เขาหลอกขายเอาเงินเราไป คนขับเเ..งยืด แต่ลับหลังอดแทบตาย คนไทยเก่งเยอะแต่ไม่มีรัฐเข้ามาช่วยหรือส่งเสริม มัวแต่เอางบไปด้านอื่น ก็เลยต้องมีแต่ซื้อ ด้อยจมปรักถุยยยยยยยยยยยยยยย

ผมยังสงสัยว่ากล้องที่ติดข้างหน้าจะติดมาทำไม มีประโยชน์ตรงไหน คนคิดคิดได้ห่วยมากๆ

ช่วยบอกประโยชน์หน่อยสิครับคนที่ซื้อรุ่นนี้มา

สงสัยไม่กล้าปล่อยมังกรเขียวปี2001แล้วละครับ เสียดายมันนะครับ ซื้อมือสองมาตอนนั้น320000 ตอนนี้มีคนให้280000  ชอบตรงที่ไม่จุกจิกไม่งอแง สองแสนกว่า กม. แล้วเครื่องยังไม่ได้ทำอะไรเลย กะว่ารอดูตัวใหม่ออกมาแล้วเทิร์น สงสัยต้องเก็บไว้แล้วละ กรีดยางปีหน้าค่อยว่ากัน เก็บตังค์อีกสักปี คริคริ

  ใจเย็นๆครับเพื่อนๆ ......มันก็คล้ายๆกันทุกยิ่ห้อนะครับ ไม่เว้นกระทั่งรถนั่งครับ เรื่องแบบที่คุณแฟนพันธืแท้ฯ ว่ามา

แต่มังกรรุน นั้นปี 96 นะเรียกว่าฟันหนู หรือ หน้าหนู ครับ...แต่ผมว่า รุ่นหน้าย้อยก็ สวยนา เคยตามหาอยู่

 มังกรทอง ผมก็เคยใช้อยู่ ตั้งแต่ รุ่นแรก ที่เป็น 90 แรงม้า หน้า ย้อย แล้วก็ ตัวปี 96 เกียร์ธรรมดา....มันทนแบบบอกไม่ถูก แต่ก็ไม่รู้นึกไง ขาย 2 ตัวแรกไป(เสียดายจริงๆ)

 รุ่นหน้าย้อย เอามาใส่ยางโต ยกสูงนิด สวยจริงๆ เฮ้อ.....

 แต่ดีแม็กรุ่น ดีไอ เทอร์โบ ก็ใช้มันนะ เคยเติมเต็มถัง วิ่งได้ 1100 -  1200  กว่าโล  ไปเยอะ แต่จำไม่ได้ แต่ 15 กม/ล. ทำได้สบายๆ

ยอดขายรถยนต์ในไทย เดือน มกราคม 2011

ยอดขายรถยนต์ในไทย เดือน มกราคม 2011

www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2369:toyota----2011&catid=1:pr-news-network&Itemid=59

Reply to comment number 6,

this seems that you are still under the wet (est) dream,

don"t you notice that the number of sold cars downwards day by day,

for your recommendations about the change of othrs,,

indeed,

you might see that your suck products passed, easily, by Vigo, five-year consecutive, ha, ha

อิสุเป็นรถที่ภาษาวัยรุ่นสมัยก่อนเรียก ส้มหล่น

จากกระบะโนเนม ใส่ชื่อทั้งอิสุ ทั้งเชฟ ก็ขายไม่ได้

รถโบราณ เทคโนโลยีล้าสมัย เครื่องดังไปสามบ้าน (อินไดเรค อินเจอชั่น)

จนกระทั่งรัฐบาลนายกตาหวาน แกงไก่บรั่นดี

บ้าจี้ ลดภาษีดีเซล ตั้งแต่ประมาณปี 20

โตต้าไฮลักซ์กับดัทสันช้างเหยียบเกือบแย่ เพราะมีแต่เบนซิน

ตอนนี้โตกับนิสสัน (ชื่อใหม่จากปี 2528) มีดีเซลมาแข่ง

อิสุก็คิดแต่เรื่องเก่า ๆ รุ่นทอง รุ่นเพชร รุ่นแพลตินั่ม รุ่น....

