ขอแชร์ ครับ

ผมรับ benz W124 230E ต่อมาดูแล คันหนึ่งครับ ลง2เจผาดำมาแล้ว ใช้งานดีนะครับแก็ส LPG อัตราสิ้นเปลือง ทางไกล 1.6 บาท/กม.

ต้นอืดครับ ปลายก็พอไหลได้ 

ปกติใช้งานในเมืองครับ แต่มีคนแนะนำถ้าได้เครื่อง 2J VVTI 5A/T จะดีมาก 

 ขอถามป๋าครับว่า ตกลงแล้ว เครื่อง 2jvvti ใช้น้ำมันเครื่องกี่ลิตรครับ แลัวควรใช้เกรดอะไรครับ

 ผมมีรถตู้หัวจรวดอยู่แต่เครื่องพังไม่สามารถซ่อมได่้ไปถามเครื่องเดิม5Lราคาหกหมื่นกว่าจึงอยากจะวางเครื่อง  j แต่ไม่มีความรู้จึงอยากจะถามคนที่รู้และชำนาญเรื่องเครื่อง J ครับว่าควรวาง Jตัวใหนดีจะเอามาใช้กับน้ำมันก่อนจะยังไม่ติดแกสครับแล้วจะกินน้ำมันประมากี่กิโลต่อลิตรครับรถวิ่งใช้งานธรรมดาครับขอคำแนะนำด้วยครับแล้ะร้านวางด้วยครับขอด่วนครับผมไม่มีรถใช้งานครับ

0915783109  สากล

 ผมมีรถตู้หัวจรวดอยู่แต่เครื่องพังไม่สามารถซ่อมได่้ไปถามเครื่องเดิม5Lราคาหกหมื่นกว่าจึงอยากจะวางเครื่อง  j แต่ไม่มีความรู้จึงอยากจะถามคนที่รู้และชำนาญเรื่องเครื่อง J ครับว่าควรวาง Jตัวใหนดีจะเอามาใช้กับน้ำมันก่อนจะยังไม่ติดแกสครับแล้วจะกินน้ำมันประมากี่กิโลต่อลิตรครับรถวิ่งใช้งานธรรมดาครับขอคำแนะนำด้วยครับแล้ะร้านวางด้วยครับขอด่วนครับผมไม่มีรถใช้งานครับ

0915783109  สากล

เรียนท่านผู้รู้เรื่องเครื่อง 2j vvti  (ปั้มน้ำรั่ว)

      ผมมีปัญหาปั้มน้ำรั่ว พอช่างถอดเครื่องออกมาดูพบสาเหตุมาจาก ชิลปั้มน้ำรั่ว และสามารถหาชื้อได้ที่ไหนได้ครับ

อ่านครับ

http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%82%E0%B8%95%E0%B9%82%E0%B8%A2%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%B2_JZ

 เครื่อง M โบราณแล้วป๋า ที่ญี่ปุ่นก็แทบจะไม่มีแล้ว เหมือนเครื่อง J อีกไม่นานก็หมดไปอีก เครื่องที่ติดส่วนใหญ่จะติดแก็สด้วย เพราะเครื่องมันทนและอึด อะไหล่หาง่ายไม่แพงหน้าเกลียด ทุกอย่างที่มันแย่ เป็นที่ช่าง เจอดีก็ดีไป เจอแย่ก็เข็ดหลาบเลย มีอะไรอีกเยอะครับ ใน www.clubjz.net แต่ละคนระดับอาจารย์ กูรูตัวจริง มีทั้งรู็จริงคุยแบบวิชาการ และรู้เพราะลองผิดลองถูก ผมเล่นมา2ตัว 2JZ GE และ 1JZ GTE ถูกใจใช่เลย ถ้าไม่ขายเพราะต้องเอาเงินมาสบทบงานแต่ง เก็บยาว ผมมีช่างดี เป็นเพื่อนกัน สบายไป 

พิจารณาจากคำถามทั้งหมด ผมว่าต้องบอกมาด้วยว่ามันวางอยู่ในรถอะไรเกียร์อะไร เกียร์ของมันหรือเปล่า

               แต่เหนืออื่นใด ถ้าไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ และไม่มีอู่หรือช่างที่พอจะพึ่งพาได้อย่างสนิทใจ ไปหาชนิดที่ยังไม่เปลี่ยนเครื่องมาดีกว่า อยากเปลี่ยนค่อยหาอู่เปลี่ยนเอง 

                แถมท้ายหน่อยว่า....ในความเห็นตามประสาคนโบราณแบบผม  ผมว่าเครื่อง M คลาสสิคและดูแลง่ายกว่า J เยอะ แต่ด้วยแรงทางการตลาดของผู้นำเข้า  บวกกับปริมาณเครื่อง J มีมากมาย จึงทำให้เกิดแรงเชียร์สร้างแรงจูงใจกระตุ้นจนกลายเป็นเครื่องเทวดาไป

