โตโยต้าวีออสปี2007  เกียร์ธรรมดาออกตัวรอบสวิงต่ำกว่า500เหมือนเครื่องยนต์จะดับ(ความร้อนไม่ขึ้น กดคันเร่งเครืองไม่อึด)จะมีปัญหาตอนออกตัวเท่านั่น  

สกรูตัวที่ว่าถ้าเป็นเครื่องยนต์คารบูเรเตอร์ใช่ครับใช้ปรับความกว้างแคบของลิ้นปีก ถ้าเป็นเครื่องหัวฉีดทึ่ชุดiscบางรุ่นจะมีสกรูปรับอากาศอย่างที่ว่า แต่การปรับลิ้นปีกที่ว่าปิดสนิทนั้นจริงๆแล้วไม่ได้แนบชิดแต่มีระยะอยู่น้อยมากโดยวัดเป็นฟิลเลอร์จะกี่ฟิลเลอรก็ขึ้นอยู่กับสเปคเครื่องยนต์นั้นครับ

แบบน้าเพชรว่าไว้ครับ  

ผมมีอีกกรณีหนึ่งคือ ปั๊มติ๊กใกล้ตายครับ ร้อนๆ ออกตัวกระตุก แต่ถ้าร้อนมากๆ เครื่องดับ สตาร์ทไม่ติดร่วมด้วย ...

ถามน้าเพชรต่อครับ พอดีผมเคยเห็นเครื่องที่เอาไขควงจิ้มหมุนเพิ่มรอบมน้อยครับ ไม่ทราบว่าสกรูตัวนี้มันมีหน้าที่ เป็นทางลัดให้อากาศเข้าเครื่องโดยไม่ผ่านปีกผีเสื้อด้วยใช่ไหมครับ  เพราะถ้าปีกผีเสื้อปิดสนิทเครื่องก็น่าจะดับ 

หรือว่าสกรูตัวนี้เป็นตัวตั้งตำแหน่งปีกผีเสื้อเปิดกว้างมาก กว้างน้อย เพื่อเพิ่มรอบครับ?

อาการที่ว่าน่าจะเป็นที่ชุดควบคุมรอบเดินเบาชำรุดนะครับ ผมไม่แน่ใจว่าเป็นแบบสเตปปิ้งมอเตอร์หรือแบบโรตารี่โซลินอยด์ให้ช่างถอดชุดนี้ออกมาตรวจดูการบิ่นหักของเฟืองทำความสอาดทั้งชุดเดินเบา การปรับเดินเบาแบบขันสกรูตั้งปีก ผีเสื้อแบบนั้นไม่ถูกต้องครับปีกผีเสื้อต้องปิดสนิัทกับช่องทางชุดควบคุมรอบเดินเบาถึงจะทำงานตามคำสั่งของกล่อง คุณไปปรับปีกให้มันเปิดไว้ตลอดชุดควบคุมมันเลยไม่ทำงานมันเลยเกิดอาการอ่างที่ว่ามา

รอบตก กรณีของผม จะเป็นลักษณะการเริ่มออกตัว ขณะจอด เช่นติดไฟแดง พอเริ่มจะเหยียบพุ่งแล้วรอบจะตกอย่างเร็วถ้าไม่รู้จังหวะจะตำกว่า 500   บางทีจะดับเอาดื็อฯ ตอนนี้ตั้งไว้ประมาณ 1500 รอบ ถ้าวิ่งตลอด แล้วจอดรอ รอบจะอยู่ที่ 800-900 (การตั้งรอบผมจะใช้ไขคองตั้งที่สกรู คล้ายฯ ตั้งเร่งรอบ มอเตอร์ไซร์ ไม่ทราบถูกไหม ช่างบอกปรับแค่นี้ก็okแล้ว   กล่องที่ว่าเป็นลักษณะใหน           เครื่องเป็นแบบ หัวฉีด เรื่องวิ่งระยะยาวหายห่วง 140-150 สบายฯ

ต้องถามว่าตก ตกยังไง  ตกลงไปต่ำกว่า 800 หรือ ตกลงมาจากรอบสูงหลังการวอร์มเครื่องครับ 

ถ้าตกลงมาอย่างหลัง  ผมว่ามันปกติ  แต่ ถ้าตกอย่างแรงผิดปกติ ให้ตรวจสอบระบบไฟก่อน แล้วไล่ไปที่ระบบการจ่ายเชื้อเพลิงครับ

 พิมพ์ตกไปครับ การแก้ "รอบวอร์ม" ต้องแก้ที่กล่อง

 มันเป็นปกติของเครื่องครับ เครื่องเย็น กล่องจะสั่งวอร์มเครื่องด้วยรอบที่สูงจนเครื่องร้อนถึง working temp แล้วจะสั่งให้เข้าสู่รอบเดินเบาซึ่งรอบเครื่องจะลดลง ถ้ารอบเครื่องลดต่ำเกินจนเครื่องกระพือให้แก้ที่การตั้งรอบเดินเบา หรือเช็คเซนเซอร์ต่างๆ เช่น o2 

การแก้ก็ต้องตั้งที่กล่องครับ แต่ไม่แนะนำ เพราะ การที่เครื่องถึง working temp ช้า จะทำให้เกิดการสึกหรอมากกว่าปรกติมาก ช่างเครื่องเก่าๆ หรือวิศวกรเครื่องกลบางท่านมักจะพูดว่า" ร้อนไม่กลัว กลัวเย็น"