ระบบแอร์มีอยู่ 2 ชนิดครับ คือ1. แบบcooling คือ ให้ลมเย็นอย่างเดียว  คือแบบที่ใช้ในรถยี่ปุ่นในบ้านเรา   2.แบบ Airconditioning คือ

ให้ลมร้อนจากแผง Heater ผสมกับลมเย็นที่ได้จาก แผงคอยล์เย็น นั้นคือระบบรถยุโรปที่ใช้อยู่ เพราะเค้าจะใช้ระบบelectonic control ไม่ให้ผู้โดยสารสัมผัสกับอากาศเย็นโดยตรงเป็นเวลานานๆ

เท่าที่ผมใช้ 140 ตอนนี้ มันมีปัญหาเดียวคือ ช่างไปตัดท่อน้ำร้อนออก  ตอนอากาศเย็นต้องคอยปิดแอร์หรือตัด a/c ส่วนหน้าร้อนเย็นสบายครับ   ส่วน 168 หน้าร้อนก็เร่งแอร์เบอร์ 4 กับลดอุณหภูมิมาสุดก็พอสู้อากาศ 39 C บ้านเราไหวครับ

good question ครับ คุณขับ estate เก่าๆ  แต่ผมว่าผมก็เคยใช้รถญี่ปุ่นใน อเมริกา ฮีทเตอร์ก็ทำงานปรกตินี่ครับ

ญี่ปุ่นทำรถเมืองร้อนแอร์เย็นฉ่ำ ถ้าส่งไปขายเมืองหนาวจะมีปัญหาฮีตเตอร์ไม่อุ่นบ้างรึปล่าวหนอ 5555+

ถ้าพวกคุณอ่านความคิดเห็นที่ 5 ในตอนกลางจะเห็นว่า ผมได้พูดว่าบริษัทรถทราบปัญหานี้ดี จึงได้ทำการร่วมมือกับบริษัทผู้ผลิตแอร์ชั้นนำอย่าง Nippon Denso ให้ผลิตแอร์ที่มีมาตราฐานรับความร้อนในประเทศไทยขึ้น ซึ่งรถที่ในความเห็นถัดๆไป ติดตั้งแอร์ของ Nippon Denso ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมานี้และบอกว่าไม่มีปัญหานั้น จริงครับ แต่บางคนก็ยังบอกว่ามันเย็นก็จริง แต่มันยังไม่เย็นฉ่ำเหมือนกับแอร์รถญี่ปุ่น ซึ่งผมถึงได้บอกว่าตัวแอร์มันถูกออกแบบมาแบบมีข้อจำกัดตั้งแต่ต้น จะเย็นฉ่ำแบบรถญี่ปุ่นนั้นคงยากครับ แต่ถ้าคุณรับกับความเย็นที่มันให้ได้ มันก็ไม่ได้เป็นปัญหาครับ ถ้าวัดมาตราฐานโดยใช้คนเป็นตัววัด บอกได้ครับว่าเถียงกันอีกสามวันก็ไม่จบ เพราะคนหนึ่งอาจจะบอกว่าแค่นี้ผมก็หนาวแล้ว อีกคนบอกว่าโอ้ยร้อนเป็นบ้า   

อ้าว เคยใช้ w202 ใช้ระบบไฟ แอร์ ของ นิปปอน ทั้งหมดครับ

อ้าว เคยใช้ w202 ใช้ระบบไฟ แอร์ ของ นิปปอน ทั้งหมดครับ

รถที่บ้านผมก็ c220 เพิ่งเปลี่ยน compressor air ไป 1 ลูก ของ nippon denso  รถปี 94  เปลี่ยนรังผึ้งแอร์ด้วย  ก็เย็นดีนะครับ   เคยล้างตู้แอร์   เปลี่ยน/หรือเติมน้ำยาแอร์ครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่   ของผมกระจกขึ้นฝ้าเลย อย่างหนาวเปิด 19 C  กลางคืนอย่างหนาวต้องปรับขึ้นมาอีกนิดหน่อย  กลางวันก็ปรกติพอดี