ขอบคุณ คุณขับ estate เก่าๆมากครับ   เพิ่มเติ่มคำถาม พอดีอยากจะซื้อรถมือสองอีกคัน รถที่สนใจเขาวางเครื่อง jZ ประมาณนี้เรียบร้อยแล้ว น้ำหนักตัวเครื่องมันเพิ่มขึ้นจากเครื่องเดิมแค่ใหน  ความดีกว่า..เครืองเดิมมากน้อย

ส่วนใหญ่ที่วางเครื่องพวกนี้ ถ้าไม่มีเทอร์โบ ก็จะเป็นพวกรถกะบะเพื่อไปแปลงติด LPG ถ้าเป็นเครื่องที่มีเทอร์โบ ก็จะไปวางรถแข่งบนท้องถนน หรือที่ลงสนามแข่งครับ กับอีกส่วนหนึ่งคือวางในเบนซ์ หรือ BMW เพื่อ ประหยัดค่าบำรุงรักษา และการหาอหลั่ยที่ง่ายกว่า

ดีเซลไม่มีครับ อนุกรมเครื่องหนึ่งๆ จะเริ่มที่เสือ้สูบหรือระบบการทำงานเดียวกัน แล้วขยายไปเรื่อยๆ ปรับปรุงไปเรื่อยๆ จนมีเทคโนใหม่กว่าทีเหนือกว่ามากมาทดแทน JZ เป็นเบนซินครับ
ใช้ดี อันนี้ถามกว้างเกินครับ ตอบไม่ได้ ส่วนมากเขาเอาเปลีย่นทดแทนเครือ่งเก่าที่กินน้ำมันมากหรือซ่อมแพง แต่ขึ้นว่ารถวางเครื่องการดูแลรักษาจะยุ่งยาก 

ประมาณ 8-10 km/l ครับ เฉลี่ยๆเอา ตอบรวมๆ GE VVTI GTE ไม่หนีกันมาก +-10% ตัวใหม่กว่าประหยัดกว่า กำลังเครื่องผมว่าดีเซลรุ่นใหม่ อย่าง MB BMW ดีกว่าเยอะครับ ทั้งต้นทั้งปลาย 

ด้วยความเคารพครับ พิจารณาจากลักษณะคำถาม คุณยังมีความเข้าใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์ และการวางเครื่องยังน้อยครับ การพิจารณาใช้รถวางเครื่องอาจไม่เหมาะกับคุณนักเนื่องจากความยากลำบากในการซ่อมบำรุงเป็นอย่างมากครับ คนใช้เครื่องพวกนี้ไม่ใช่แค่เติมน้ำมัน น้ำหล่อเย็น แบตเตอรี่ แล้วจะจบครับ มันมีปัญหาเทคนิคยุ่งยากที่ต้องแก้ไขดัดแปลงอีกเยอะมากๆ เช่นอัตราทดเฟืองท้าย เกียร์ ไมล์ที่จะเพี้ยน ฯลฯ 

ขอบคุณครับ  แล้วมันใช้ดีแค่ใหน อัตราการเร่ง  การสิ้นเปลื่องความประหยัดน้ำมัน ความคุ้มค่า  และ เป็นเครืองดีเซลมีใหม

 ที่วางแล้วขาย  ส่วนมาก วางไม่สำเร็จ  ไม่ลงตัว ติดตรงนี้ ตรงนั้น  ทำไม่จบ เลยขายทิ้ง  หรือเล่นจนเบื่อแล้วก็ทิ้ง แบบนี้ก็พอมีครับ

เขาเรียกเครื่องอนุกรม Jz หรือ Jz Seiries คือเครื่องของ บ. โตโยต้า 6 สููบ เบนซิน 24 V แทนเครื่องรหัสด M เช่น 7M มีขนาด 2500 CC รหัส 1Jz และ 3000 รหัส 2Jz มีตั้งแต่ประมาณปี 90-2007 ทั้งหมดนี้ลงในโตฯ หลายสิบรุ่น เช่น คราวน์ เครสตา ซูปรา มาร์กโฟร์ โซเรอร์

แบ่งคร่าวๆเป้น Jz-GE เครื่องธรรมดาตัวแรก Jz-GTE เครื่องเทอร์โบ Jz-FSE

สำหรับเครื่องที่มีวาล์วแปรผัน Variable Valve Timing with intelligence  (จริงๆรถยุโรปมีอยู่ก่อนแล้วแต่ไม่โฆษณา) จะอยู่ในรหัส GE ตัวท้ายๆออกแถวๆปี 95 มีแบบ 4 เกียร์ 5 เกียร์ คันเร่งสายเคเบิล เกียร์ออโตกลได และเกียร์ไฟฟ้า และตัว GTE ซึ่งเป็นเครื่องเทอร์โบ ฝาปิดวาล์วจะเป็นสีเงิน เกียร์บันได

และ FSE ทุกตัว เป็นพวกคันเร่งไฟฟ้า และเป็น VVTI-L ถือเป็น gen2 ของ VVTI   เกียร์ออโต้หมด

สรุปถ้าจะแยกย่อยตามอุปกรณ์ที่เปลี่ยนๆเล็กๆน้อยๆก้คงจะเกือบสิบรุ่น แต่ถ้านับเฉพาะรหัสที่มีการเปลี่ยนแปลงหลักคงมี 3 รุ่น