุ แต่แรงและประหยัดขึ้น 150 แรงม้า 375 นิวตัน-เมตร ประหยัดเชื้อเพลิงในขั้นดีมาก (เกิน 20 กม./ลิตร ตามข้อมูลจากโรงงาน)

2. น้ำหนักรถและโครงสร้าง: ที่คุณกล่าวว่ากระบะรุ่นใหม่ๆแต่ละค่ายจะมีขนาดที่ใหญ่ขึ้น แต่จำกัดน้ำหนักให้อยู่ในเกณฑ์ที่กฏหมายกำหนดก็สามารถทำได้หลายวิธี เช่น

- ลดความหนาของตัวถังและชิ้นส่วนต่าง (ลดต้นทุนไปในตัว)

- ใช้เทคโนโลยีเข้าช่วย เช่น ใช้โครงสร้างเหล็กกล้าความเหนียวสูง (หรือคาร์บอนเคฟลาร์ในรถแข่ง) ทำให้มีความแข็งแรงแต่น้ำหนักเบาลง เครื่องยนต์อลูมินั่มอัลลอยน้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดี ขนาดเครื่องยนต์เล็กลงแต่สมรรถนะสูงขึ้น จึงลดน้ำหนักรถลงได้มาก

3. เพิ่มเติมอีกข้อเรื่องข้อมูลรถกระบะรุ่นใหม่ (วัดกันที่ข้อมูล ไม่ได้ใช้ความรู้สึกหรือค่านิยมในการแสดงความคิดเห็นครับ):

- FORD Ranger/MAZDA BT-50: มี 2 เครื่องยนต์ คือ 2.2 ลิตร 4 สูบ 150 แรงม้า 375 นิวตัน-เมตร และ 3.2 ลิตร 5 สูบ 200 แรงม้า 470 นิวตัน-เมตร มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ 6 จังหวะ ระบบพาวเวอร์ชิฟท์ คลัตช์คู่

- ISUZU D-Max: ถ้าเอาเฉพาะเครื่องยนต์เดิมที่ปรับปรุงใหม่มี 2 เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 136 แรงม้า 320 นิวตัน-เมตร และ 3.0 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 177 แรงม้า 380 นิวตัน-เมตร

จากข้อมูลจะเห็นได้ว่า FORD Ranger/MAZDA BT-50 สมรรถนะและความปลอดภัยทิ้งห่าง Vigo และ D-Max และอีกหลายๆ รุ่นในตลาดเป็นอย่างมาก ยกเว้นเรื่องบรรทุกยังต้องยกให้ NISSAN Navara ครับ

อีซูซุดีกว่าเยอะครับท่าน ใหม่กว่า สดกว่า เกรดดีกว่าเยอะครับ ตกรุ่นยาก โฉมที่แล้วลากบอดีมา 8 ปี

เครื่องมีขนาดซีซี  น้อยลงแต่กำลังบิดสูง อัตราเร่งดีกว่า เพราะเดี๋ยวนี้เทคโนโลยี่ทันสมัยหมดแล้ว ไม่จำเป็นต้องเครื่อง ซีซี เยอะแล้วจะแรง  ผลจากด้านการออกแบบทางด้านวิศวกรรมเครื่องยนต์  กฏหมายได้กำหนดน้ำหนักของตัวรถอยู่แล้ว บริษัทฯ ผู้ผลิตก็คำนึงถึงในจุดนี้อยู่  ส่วนตัวถังบางก็มีส่วน เพราะถ้าน้ำหนักเกินก็ไม่ผ่าน สำคัญว่าคุณรับได้ไหม ถ้าตัวถังหนักมากก็จะมีส่วนในการเสียภาษี  การกินน้ำมันที่มากกว่าปรกติเนื่องจากน้ำหนักของตัวถัง แต่ก็แลกมาด้วยความนิ่ง ไม่ร่อน เกาะถนนดีกว่าไม่แกว่งไม่โยน  แต่ผมรอดูเปิดตัวอีซูซุ ดีกว่า 4 ประตู สวยดี  เครื่อง 3.0  177 แรงม้า