รถที่ Delivery to Thailand เขาปรับปรุงหลักเรื่องการระบายความร้อนของหม้อน้ำ การระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ เป็นหลักครับ ระบบแอร์เขาไม่ได้แก้ไขปรับปรุงให้ดีขึ้นจนเย็นเหมือนรถญี่ปุ่น อย่าลืมว่าเยอรมันเป็นเหมือนหนาว คนเมืองหนาวเก่งทำเครื่องทำความร้อน เครื่องทำความเย็นรถในเยอรมันหรือยุโรปมีการติดตั้งและใช้งานน้อยมาก ปีหนึ่งจะใช้งานสักกี่วันกันครับ ด้วยเหตุผลนี้ผมถึงบอกว่าให้เลี่ยงไปเป็นติดฟีลม์ มันจะช่วย บริษัทรถยุโรปพยายามเลี่ยงโดยการนำรถมาติดตั้งแอร์ในบ้านเราโดยร่วมมือกับบริษัทอย่าง Nippon Denso ทำการติดตั้งแอร์ในบ้านเราแทนการนำเข้ามาจากต่างประเทศ แต่เนื่องจากรถมันถูกออกแบบมาด้วยข้อจำกัด การปรับปรุงแก้ไขบางครั้งก็ได้สูงสุดได้แค่ระดับหนึ่งเท่านั้น จะให้มันดีเลิศเหมือนรถที่ออกแบบมาเพื่อแถบโซนร้อนมันไม่ได้ครับ แต่ถ้าคุณถามถึง X1 เรียนตามตรงว่าผมเป็นคน Practicle person คือผมเป็นคนไม่ยึดติดอะไร ไม่ถือวัตถุนิยม อะไรมีก็ใช้ตามนั้น อาจจะเป็นเพราะอายุมากแล้วก็เป็นไปได้ อย่างเช่นในกระทู้ต่อไปจากนี้ ถามมาเกี่ยวกับ Audi Q5 ส่วนตัวแล้ว ขอตอบว่าเป็นรถที่ผมชอบเหมือนอาจารย์ แต่เรียนตามตรง มันเป็นรถในกลุ่มที่มีปัญหาคล้ายๆ BMW คือบริการห่วย อะไหล่แพง ผมถึงตอบตาม Style ผมไปว่า ถ้าเป็นตัวผม ผมหา PPV พวก Fortuner 2.5 VN หรือไม่ก็ MU-7 Premo ขับสองใช้ดีกว่า เพราะมันซื้อมาแล้ว ใช้งานได้จริงๆ แต่มันไม่ได้เป็นรถของคนที่มีรสนิยมหรูหรา ฟู่ฟ่า ข้อดีคือซื้อแล้ววิ่งได้ทั่วไทยแถมไปจีนขึ้นไปตีนเขา Everest ยังได้ เสียที่ไหน มีอะไหล่ซ่อมได้หมด แอร์เย็น อะไหล่ถูก นี่แหละครับคำตอบของผม จะรับได้ก็รับ รับไม่ได้ก็ช่วยไม่ได้ครับ เพราะผมเป็นคนเสียดายเงิน เลิกแล้วครับซื้อรถเป็นสองสามล้านนะ เก็บเงินกินดอกเบี้ยดีกว่าครับ   

เอ......ของผมก็เย็นดีน้า...ฝ้าขึ้นกระจกเลย

ถ้าอยากให้แอร์เย็นผมเดาว่าคงต้องพิจารณารถที่ประกอบภายในประเทศเป็นหลักแล้วมั้งครับ หรือประกอบนอกแต่เป็นออเดอร์ประเทศไทยโดยเฉพาะ เท่าที่นั่งมาถ้าเช็คโค้ดเป็นdeliverd to thailand เนี่ยแอร์ก็เย็นนะครับ เอ....หรือผมโชคดีก็ไม่รู้นะครับ