ก็เลยเจริญลงทุกวัน

ใครมีมังกรทอง เหมือนมีทองอยู่ในมือ คนที่ขายน่ะ จะเสียใจภายหลัง รุ่นใหม่ตามที่คุณเอ็มบอกมันทำมาขายอะไหล่ ยิ่งทันสมัย ยิ่งเสียง่ายและซ่อมแพง ของทนๆ ทำออกมาขายบริษัทขายอะไหล่ไม่ได้ก็เจ็งซิครับ ยกเว้นกระจังหน้าดีแม๊กราคาถูกกว่ากระจังหน้า TFR ปี 94 (5 พันกว่า)ครับ ดีแม๊ก 3 พันกว่า คุยกับช่างซ่อมเกียร์ อัลติส บอกอัลติสตั้งแต่ปี 2008 ที่เป็นเกียร์ออโต้ จะไม่ทนเหมือนรุ่นเก่าๆ ไม่รู้ญี่ปุ่นมันคิดอะไร แต่เวรกรรมมันมีจริงเห็นไหมครับท่าน เอาเงินคนไทยเราไปมาก เปนไงล่ะ คนเรามันต้องให้และรับ ไม่ใช่ฟันอย่างเดียว ใครทำอะไรมันก็ได้แบบนั้น อยากให้คนที่อยู่ในประเทศไทยไม่ได้มันโดนเก็บเหมือนบินลาดิน แต่ประเทศไทยไม่มีมครเอาจริงสักคนเฮ้อ คนเลวมันถึงได้ลอยนวล

น้าแฟนพันธุ์แท้ครับ หัวข้อนี้ต้องเขียนเป็นภาษาญี่ปุ่น แล้วส่งให้สำนักงานใหญ่ครับ ถ้าเค้าเห็นชอบก็อาจมี มังกรทอง retro รุ่น limited edition ออกมาขาย แต่คงไม่ใช่ราคาที่เหมาะสมกับการเอามาใช้งานครับ และนอกเหนือจากน้า Non ว่ามาในเรื่องเทคโนโลยีและมลพิษ อีกประเด็นก็คือเรื่องระบบการบริการหลังการขายที่ต้องสต๊อคอะไหล่เพื่อลูกค้า(เพื่อรักษาชื่อเสียงบริษัท)หลังหมดรุ่นแล้วอีกหลายปี ซึ่งเป็นต้นทุนไม่น้อย

พูดในมุมของคนรักรถเก่าครับ และคิดหลายตลบแล้วก็เข้าใจว่า ทำไม mercedes ไม่ทำ gullwing รุ่นแรกออกมาอีกสักล๊อต ทั้งที่ราคาและคุณค่ามันสูงเกินสปอร์ตตัวใหม่ไปไกลโข เช่นเดียวกับ jaguar xj12 รุ่นแรก หรือแม้แต่ celica TA22/23 ที่ผมชอบ(อิอิ) ผมยังคิดว่าถ้าทำแค่ body parts เดิม เปลี่ยนเครื่องรุ่นทันสมัยที่ประหยัดน้ำมัน ก็น่าจะขายตลาด retro แข่ง eco-car ในราคาสี่ห้าแสนได้สบาย... เพราะผมบ่นในแง่ของคนที่ชอบและอยากได้เหมือนกัน... แต่ในทางธุรกิจ ถ้าไม่คุ้มทุน หรือคุ้มนิดหน่อยแต่เหนื่อยกว่าเดิม และเขามีโปรเจ็คท์กำไรมากกว่ารออยู่ เค้าก็ไม่ทำเอาใจตลาดเล็กแน่นอนครับ... เศร้า แต่ก็ต้องทำใจครับ คันที่เรามีอยู่ก็ต้องรักษาไว้ให้ดีตามที่เราเห็นค่ามันครับน้า
 

กระบะ 100 ชื่อ

ที่คุณแฟนพันธุ์แท้ฯ พูดมาก็ไม่ผิดครับ รุ่นเก๋าอย่างมังกรทองทนกว่ามาก แต่การที่จะให้ทางตรีเพชรกลับมาผลิตเครื่องยต์แบบนี้อีกคงเป็นไปได้ยาก เพราะตอนนี้มาตรฐานมลพิษเข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ จะ Euro 4 อยู่แล้วครับ การที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์ก้านกระทุ้งวาล์ว (Overhead Valve - OHV) + หัวฉีดแบบกลไก Direct Injection ให้ผ่านค่ามาตรฐานไอเสียยุคนี้คงยากมากและใช้ต้นทุนสูง ไม่คุ้มกับการลงทุน อีกทั้งจะให้แรงอย่างเก่าก็ยิ่งยาก

ดังนั้นทุกยี่ห้อจึงมาใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ที่แพร่หลายคือระบบหัวฉีดแบบคอมมอนเรล เพราะแรง ประหยัด และมลพิษต่ำกว่ารุ่นเดิมมาก ตอนนี้อาจจะยังแพงเหมือนตอนเครื่องเบ็นซินหัวฉีดเข้ามาใหม่ๆ ช่างกลัว แต่เดี๋ยวนี้ซ่อมสบายกว่าคาร์บิวเรเตอร์อีกครับ....ฉะนั้น ทำใจรับสิ่งใหม่ๆ เถอะครับ หรือ ซ่อมคันเก่าใช้ไปเรื่อยๆ ก็ประหยัดดีครับ (ผมไม่ได้กวน แต่พูดจากใจจริงนะคร้าบ...)