ถ้าไม่ได้บรรทุกหนักมากก็ไม่มีปัญหาครับ...แต่ถ้าบรรทุกหนักมากๆ เป็นประจำควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดา หรือ เปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงกว่าเข้าไปแทนครับ (พร้อมเกียร์และเฟืองท้ายใหม่)

ถ้าไม่บรรทุกมาก และไม่ได้บรรทุกขึ้นดอย ออโต้ก็ไหวครับ

รับทราบ และ ขอบคุณทุกความเห็นครับ แต่เป็นเกียร์ โอโต้ การบรรทุก ไม่มีปัญหาใช่ไหมครับ....

เห็นด้วยกับการคืนสภาพครับ ผมนิยมพอเพียง แหะๆ

ทำกลับคืนสภาพเดิม ไม่ต้องไปหาเรื่องเป็นหนี้ให้ปวดหัวครับ รุ่นใหม่ๆ ก๋องแก๊งทั้งนั้น เจอน้ำมันสกปรกก็ไปกันไม่เป็นแล้ว คันที่มีอยู่ก็แรงเร็ว ทนและประหยัดแล้ว ช่วงล่างก็บอกร้านท่จะไปทำไปเลยว่าจะนำไปบรรทุกของประมาณ 1 ตัน ครับ

ต่างคับ  ค่อนข้างเยอะเลยล่ะ

แรงบิด ดีเซล กับ เบนซิน ต่างกันหรือป่าวครับ

ถอดชุดโหลดออกแล้วยกขึ้นคืนตั้งศูนย์ใหม่เสียเงินไม่กี่บาทเองครับ แต่ก่อนผมก็โหลดเหมือนกันแต่ว่ากลับบ้านแล้วขนข้าวออกจากทุ่งนาไม่ได้ตอนนี้เลยต้องยกขึ้นคืนนะครับดราก้อนเหมือนกันด้วย

ถอดชุดโหลดออก ... แล้วใช้คันเก่า 

ส่วนรถใหม่ ก็ย่อมดีกว่า อยู่แล้วครับ

เห็นด้วยที่จะซ่อมคันเก่า เพื่อนำไปใช้งาน อย่างน้อย รถเราใช้ เรารู้สภาพรถดีกว่าไปแลกมือสอง ได้อย่างไรมาก็ต้องมาซ่อมอยู่ดี

ส่วนรถใหม่ ดีกว่าแน่นอน แต่ระหว่างภาระค่าผ่อนกับการนำเงินไปหมุนเพื่อประกอบการค้า เป็นสิ่งสำคัญกว่า

ถ้าเน้นบรรทุกก็คงไม่พ้น NISSAN Navara ที่ช่วงล่างและแชสซีส์ปึ้กสุดครับ แต่ต้องเป็นรุ่น King-Cab นะครับ ถึงจะได้แรงบิด 356 นิวตัน-เมตร (รุ่นช่วงยาวจะอยู่ที่ 294 นิวตัน-เมตร หรือรุ่น Frontier YD-Di อยู่ที่ 304 นิวตัน-เมตร) ที่สูงกว่า Vigo 3.0 ที่มีแรงบิดแค่ 343 นิวตัน-เมตร (แต่ต้องไม่เน้นราคาขายต่อนะครับ)

หรือถ้าคุณต้องการประหยัดค่าเชื้อเพลิงก็ต้อง TATA Xenon 2.1 CNG (ใช้แก๊สล้วนๆ) หรือ MITSUBISHI Triton 2.4 CNG (ใช้ 2 ระบบ)

แต่ถ้าคุณไม่ได้บรรทุกหนักเกิน 1 ตัน การที่จะนำรถเก่าที่ดัดแปลงสภาพแล้วไปเทิร์น ราคาน่าจะตกมากครับ ต้องทำใจไว้นิดนึงนะครับ...ลองคำนวณราคานะครับว่าถ้าเอาชุดโหลดไปขาย แล้วแปลงสภาพกลับไปเป็นอย่างเดิมจะต้องจ่ายเท่าไหร่? คุ้มกว่าออกรถใหม่หรือไม่? (ที่ต้องเสียราคาขายต่อ + ภาระที่ต้องผ่อนต่อครับ)