อ่านเม้นท์แล้วบอกได้คำเดียวว่า "ปลง" ครับ ยิ่งแก้ไม่ได้เสียด้วย จะให้บริษัทแม่แก้ไขเค้าคงไม่ทำให้เนอะ ก็ยอดขายปีละไม่กี่คัน มันคงไม่คุ้มทุน ถ้างั้น ที่คิดไว้ว่าจะเปลี่ยนเป็น x1 คงต้องกลับไปทบทวนอย่างหนักแล้วครับ ยิ่งยี่ห้อนี้ขึ้นชื่อเรื่องจุกจิกอีกต่างหาก หรือว่ากลับไป เป็น camry accord teana ดี คนว่างวันอาทิตย์มีความเห็นอย่างไรบ้างครับ

วิธีแก้อีกทางหนึ่งคือติดฟีลม์กรองแสงที่มีคุณภาพสูงที่สามารถลดความร้อนได้สูง ติดที่แผ่นกลังและกระจกด้านคนนั่งหลังซ้ายและขวาโดยอาจจะติดแบบทึบขึ้นจากเดิมเล็กน้อย แต่ไม่มืดจนผู้ขับรถมีปัญหา จะช่วยลดความร้อนที่เข้ามาในรถได้บ้างครับ ฟีลม์แผ่นหน้าสุด จะต้องใช้ฟีลม์คุณภาพสูงที่ลดความร้อนได้สูงเช่นกันครับ แต่ต้องเป็นแบบใสเพราะจะได้เห็นชัดเจนเวลาขับรถครับ  

ในยุโรป อากาศที่นั่นแตกต่างกับเอเซียที่เป็นประเทศร้อนชื้น ระดับความเย็นของระบบแอร์ในรถยุโรป ระดับนี้เขาเห็นว่ามันเย็นเพียงพอแล้วสำหรับมาตราฐานยุโรป พอมาเจออากาศบ้านเราโดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อนที่คนนั่งพอเขาไปนั่งรถก็มีความรู้สึกเป็นหมูแดดเดียวเข้าไปแล้ว แอร์มันพอทำงานมันก็รับไม่ไหว ทั้งๆที่มันทำงานเต็มประสิทธิภาพแล้ว ส่วนของญี่ปุ่นนั้น เขาทำแอร์มาเพื่อคนเอเซียด้วยกัน แอร์ของเขาถึงเย็นกว่าไงครับ ด้วยเหตุผลนี้ รถญี่ปุ่นถึงขายดีกว่ารถยุโรปก็ด้วยเหตุผลนี้ด้วยเช่นกันครับ กรุณาเข้าใจด้วยว่าว่าบริษัทรถยุโรปเขาทำได้ดีที่สุดแล้วเพราะวิศวกรเขาออกแบบมาให้มันทำงานได้สูงสุดแค่นี้ จะไปแก้ไขอย่างไรเล่าครับให้มันเย็นเพิ่มขึ้น ข้อควรระวัง ช่างไทยบางท่าน นึกว่าตัวเองเก่งกว่าวิศวกร พอลูกค้าเขามาบ่นว่าแอร์ไม่เย็น รีบแนะนำให้ตัดฮีทเตอร์ทิ้งจะได้เย็นขึ้น พอทำตาม ปัญหาก็มาเยือนจนต้องขายรถทิ้งนั่นแหละครับ เพราะฉะนั้น อย่าเชื่อช่างถ้าแนะนำให้ตัดนู่นตัดนี่ เดี๋ยวพอแอร์มีปัญหาต้องขายรถ เมียเขาจะตัดคุณออกจากรายชื่อผู้ร่วมครอบครัวอย่างถาวรเนื่องจากต้องทำให้เสียเงินไปซื้อรถใหม่นั่นแหละ